（终稿）《车站站新建项目投资可行性论证初步设计报告》.doc（OK版）

二客流量的初步测算目前湘运汽车站日发班次趟，运送旅客人次，随车站站项目投资可行性论证初步设计报告免费在线阅读而县汽车站总面积仅为亩，实际停车面积约亩显而易见，老站站场窄小，从而造成车辆拥挤秩序混乱，安全隐患等问题在所难免。

在这种情况下，将现湘运汽车站东迁很有必要，从而实现城乡方米辆，县湘运公司有客车辆，应用地平方米县个体客车进入该站参运的车辆约为辆，应用地平方米，外县进入该站参运停放的车辆约为辆，应用地平方米。

总的用地面积为平方米，约亩，按的车辆在外营运，的车辆靠造成交通阻塞的现象时有发生。

给城区交同时，东站的建设会带来显著的经济效益，首选是车在站场待运，仍需用地亩。

共享有利发展的种交通模式。

三是吸聚大量商家经营，并促进当客运交通体化，公路客运交通与城市公交实行统管理合理分工衔接有序资源，新增营运公交车辆台和货的台，年创效益可达万元。

湘运分公司概况湘运分公司位于县中路号，前临中路，后抵东街，左右与县人民医院县宾馆紧临，站东迁后，随着车站和城区距离的加大，会促进公交和货运行业的发展，预计至少可新增公交线路条四是留下来的老站可改造作其它商业用途，年收入可达万元。

地的城市化发展，预计年增税收万元。

三是吸聚大量商家经营，并促进当客运交通体化，公路客运交通与城市公交实行统管理合理分工衔接有序资源车进入该站参运的车辆约为辆，应用地平方米，外县进入该站参运停放的车辆约为辆，应用地平方米。

级以上台，全年完成招揽收入万元，上缴国家各种税金规费万元，客运量余万人，周转量万人公里。

二客流量的初步测算目前湘运汽车站日发班次趟，运送旅客人次，随着经济发展和城市规模的扩大，据预测到年，要从事汽车运输客货兼营停车修理门面出租。

公司现有职工人，其中退休工人人，上岗人员人，有公司下设办公室财务科后勤物业管理科生产经营科车队安机科汽车站保修厂。

公司主要从事汽车运输客货兼营停车修理门面出租。

公司现有职工人，其中退休工人人，上岗人员人，有经济技术职称人员名，驾驶员名。

企业固定资产净值万元，流动资金万元，截止年，公司有营运车辆台，中级以上台，全年完成招揽收入万元，上缴国家各种税金规费万元，客运量余万人，周转量万人公里。

二客流量的初步测算目前湘运汽车站日发班次趟，运送旅客人次，随着经济发展和城市规模的扩大，据预测到年，县城区人口总量将达到万人，城区将由现存的平方公里扩大到平方公里，到时汽车站日发班次将达到趟，运送旅客约人次。

汽车站若仍在现有位臵，将严重妨碍城市交通，严重影响市容市貌，干扰人们的正常生活。

留下来的老站可改造作其它商业用途，年收入可达万元。

湘运分公司概况湘运分公司位于县留下来的老站可改造作其它商业用途，年收入可达万元。

湘运分公司概况湘运分公司位于县留下来的老站可改造作其它商业用途，年收入可达万元。

湘运分公司概况湘运分公司位于县中路号，前临中路，后抵东街，左右与县人民医院县宾馆紧临，占地约亩属国有企业，站场内设有客车候车室公司办公楼车辆维修保养车间湘运招待所以及干部职工宿舍等建筑与设施，站内十分拥挤。

公司下设办公室财务科后勤物业管理科生产经营科车队安机科汽车站保修厂。

公司主要从事汽车运输客货兼营停车修理门面出租。

公司现有职工人，其中退休工人人，上岗人员人，有经济技术职称人员名，驾驶员名。

企业固定资产净值万元，流动资金万元，截止年，公司有营运车辆台，中级以上台，全年完成招揽收入万元，上缴国家各种税金规费万元，客运量余万人，周转量万人公里。

二客流量的初步测算目前湘运汽车站日发班次趟，运送旅客人次，随着经济发展和城市规模的扩大，据预测到年，县城区人口总量将达到万人，城区将由现存的平方公里扩大到平方公里，到时汽车站日发班次将达到趟，运送旅客约人次。

汽车站若仍在现有位臵，将严重妨碍城市交通，严重影响市容市貌，干扰人们的正常生活。

三建设规模及方案随着我县经济的不断发展及社会城市地的城市化发展，预计年增税收万元。

四是留下来的老站可改造作其它商业用途，年收入可达万元。

湘运分公司概况湘运分公司位于县中路号，前临中路，后抵东街，左右与县人民医院县宾馆紧临，站东迁后，随着车站和城区距离的加大，会促进公交和货运行业的发展，预计至少可新增公交线路条，新增营运公交车辆台和货的台，年创效益可达万元。

二是可以繁荣当地经济，提高就业率。

三是吸聚大量商家经营，并促进当客运交通体化，公路客运交通与城市公交实行统管理合理分工衔接有序资源共享有利发展的种交通模式。

使我县城区规划更加合理，客运市场的发展更加有序。

同时，东站的建设会带来显著的经济效益，首选是车在站场待运，仍需用地亩。

而县汽车站总面积仅为亩，实际停车面积约亩显而易见，老站站场窄小，从而造成车辆拥挤秩序混乱，安全隐患等问题在所难免。

在这种情况下，将现湘运汽车站东迁很有必要，从而实现城乡方米辆，县湘运公司有客车辆，应用地平方米县个体客车进入该站参运的车辆约为辆，应用地平方米，外县进入该站参运停放的车辆约为辆，应用地平方米。

总的用地面积为平方米，约亩，按的车辆在外营运，的车辆靠造成交通阻塞的现象时有发生。

给城区交通秩序造成很大影响，随着我县客运市场的发展，客运车辆和旅客流量会逐渐增多，这种混乱的局面只会越来越严重。

同时按照国家国土管理车辆用地的规定标准，客车用地面积为平，汽车站东迁工程建设的时机已经成熟。

由此可见，汽车站的东迁是必要的。

项目建设的必要性和经济意义现湘运汽车站地处中路主干道上，与胜汉商贸步行街毗邻，客运车辆的大流量进出及争抢客源乱停乱究县城汽车东站汽车西站的建设问题，并形成了关于县城汽车东站汽车西站建设有关问题的专题会议纪要府阅号，见附件，对汽车东西站的建设明确了工作安排和要求。

同时，常张高速公路现已即将竣工支持下，列入市县交通发展的十五规划。

二三年三月十日，县人民政府副县长在县国土局主持召开会议，县政府办县交通局县建设局县国土局县规划办镇政府等有关单位负责人参加了会议专题研组，进行了多次的现场踏勘调查分析和论证，后又多次进行修订，认为迁建该项目是可行的必要的。

只是因当时常张高速公路没有定线定位，而未能及时组织实施。

九九九年，该项工程又在政府及有关部门的高度重视和九五年就已列入了县人民政府制定的县城市发展总体规划，并经县人大常委会讨论通过。

为此，县人民政府于九九六年就专门组织了由县交通局牵头，湘运公司城建计委环保等有关部门参加的可行性研究小拥挤，秩序混乱，安全隐患突出，不利于城市建设规划和我县的对外形象。

为缓解市内交通压力扩大城市范围，同时借鉴其他城市城区规划模式，实现城乡客运交通体化目标，现有湘运汽车站应予东迁。

这方案在九向县内班线任务，城西停车场主要担任发往方向县内班线，随着我县经济的发展和客运市场的变化，客运车辆迅速增加，旅客流量增多，特别是湘运汽车站地处县城路繁华主干道地段，占地面积少，人来车往，交通项目建设的目的和意义项目背景和依据目前我县客运站场主要分为湘运汽车站和城西停车场，湘运汽车站主要承担省际地际县际及方社会效益初步分析十结论和建议财务评价的初步分析案九经济效益和社会效益的初步评价成本估算案九经济效益和社会效益的初步评价成本估算财务评价的初步分析社会效益初步分析十结论和建议项目建设的目的和意义项目背景和依据目前我县客运站场主要分为湘运汽车站和城西停车场，湘运汽车站主要承担省际地际县际及方向县内班线任务，城西停车场主要担任发往方向县内班线，随着我县经济的发展和客运市场的变化，客运车辆迅速增加，旅客流量增多，特别是湘运汽车站地处县城路繁华主干道地段，占地面积少，人来车往，交通拥挤，秩序混乱，安全隐患突出，不利于城市建设规划和我县的对外形象。

为缓解市内交通压力扩大城市范围，同时借鉴其他城市城区规划模式，实现城乡客运交通体化目标，现有湘运汽车站应予东迁。

这方案在九九五年就已列入了县人民政府制定的县城市发展总体规划，并经县人大常委会讨论通过。

为此，县人民政府于九九六年就专门组织了由县交通局牵头，湘运公司城建计委环保等有关部门参加的可行性研究小组，进行了多次的现场踏勘调查分析和论证，后又多次进行修订，认为迁建该项目是可行的必要的。

只是因当时常张高速公路没有定线定位，而未能及时组织实施。

九九九年，该项工程又在政府及有关部门的高度重视和支持下，列入市县交通发展的十五规划。

二三年三月十日，县人民政府副县长在县国土局主持召开会议，县政府办县交通局县建设局县国土局县规划办镇政府等有关单位负责人参加了会议专题研究县城汽车东站汽车西站的建设问题，并形成了关于县城汽车东站汽车西站建设有关问题的专题会议纪要府阅号，见附件，对汽车东西站的建设明确了工作安排和要求。

同时，常张高速公路现已即将竣工，汽车站东迁工程建设的时机已经成熟。

由此可见，汽车站的东迁是必要的。

项目建设的必要性和经济意义现湘运汽车站地处中路主干道上，与胜汉商贸步行街毗邻，客运车辆的大流量进出及争抢客源乱停乱靠造成交通阻塞的现象时有发生。

给城区交通秩序造成很大影响，随着我县客运市场的发展，客运车辆和旅客流量会逐渐增多，这种混乱的局面只会越来越严重。

同时按照国家国土管理车辆用地的规定标准，客车用地面积为平方米辆，县湘运公司有客车辆，应用地平方米县个体客车进入该站参运的车辆约为辆，应用地平方米，外县进入该站参运停放的车辆约为辆，应用地平方米。

总的用地面积为平方米，约亩，按的车辆在外营运，的车辆在站场待运，仍需用地亩。

而县汽车站总面积仅为亩，实际停车面积约亩显而易见，老站站场窄小，从而造成车辆拥挤秩序混乱，安全隐患等问题在所难免。

在这种情况下，将现湘运汽车站东迁很有必