（终稿）《长途客运站改扩建工程新建项目投资可行性论证初步设计报告》.doc（OK版）

建设单位市交通局建设地点该工程项目是在原有市长途客运站基础上进行改建扩建，即选址在市中心地带火车站广场以南，与火车站相邻。

长途客运站改扩建工程项目投资可行性论证初步设计报告免费在线阅读建成后的客运新站将是对外的主要窗口，可以有效缓解现有客运站站场基础设施落后，停车场站发展目标基础上，根据预测客运量总值，预计十年后上线营运车辆为辆左右，日均输送旅客量将增到人次预测情况见表。

市预计十年后上线营运车辆预测表表建设方案市客运站元，净利润万元。

投资利润率，内部收益，检车洗车建筑面积充分满足公路铁路旅客的零距离换乘，发挥其枢纽作用。

公路客运适站量预测结果根据市交通统计资料，结合市经济发展实研究结论客运站建设是项社会公益性很强的基础设施建设，是城市功能的重要组成部分。

度超前的现代化的客率，投资回收期年。

项目的实施符合地区经济发展和市发展对地区交通枢纽的定位。

客观上在建设座规模适中，满足需求，适会效益地小，车辆在站外乱停乱放的现象，对改善市的城市面貌具有重要的意义。

综上所述，通过经济技术和必要性分析，该项目的场地选址正确，建设方案合理，有比较好的建设条件和机遇，建成后有较好的社第合市人民群众的根本利益。

因此，该项目的建设是非常必要的，也是切实可行的，建议批准实施。

项目的实施符合地区经济发展和市发展对地区交通枢纽的定位。

客观上在建设座规模适中，满足需求，适运站元，净利润万元。

连公里西接辽中台安盘锦往北公里是辽宁省省第章概述项目背景项目名称及建设单位本工程项目名称为市长途客运站改扩建工程。

建设单位市交通局建设地点该工程项目是在原有市长途客运站基础业亿元第二产业亿元其中年份总人口万人地区生产总值亿元其中第产业亿元市地区自然概况地形地貌位于辽宁省的中部，地理位置优越。

题。

工业建筑业年平均增长速度辽阳市历年社会经济发展情况表人均地区生产总值元人备注第三产业亿元第二产业亿元其中年份总人口万人地区生产总值亿元其中第产业亿元市地区自然概况地形地貌位于辽宁省的中部，地理位置优越。

东去公里是煤铁之城本溪市凤城岫岩南去公里是全国最大的钢铁工业基地鞍山海城，又南去公里，即达海湾港口营口市，距全国最大的海运口岸和沿海开放城市大连公里西接辽中台安盘锦往北公里是辽宁省省第章概述项目背景项目名称及建设单位本工程项目名称为市长途客运站改扩建工程。

建设单位市交通局建设地点该工程项目是在原有市长途客运站基础上进行改建扩建，即选址在市中心地带火车站广场以南，与火车站相邻。

项目建设的必要性市客运站是全市唯的市级客运站，是市公路客运的重要经企业。

良好的经济基础和优越的地理位置为城市的发展带来了机遇，也给交通运输业带来了新的发展需求，企业。

良好的经济基础和优越的地理位置为城市的发展带来了机遇，也给交通运输业带来了新的发展需求，企业。

良好的经济基础和优越的地理位置为城市的发展带来了机遇，也给交通运输业带来了新的发展需求，同时也给相对落后的城市客运系统带来了巨大的压力。

原有市长途客运站已满足不了经济建设发展的需要，改善城市交通运输基础设施，建设座新型的适应经济发展需求的现代化客运站，已成为亟待解决的问题。

工业建筑业年平均增长速度辽阳市历年社会经济发展情况表人均地区生产总值元人备注第三产业亿元第二产业亿元其中年份总人口万人地区生产总值亿元其中第产业亿元市地区自然概况地形地貌位于辽宁省的中部，地理位置优越。

东去公里是煤铁之城本溪市凤城岫岩南去公里是全国最大的钢铁工业基地鞍山海城，又南去公里，即达海湾港口营口市，距全国最大的海运口岸和沿海开放城市大连公里西接辽中台安盘锦往北公里是辽宁省省第章概述项目背景项目名称及建设单位本工程项目名称为市长途客运站改扩建工程。

建设单位市交通局建设地点该工程项目是在原有市长途客运站基础上进行改建扩建，即选址在市中心地带火车站广场以南，与火车站相邻。

项目建设的必要性市客运站是全市唯的市级客运站，是市公路客运的重要经济效益和环境效益，符合省辖市级客运站建设要求，为全市百姓能够提供个文明，整洁，舒适的出行环境，符合市人民群众的根本利益。

因此，该项目的建设是非常必要的，也是切实可行的，建议批准实施。

第运设施已成为必然，能够充分发挥市在辽宁省中部城市群综合交通网络中的功能与作用。

综上所述，通过经济技术和必要性分析，该项目的场地选址正确，建设方案合理，有比较好的建设条件和机遇，建成后有较好的社会效益地小，车辆在站外乱停乱放的现象，对改善市的城市面貌具有重要的意义。

市长途客运站改扩建工程项目的实施符合地区经济发展和市发展对地区交通枢纽的定位。

客观上在建设座规模适中，满足需求，适度超前的现代化的客率，投资回收期年。

项目投资前景良好。

研究结论客运站建设是项社会公益性很强的基础设施建设，是城市功能的重要组成部分。

建成后的客运新站将是对外的主要窗口，可以有效缓解现有客运站站场基础设施落后，停车场站发展目标基础上，根据预测客运量总值，预计十年后上线营运车辆为辆左右，日均输送旅客量将增到人次预测情况见表。

市预计十年后上线营运车辆预测表表建设方案市客运站元，净利润万元。

投资利润率，内部收益，检车洗车建筑面积充分满足公路铁路旅客的零距离换乘，发挥其枢纽作用。

公路客运适站量预测结果根据市交通统计资料，结合市经济发展实际情况，并参照国家交通部统计数据，在分析市未来公路客运期建设工程中，停发车场区约平方米新客运站总建筑面积为平方米，其中客运站主体建筑面积平方米，司乘人员公寓等三产配套设施建筑面积。

候车厅面积平方米以上，售票厅面积平方米之间，日发客运量在人次以上占地面积平方米，二期占地面积平方米。

期占地面积包括原客运站占地平方米动迁运输处面积平方米站前广场地下停车场平方米。

二期占地面积包括市客运站与运输处之间的铁路用地和十九局用地平方米。

在并按中华人民共和国交通部交通部汽车客运站级别划分和建设要求中的规定执行。

市地处辽宁中部城市群中心地带，虽不是中心城市，却是交通枢纽。

因此，拟建客运站总的规划占地面积平方米，其中，期设依据是辽宁省道路运输十五发展规划。

根据交通部建设部汽车客运站建筑设计规范规定的标准结合目前客运站日平均输送旅客量人次，适当超前，按日平均输送旅客量人次，拟建设成为级客运站，市公路客运的实际情况，新长途客运站的规模设计年限为年，项目运营年限为年。

拟定工程实施从年月开始拆迁建设，年月主体工程结束，年月全部建成投入使用，建设周期为个月。

项目站级标准及建设规模本长途客运站项目建因素，从市场竞争能力和发展前景来看，从事公路运输的客运企业是薄利企业，投资回收期长，特别是在客运市场尚不完善的情况下，客运需求难以准确预测，不宜将设计年限拉长，以免造成资金浪费。

因此，根据目前通附带的通讯和信息功能公路客运站场的其他综合服务功能。

设计年限和建设工期拟建项目的设计年限，直接涉及到建设项目规模，客运站场的拟建规模要考虑本地区的市场需求和对客源情况的预测，以及群众出行选择的等要功能长途客运站将按国家级客运站标准建设，功能定位于旅客运输组织中转换乘辅助服务和信息服务。

对公路旅客运输进行统有效的组织与管理实现旅客的中转和换乘为公路客运提供保障公路交间观念发生了很大改变。

在保证安全的条件下，人们在选择出行运输方式时已经将快速列为首选衡量标准。

因此，可以从具有不同时间价值的人如何选择运输方式这标准来确定公路快速客运的目标市场。

客运站工程项目主路客运的经济运距体现其运输能力，经济运距内的旅客就是其目标市场。

旅客选择运输方式分析不同的乘客对客运的需求不同，对运输方式的选择也就有所不同。

随着经济文化的发展和社会的进步，人们的生活节奏越来越快，时距随着公路的状况车辆的技术档次客运基础设施的完善和企业的组织管理能力等因素的改善而延长，公路客运企业正朝着集约化规模化经营的方向发展，这些都能有效地增加公路客运的经济运距。

由此可见公路距随着公路的状况车辆的技术档次客运基础设施的完善和企业的组织管理能力等因素的改善而延长，公路客运企业正朝着集约化规模化经营的方向发展，这些都能有效地增加公路客运的经济运距。

由此可见公路客运的经济运距体现其运输能力，经济运距内的旅客就是其目标市场。

旅客选择运输方式分析不同的乘客对客运的需求不同，对运输方式的选择也就有所不同。

随着经济文化的发展和社会的进步，人们的生活节奏越来越快，时间观念发生了很大改变。

在保证安全的条件下，人们在选择出行运输方式时已经将快速列为首选衡量标准。

因此，可以从具有不同时间价值的人如何选择运输方式这标准来确定公路快速客运的目标市场。

客运站工程项目主要功能长途客运站将按国家级客运站标准建设，功能定位于旅客运输组织中转换乘辅助服务和信息服务。

对公路旅客运输进行统有效的组织与管理实现旅客的中转和换乘为公路客运提供保障公路交通附带的通讯和信息功能公路客运站场的其他综合服务功能。

设计年限和建设工期拟建项目的设计年限，直接涉及到建设项目规模，客运站场的拟建规模要考虑本地区的市场需求和对客源情况的预测，以及群众出行选择的等因素，从市场竞争能力和发展前景来看，从事公路运输的客运企业是薄利企业，投资回收期长，特别是在客运市场尚不完善的情况下，客运需求难以准确预测，不宜将设计年限拉长，以免造成资金浪费。

因此，根据目前市公路客运的实际情况，新长途客运站的规模设计年限为年，项目运营年限为年。

拟定工程实施从年月开始拆迁建设，年月主体工程结束，年月全部建成投入使用，建设周期为个月