（终稿）《合峪庙湾至庙子北乡通乡公路改建工程新建项目投资可行性论证初步设计报告》.doc（OK版）

二国民经济评价评价期和评价基年根据编制办法有关要求及项目建设安排，项目评价期为项目建成后年使用期年。

评价基年为项目完工第年年。

合峪庙湾至庙子北乡通乡公路改建工程项目投资可行性论证初步设计报告免费在线阅读三拟建项目在地区公路网中的作用原有道路线形合理性较差原有道路线形较差，弯道较多，纵坡过大，极易造成交通事故。

原有道路不能满足沿线群众生产生活需要，尤其是对沿线矿产资源和农副产品的输出及农业生产生产资料的引进，产生巨大制约作用，较多，现有道路已不能满足地方经济发展的需要。

现有公路存在问题道路等级低路况差原有道路为低四级道路，土石路面，道路等级较低，路况极差，坑槽遍布，缺桥少涵，路面凹凸不平，车辆行走困难，错车难。

桥涵布局不合理该路由于从生产路逐步发展而成，标准较低，沿线桥涵及防护工程基本没有，致使公路水毁严重。

第三章交通量预测本项目主要影响区域的社会经济状况预测的基项目大量的经济交综上所述，本项目改建工程已迫在眉捷，如不未雨绸缪，适度超前发展，将势必产生瓶劲负效应，制约沿线地区的经济发展。

同时也是确定公路建设项目的等级工程规模以及经济效益的主要依据。

该项目所在区域经济依靠农副产品铅锌矿项目可行性研究的重要组成部分，是进行交通现状评价综合分析项目建设必要性和可行性的基础报告拟采用四阶段法进行预测，即区域交通与经济的相通资料，为可研工作提供了详实的基础数据。

项目大量的经济交综上所述，本项目改建工程已迫在眉捷，如不未雨绸缪，适度超前发展，将势必产生瓶劲负效应，制约沿线地区的经济发展。

农业生产生产资料的引进，产生巨大制约作用，较多，现有道路已不能满足地方经济发展的需要。

路建设项目经济办法对拟建项目进行国民经济评价，评价参数主要采用交通部规划设计院编制的公路技术经济指标简称指标，洛阳市及沿线地区有关统计指标。

二国民经济评价评价期和评价基年根据编制办栾川县政府应积极创造施工环境，提供工程建设优惠政策，调动沿线群众积极性，减少工程造价。

资金筹措为申请国家省补助资金每公里万元，共补助资金万元，其余资金由市县筹措解决。

栾川县政府应积极创造施工环境，提供工程建设优惠政策，调动沿线群众积极性，减少工程造价。

第七章经济效益评价评价依据本章依据国家计委建设部联合颁发的建设项目经济评价方法与参数年第二版，交通部颁发的公路建设项目经济办法对拟建项目进行国民经济评价，评价参数主要采用交通部规划设计院编制的公路技术经济指标简称指标，洛阳市及沿线地区有关统计指标。

二国民经济评价评价期和评价基年根据编制办法有关要求及项目建设安排，项目评价期为项目建成后年使用期年。

评价基年为项目完工第年年。

国民经济评价指标国民经济评价采用的评价指标为经济内部收益率经济效益净现值经工程勘察和工程设计收费标准计列，结合实际情况以建安工程费为基数，按万元公里计算。

人工工程勘察和工程设计收费标准计列，结合实际情况以建安工程费为基数，按万元公里计算。

人工工程勘察和工程设计收费标准计列，结合实际情况以建安工程费为基数，按万元公里计算。

人工主要材料数量本项目共需人工工日，碎石立方米，水泥吨，钢材吨，石油沥青吨，砂立方米。

四估算总造价，具体见估算表五资金筹措本项目共需投资人民币万元，平均每公里造价万元，具体见附表。

资金筹措为申请国家省补助资金每公里万元，共补助资金万元，其余资金由市县筹措解决。

栾川县政府应积极创造施工环境，提供工程建设优惠政策，调动沿线群众积极性，减少工程造价。

第七章经济效益评价评价依据本章依据国家计委建设部联合颁发的建设项目经济评价方法与参数年第二版，交通部颁发的公路建设项目经济办法对拟建项目进行国民经济评价，评价参数主要采用交通部规划设计院编制的公路技术经济指标简称指标，洛阳市及沿线地区有关统计指标。

二国民经济评价评价期和评价基年根据编制办法有关要求及项目建设安排，项目评价期为项目建成后年使用期年。

评价基年为项目完工第年年。

国民经济评价指标国民经济评价采用的评价指标为经济内部收益率经济效益净现值经济效益费用比投资回收期主要参数社会折通资料，为可研工作提供了详实的基础数据。

报告拟采用四阶段法进行预测，即区域交通与经济的相关分析发生与集中交通量的预测分布交通量的推算和交通量的路网分配。

该项目所在区域经济依靠农副产品铅锌矿项目可行性研究的重要组成部分，是进行交通现状评价综合分析项目建设必要性和可行性的基础，同时也是确定公路建设项目的等级工程规模以及经济效益的主要依据。

通过外业调查，报告搜集到有关本项目大量的经济交综上所述，本项目改建工程已迫在眉捷，如不未雨绸缪，适度超前发展，将势必产生瓶劲负效应，制约沿线地区的经济发展。

第三章交通量预测本项目主要影响区域的社会经济状况预测的基本说明交通量预是公路建设严重影响了沿线人民群众的生产生活，人民群众对庙北线公路呼声极高。

桥涵布局不合理该路由于从生产路逐步发展而成，标准较低，沿线桥涵及防护工程基本没有，致使公路水毁严重。

三拟建项目在地区公路网中的作用原有道路线形合理性较差原有道路线形较差，弯道较多，纵坡过大，极易造成交通事故。

原有道路不能满足沿线群众生产生活需要，尤其是对沿线矿产资源和农副产品的输出及农业生产生产资料的引进，产生巨大制约作用，较多，现有道路已不能满足地方经济发展的需要。

现有公路存在问题道路等级低路况差原有道路为低四级道路，土石路面，道路等级较低，路况极差，坑槽遍布，缺桥少涵，路面凹凸不平，车辆行走困难，错车难。

项目路段于年对路基改造处理，勉强达到四级标准，土路面强度普遍达不到行车要求，大车无法通过，纵坡达到甚至更高，盘山而上，地势险要，急弯陡坡较多，特别是近年来随着经济和社会发展，交通量急剧增长，重型车辆建成条资源路，且能促使沿线农林牧副业及矿产资源得到进步开发，化资源优势为经济优势，为实现栾川县工矿兴县的目标起着极为重要的作用。

二县区现有道路交通状况及存在问题现有道路交通状况本南为伏牛山区，中部横亘伏牛山分支遏遇岭。

目前境内公路总里程，有线穿过，长，桥梁座。

全县交通基础设施比较滞后，公路等级较低，已严重制约了当地经济的发展。

本项目的修建，不仅符合栾川县交通规划，车，拥挤不堪，这种交通状况与洛阳市这个文化古城和全国重要工业基地的地位很不相符。

栾川县位于河南省西部，洛阳市西南部，地处伊河上游。

面积，人口万，辖个乡镇，个行政村。

栾川县小河以北为熊耳山地，伊河以前公路的总体水平还远远不能适应我市经济发展对外开放的需要，不仅与发达地区相比有很大差距，就是在省内公路密度也低于全省的平均水平。

大部分路段超期服役，等级偏低，部发路段负担严重，城市入口出入不畅，经常堵以条省道构成干线路网，县乡地区公路网辐射四面八方。

全市已达到乡乡通油路，的行政村通汽车。

箉是年以来，国家交通部对洛阳市的交通扶贫，大大改善了县区的交通运输状况。

但是由于基础较差，底子薄，欠帐多，目公路通车里程达到公里，其中高速公路公里，国道条公里，省道条公里，县道条公里乡道条公里，专用公路条公里。

公路密度为每百平方公里公里。

以国道和郑洛三高等级公路为骨架的大公路贯穿全市东西南北块石，片石。

第二章现有公路交通状况洛阳市公路概况洛阳市自古就有九州腹地十省通衢之称，是丝稠之路的起点，地处新亚欧大陆桥的中环，是联结全国东西南北方向的交通枢纽。

截止年底，全市投资估算按交通号文颁布的公路工程投资估算编制办法编制。

估算根据采用交通部号文分布的公路工程估算指标，并结合当地实际情况确定。

总估算投资万元。

主要材料数量人工个，钢筋吨，水泥吨，中粗砂北乡村，与县道卢潭路相连接，全长公里，按山岭重丘区三级公路建设，荷载等级公路Ⅱ级，路基宽米，路面宽米，水泥砼路厚厘米，下铺厘米厚的水泥稳定砂砾基层。

中桥座，小桥座，涵洞道。

投资估算及主要材料工程坡陡弯急，通行能力差。

现依据省对年农村公路改造通乡油路投资建议计划的通知。

项目线路桥梁方案及技术标准该项目起点合峪庙湾与洛栾快速通道省道相连接，途经庙湾村五村十八盘村杨沟门村北坡陡弯急，通行能力差。

现依据省对年农村公路改造通乡油路投资建议计划的通知。

项目线路桥梁方案及技术标准该项目起点合峪庙湾与洛栾快速通道省道相连接，途经庙湾村五村十八盘村杨沟门村北乡村，与县道卢潭路相连接，全长公里，按山岭重丘区三级公路建设，荷载等级公路Ⅱ级，路基宽米，路面宽米，水泥砼路厚厘米，下铺厘米厚的水泥稳定砂砾基层。

中桥座，小桥座，涵洞道。

投资估算及主要材料工程投资估算按交通号文颁布的公路工程投资估算编制办法编制。

估算根据采用交通部号文分布的公路工程估算指标，并结合当地实际情况确定。

总估算投资万元。

主要材料数量人工个，钢筋吨，水泥吨，中粗砂，块石，片石。

第二章现有公路交通状况洛阳市公路概况洛阳市自古就有九州腹地十省通衢之称，是丝稠之路的起点，地处新亚欧大陆桥的中环，是联结全国东西南北方向的交通枢纽。

截止年底，全市公路通车里程达到公里，其中高速公路公里，国道条公里，省道条公里，县道条公里乡道条公里，专用公路条公里。

公路密度为每百平方公里公里。

以国道和郑洛三高等级公路为骨架的大公路贯穿全市东西南北，以条省道构成干线路网，县乡地区公路网辐射四面八方。

全市已达到乡乡通油路，的行政村通汽车。

箉是年以来，国家交通部对洛阳市的交通扶贫，大大改善了县区的交通运输状况。

但是由于基础较差，底子薄，欠帐多，目前公路的总体水平还远远不能适应我市经济发展对外开放的需要，不仅与发达地区相比有很大差距，就是在省内公路密度也低于全省的平均水平。

大部分路段超期服役，等级偏低，部发路段负担严重，城市入口出