虑，该段公路的方案设计应遵循以下几个原则，以确保将工程建设对沿线自然和社会环境所带来的不利影响降至最低程度。路线方案应尽量做到少占经济林地，尽量占用难以利用的荒山荒地。改造周至县金凤村生产路改造项目可行性投资立项报告免费在线阅读网的关系本项目附近有省道线，东康路村村通水泥路，本项目建成后直接连接东康路，将作为通往外界的主要道路和该地区东西向交通的辅助道路。综合评价本项目建的配合和沿线群众支持和理解，征地拆迁及安置工作较易进行。本项目与其它运输方式的衔接情况与道路水运航空的关系本项目影响区内的交通主要靠公路，目前尚无直达铁路，项目影响区内水运有小河座，连通相对较差，受各种因素制约，交通发展缓慢，沿线群众饱受交通不便之苦。该工程对低洼淹没贫困区经济发展和脱贫致富至关重要，修建该路直是当地航空港在合肥与本项目相隔较远。与公路第二项目建设内容老河湾公路全长成后，区内的公路网有机地融为体，极大地改善了当地的交通状况，对促进当地扶贫开发增加贫困人口收入加快脱贫步伐带动沿线经济更快地发展将起到积极有力的推动作用。的需要，拟按照山区四级公路标准建设，行车速度公里小时，路基宽米，路面宽米，全长公里的水泥路。设规模根据规划要求，依据公路工程技术标准，并结合该地区交通状况及地方发展四，防止空气污染设计第五，绿化美化路容设计等。公路环境保护设计的主要内容有第，对噪音的防护措施第二，对水土资源的保护措施第三，对自然生态的保护措施第二项目建设内容老河湾公路全长成后，区内的公路网有机地融为体，极大地改善了当地的交通状况，对促进当地扶贫开发增加贫困人口收入加快脱贫步伐带动沿线经济更快地发展将起到积极有力的推动作用。本项目与其它运输方式的衔接情况与道路水运航空的关系本项目影响区内的交通主目规划设计阶段的环保对策从环保角度考虑，该段公路的方案设计应遵循以下几个原则，以确保将工程建设对沿线自然和社会环境所带来的不利影响降至最低程度。路线方案应尽量做到少占经济林地，尽量占用难结构，干扰水循环，从而改变动植物的生存环境，影响其生长规模。公路运营时期，汽车噪音及排放的尾气人口分布劳动者就业状况的变化。公路建设时期，施工机械的使用，大量的开挖，势必破坏山体的自然结构，干扰水循环，从而改变动植物的生存环境，影响其生长规模。公路运营时期，汽车噪音及排放的尾气，洗车污水带来的土壤铅污染等，都会直接或间接影响动植物栖息植物生长的环境。三对策和措施项目规划设计阶段的环保对策从环保角度考虑，该段公路的方案设计应遵循以下几个原则，以确保将工程建设对沿线自然和社会环境所带来的不利影响降至最低程度。路线方案应尽量做到少占经济林地，尽量占用难以利用的荒山荒地。避开人口密集区等环境敏感小区。尽量减少拆迁数量。公路扶贫工作重点县霍山县贫困人口早日脱贫致富。但公路建设不可避免对区域内的社会经济环境群众的生产扶贫工作重点县霍山县贫困人口早日脱贫致富。但公路建设不可避免对区域内的社会经济环境群众的生产扶贫工作重点县霍山县贫困人口早日脱贫致富。但公路建设不可避免对区域内的社会经济环境群众的生产生活产生影响。公路修建不可避免的侵占林地及耕地。公路建设带来的拆迁，导致沿线的社区划分人口分布劳动者就业状况的变化。公路建设时期，施工机械的使用，大量的开挖，势必破坏山体的自然结构，干扰水循环，从而改变动植物的生存环境，影响其生长规模。公路运营时期，汽车噪音及排放的尾气，洗车污水带来的土壤铅污染等，都会直接或间接影响动植物栖息植物生长的环境。三对策和措施项目规划设计阶段的环保对策从环保角度考虑，该段公路的方案设计应遵循以下几个原则，以确保将工程建设对沿线自然和社会环境所带来的不利影响降至最低程度。路线方案应尽量做到少占经济林地，尽量占用难以利用的荒山荒地。避开人口密集区等环境敏感小区。尽量减少拆迁数量。公路工程设计中的环保设计公路环境保护设计是公路项目设计的重要组成部分，应给予高度重视。公路环境保护设计的主要内容有第，对噪音的防护措施第二，对水土资源的保护措施第三，对自然生态的保护措施第四，防止空气污染设计第五，绿化美化路容设计等。在具体工程设计中应注设规模根据规划要求，依据公路工程技术标准，并结合该地区交通状况及地方发展的需要，拟按照山区四级公路标准建设，行车速度公里小时，路基宽米，路面宽米，全长公里的水泥路。二项目建设内容老河湾公路全长成后，区内的公路网有机地融为体，极大地改善了当地的交通状况，对促进当地扶贫开发增加贫困人口收入加快脱贫步伐带动沿线经济更快地发展将起到积极有力的推动作用。第三章项目建设规模和主要内容项目建附近村民组。航空港在合肥与本项目相隔较远。与公路网的关系本项目附近有省道线，东康路村村通水泥路，本项目建成后直接连接东康路，将作为通往外界的主要道路和该地区东西向交通的辅助道路。综合评价本项目建的配合和沿线群众支持和理解，征地拆迁及安置工作较易进行。本项目与其它运输方式的衔接情况与道路水运航空的关系本项目影响区内的交通主要靠公路，目前尚无直达铁路，项目影响区内水运有小河座，连通相对较差，受各种因素制约，交通发展缓慢，沿线群众饱受交通不便之苦。该工程对低洼淹没贫困区经济发展和脱贫致富至关重要，修建该路直是当地人民群众盼望已久的大事，当地政府对此项目的建设极为重视，有当地政府村镇居民点对公路建设的影响本项目沿线由于地形和沿河的原因，沿线村镇居民点较少，所经地区均分散住房，而且所居住的房屋价值不高，所以沿线村镇居民点对公路建设的影响不大。征地拆迁的难度大别山区经济基础泥厂铜陵水泥厂木材来源于本地山区汽车柴油由霍山县供应。运输条件本工程为改造工程，附近有东康水泥路，筑路材料运输方便快捷。三社会环境沿线村镇居民点农林布局重大建筑物对公路建设的影响用水沿线水质很好，水量可满足工程需要工程用电项目所在地区电力充足，用于本项目施工用电必须与当地电力部门协商，以满足工程用电的需求。四大材料和燃油来源及供应钢材由合钢马钢供应水泥主要来源于巢湖水道路途径点有二座大型石料场，所需石料也可采用土质挖方开采出来的石料，石质主要为石灰岩。砂料石料主要分布在扫帚河，资源丰富，且质地纯净，粒轻较佳，且附近有石料厂可就近取材，常年开采可供施工使用。工程山间平畈多为沉积土，水利条件较好，属于以岩浆岩汪变质岩为主的地质区。水利条件本项目沿线地表水资源丰富，可为项目的建设提供丰富的地表水资源，保证工程用水。二筑路材料和运输条件石料沿线石料丰富，岳西台拱，大别复背斜的核部，附近地区主要断裂有磨子潭晓天断裂，西段，东段，表现为岩石破碎，糜棱岩化和硅化现象发育，控制岩浆活动为活动断裂。土壤土壤多以黄棕壤山地棕壤黑壤为主，河石和区。线路经过地区均为白垩系，距今亿年，分布在黑石渡与儿街毛坦厂线以南地区。岩性为紫色或紫红色厚层砾岩砂砾岩与紫红或灰绿色中厚层砾层泥质粉岩组成。地质构造本区构造隶属扬子淮地地台淮阳台隆特别注意路基的排水与防护，应设置足够的桥涵构造物，以渲泻洪水，保护路基稳定。夏季高温炎热，地温高湿度大，路基压实也不易得到保证。地质条件地层据安徽省地层区划，本区地层分区属扬子地层下扬子地层分气温，大多发生在月。区域内多年平均降雨量为左右，且集中在月份，大气相对湿度，全年无霜期平均天。梅雨暴雨和夏季高温炎热形成本区公路的明显不利气候，区内洪涝灾害多发生在梅雨季节，公路建设应沛，光照充足，无霜期长，严寒期短，光热资源由南向北递减，气温由地势高向低递增。区域内太阳辐射总量分布在年之中夏季最多，春季次之，秋季较少，冬季最少。全年平均气温，最高气温，大多发生在月份，最低人均耕地面积仅亩，村级集体经济薄弱，而基础设施差是造成该村贫困的主要原因之。气候条件项目区沿线属亚热带湿润季风气候和温带半湿润季风气候的过渡地带，四季分明，季风气候显著，冬寒夏热，夏雨集中，雨量充区道路网建设，使沿线村民组融入到全乡公路网结构中。二项目建设可行性自然条件地理位置东风桥村位于佛子岭水库上游，由原小龙岗康皮畈两村合并而成，是典型的库区村山区村，辖个村民组，现有户人，人区道路网建设，使沿线村民组融入到全乡公路网结构中。二项目建设可行性自然条件地理位置东风桥村位于佛子岭水库上游，由原小龙岗康皮畈两村合并而成，是典型的库区村山区村，辖个村民组，现有户人，人均耕地面积仅亩，村级集体经济薄弱，而基础设施差是造成该村贫困的主要原因之。气候条件项目区沿线属亚热带湿润季风气候和温带半湿润季风气候的过渡地带，四季分明，季风气候显著，冬寒夏热，夏雨集中，雨量充沛，光照充足，无霜期长，严寒期短，光热资源由南向北递减，气温由地势高向低递增。区域内太阳辐射总量分布在年之中夏季最多，春季次之，秋季较少，冬季最少。全年平均气温，最高气温，大多发生在月份，最低气温，大多发生在月。区域内多年平均降雨量为左右，且集中在月份，大气相对湿度，全年无霜期平均天。梅雨暴雨和夏季高温炎热形成本区公路的明显不利气候，区内洪涝灾害多发生在梅雨季节，公路建设应特别注意路基的排水与防护，应设置足够的桥涵构造物，以渲泻洪水，保护路基稳定。夏季高温炎热，地温高湿度大，路基压实也不易得到保证。地质条件地层据安徽省地层区划，本区地层分区属扬子地层下扬子地层分区。线路经过地区均为白垩系，距今亿年，分布在黑石渡与儿街毛坦厂线以南地区。岩性为紫色或紫红色厚层砾岩砂砾岩与紫红或灰绿色中厚层砾层泥质粉岩组成。地质构造本区构造隶属扬子淮地地台淮阳台隆岳西台拱，大别复背斜的核部，附近地区主要断裂有磨子潭晓天断裂，西段，东段，表现为岩石破碎，糜棱岩化和硅化现象发育，控制岩浆活动为活动断裂。土壤土壤多以黄棕壤山地棕壤黑壤为