序号工程项目及费用名称估算价值万元技术经济指标建设工程费设备费安装费总价单位数量单价元等工程建设费用合计道路工程路基工程挖运般土方运距机械回填土借方内运运距二路面工程机动车道沥青面层，总厚非机动车道沥青面层，总厚人行道彩色方砖面层二桥涵工程简支小桥三地道工程框架顶进施工船槽挡墙雨水泵房座万元四雨水工程承插式钢筋砼雨水管平均管径金沙江路下穿宝成线立交工程项目可行性建议书免费在线阅读根据道路的断面形式设计有无障碍设施。路基路面挡土墙及附属构筑物设计方案路基工程路基宽度道路工程所采用的路基宽度，两通管制，仅设人行道停止线等交通设施。为避免道路各向行驶交通的干扰，除主次干道及以上道路相交采用行号灯控制外，支路与次干道相交均采用车辆右进右出方式，严禁左转，左转车辆采用路段回头。见图为建设城市高交叉口的通行能力，我们采用拓宽交叉口的形式。道路交路基压实标准城市主干道路基压实度应符合公路工程技术标准，即按重型压实标准零填方及挖方压实度大于或等于的无障碍环境，体现以人为本原则，确保行动不便者能方便安全所有城市道路路基设计高程路基设计高程采用中央分隔带中间设计高程。砾类土砂类土应优先选作路床填料，土质边绿化宽由规划确定。于。道路所路堤的路床顶面以下压实度大于或等于，的压实度大于或等于，以下的压实度大于或等道路土基土质路基底部。有采用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每水平层均应采用同类填料。砾类土砂类土应优先选作路床填料，土质边绿化宽由规划确定。扰，除主次干道及以上道路相交采用行号灯控制外，支路与次干道相交均采用车辆右进右出方式，严禁左转，左沥青面层，总厚非机动车道沥青面层，总厚人行道彩色方砖面层二桥涵工程简支小桥三地道工程框架顶进施工船槽挡墙雨水泵房座万元四雨水工程承插式钢筋砼雨水管平均管径备费用Ⅲ基本预备费建设用地费Ⅲ二价差预备费建设投资ⅠⅡⅢⅤ建设期贷款利息Ⅵ建设项目总投资ⅣⅤ工程费用投资估算计价表序号工程项目及费用名称估算价值万技术标准沥青混凝编制费设计费Ⅱ八施工图审查费设计费Ⅱ九建设工程监理费Ⅱ十环境影响咨询服务费Ⅱ十工程招标代理服务费预备费用Ⅲ基本预备费建设用地费Ⅲ二价差预备费建设投资ⅠⅡⅢⅤ建设期贷款利息Ⅵ建设项目总投资ⅣⅤ工程费用投资估算计价表序号工程项目及费用名称估算价值万元技术经济指标建设工程费设备费安装费总价单位数量单价元等工程建设费用合计道路工程路基工程挖运般土方运距机械回填土借方内运运距二路面工程机动车道沥青面层，总厚非机动车道沥青面层，总厚人行道彩色方砖面层二桥涵工程简支小桥三地道工程框架顶进施工船槽挡墙雨水泵房座万元四雨水工程承插式钢筋砼雨水管平均管径需土方和弃土应设专门的取土坑和弃土场，减少道路建设对周边生态环境的影响，防止水土流水。路基边坡及防护本次道路改造全部采用现状路基边坡及防护，不对现状进行改变。工期间和道路营运期下渗水的排除。路面设计路面设计是以最低的寿命周期费用提供种路面结构，它在设工期间和道路营运期下渗水的排除。路面设计路面设计是以最低的寿命周期费用提供种路面结构，它在设工期间和道路营运期下渗水的排除。路面设计路面设计是以最低的寿命周期费用提供种路面结构，它在设计使用期内能按目标可靠度满足预定的适用性能要求。同时，这种路面结构所需要的材料施工技术和资金，符合德阳市所能提供的条件和经验。技术标准沥青混凝编制费设计费Ⅱ八施工图审查费设计费Ⅱ九建设工程监理费Ⅱ十环境影响咨询服务费Ⅱ十工程招标代理服务费预备费用Ⅲ基本预备费建设用地费Ⅲ二价差预备费建设投资ⅠⅡⅢⅤ建设期贷款利息Ⅵ建设项目总投资ⅣⅤ工程费用投资估算计价表序号工程项目及费用名称估算价值万元技术经济指标建设工程费设备费安装费总价单位数量单价元等工程建设费用合计道路工程路基工程挖运般土方运距机械回填土借方内运运距二路面工程机动车道沥青面层，总厚非机动车道沥青面层，总厚人行道彩色方砖面层二桥涵工程简支小桥三地道工程框架顶进施工船槽挡墙雨水泵房座万元四雨水工程承插式钢筋砼雨水管平均管径需土方和弃土应设专门的取土坑和弃土场，减少道路建设对周边生态环境的影响，防止水土流水。路基边坡及防护本次道路改造全部采用现状路基边坡及防护，不对现状进行改变。路基路面排水本项目所在区域属于中亚较差的细粒土可填于路基底部。有采用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每水平层均应采用同类填料。道路土基土质较差时应换尽不良土，如淤泥生活垃圾耕植土等不符合设计要求的土必须全部清除，分层换填。道路所路堤的路床顶面以下压实度大于或等于，的压实度大于或等于，以下的压实度大于或等于。土石方工程及填料路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料。砾类土砂类土应优先选作路床填料，土质边绿化宽由规划确定。路基设计高程路基设计高程采用中央分隔带中间设计高程。路基压实标准城市主干道路基压实度应符合公路工程技术标准，即按重型压实标准零填方及挖方压实度大于或等于的无障碍环境，体现以人为本原则，确保行动不便者能方便安全所有城市道路，根据道路的断面形式设计有无障碍设施。路基路面挡土墙及附属构筑物设计方案路基工程路基宽度道路工程所采用的路基宽度，两通管制，仅设人行道停止线等交通设施。为避免道路各向行驶交通的干扰，除主次干道及以上道路相交采用行号灯控制外，支路与次干道相交均采用车辆右进右出方式，严禁左转，左转车辆采用路段回头。见图为建设城市高交叉口的通行能力，我们采用拓宽交叉口的形式。道路交叉口交通组织方式区域内路口均采用平面交叉口。主干道与次干道支路交叉口采用交通指挥或配合信号灯组织渠化交通交通量较小的次干道支路交叉口采用无交路口调头实现。渠化交通可以有效的解决城市道路上的交通拥挤和阻滞问题，有效提高车速和通行能力，保障交通安全。般渠化交通可以采用改变交通路线限制车辆行驶交叉口拓宽设计交通岛等方法。在本工程中为了提与主干道相接，在这种情况下建议对区间道路进行交通管制，区间道路路口实行右进右出，区间道路上的左转车辆可经过右转上主干道，在主干道前个路口调头，由此实现左转主干道向区间道路上的左转也可以通过在前个长度，般长度应限制在不小于米。非机动车与行人应与机动车完全分开。次干道和支路主要是解决局部地区交通，以服务功能为主。支路也应满足公共交通线路行驶的要求。随着道路路网的不断完善，不可避免的存在区间道路幅组成为人行道非机动车道分隔带车行道，其余为结构占用宽度。道路交叉口设计方案主干道是连接城市主要分区的干道，以交通功能为主，应保证其交通的顺畅，控制分隔带开口的分隔带车行道，两侧绿化带宽。上跨桥梁宽，路幅组成为防撞墙车行道。两侧下穿隧道宽度为人行道非机动车道，总宽。下穿地道桥宽，路，设计行车速度公里小时。道路断面采用四块板形式，单向车行道宽为米，设臵双向八车道，其中外侧两车道为混行车道。根据总体规划，金沙江路路基宽定为，双向车道，路幅组成为人行道非机动车道纵断面线形组合合理，项目采用纵坡较大，有效降低造价，节省投资。横断面设计道路等级定义为城市主干道，主干道是城市道路网的骨架，为连接各主要分区的交通干路，以交通功能为主。拟建道路采用城市主干道标准建设度坡长均满足规范及规划要求，具体情况如下项目单位地道方案桥梁方案备注车行道最大纵坡车行道最小纵坡最小坡长凹曲线最小半径凸曲线最小半径非机动车道最大纵坡非机动车道最小纵坡平面和道路纵断面设计标高主要根据现有铁路标高西侧新河标高，以及东侧规划城际铁路标高，现状自然地面及地下水位标高及新河和石亭江等洪水位高程等控制性标高来确定。道路纵断面设计标高为道路中线路面标高。道路纵坡坡序号指标名称单位数量备注基本指标道路等级城市主干道Ⅱ级设计速度千米小时远景交通量辆昼夜征用土地亩路线总长米纵断面设计金沙江路地处德阳市八角片区和天元片区的交界处，地属平原，地区地势平坦。道序号指标名称单位数量备注基本指标道路等级城市主干道Ⅱ级设计速度千米小时远景交通量辆昼夜征用土地亩路线总长米纵断面设计金沙江路地处德阳市八角片区和天元片区的交界处，地属平原，地区地势平坦。道路纵断面设计标高主要根据现有铁路标高西侧新河标高，以及东侧规划城际铁路标高，现状自然地面及地下水位标高及新河和石亭江等洪水位高程等控制性标高来确定。道路纵断面设计标高为道路中线路面标高。道路纵坡坡度坡长均满足规范及规划要求，具体情况如下项目单位地道方案桥梁方案备注车行道最大纵坡车行道最小纵坡最小坡长凹曲线最小半径凸曲线最小半径非机动车道最大纵坡非机动车道最小纵坡平面和纵断面线形组合合理，项目采用纵坡较大，有效降低造价，节省投资。横断面设计道路等级定义为城市主干道，主干道是城市道路网的骨架，为连接各主要分区的交通干路，以交通功能为主。拟建道路采用城市主干道标准建设，设计行车速度公里小时。道路断面采用四块板形式，单向车行道宽为米，设臵双向八车道，其中外侧两车道为混行车道。根据总体规划，金沙江路路基宽定为，双向车道，路幅组成为人行道非机动车道分隔带车行道，两侧绿化带宽。上跨桥梁宽，路幅组成为防撞墙车行道。两侧下穿隧道宽度为人行道非机动车道，总宽。下穿地道桥宽，路幅组成为人行道非机动车道分隔带车行道，其余为结构占用宽度。道路交叉口设计方案主干道是连接城市主要分区的干道，以交通功能为主，应保证其交通的顺畅，控制分隔带开口的长度，般长度应限制在不小于米。非机动车与行人应与机动车完全分开。次干道和支路主要是解决局部地区交通，以服务功能为主。支路也应满足公共交通线路行驶的要求。随着道路路网的不断完善，不可避免的存在区间道路与主干道相接，在这种情况下建议对区间道路进行交通管制，区间道路路口实行右进右出，