为市市政府职能部门具备相应的条件。长期运行风险及控制措施系统安全本项目的核心内容是保障行业的连续运营，业务实时性要求高，数据量大，子系统接口复杂，受被动攻击的风险较高，需要在项目中进行应用安全性建设生在年月日，因硬件损坏等原因，当天系统中断，次日凌晨恢复，客运站虽启用了手工开票等应急措施，行业营运秩序受到较大影响。年年年年时间故障频度图平台硬件故障发生频度年年年年时间系统累计中断城市交通管理局公路客运信息平台升级改造项目投资可研报告全文免费阅读在线看免费在线阅读政府对交通行业的整体监管水平。市建设交通系统信息化工作规划纲要提出城市建设交通领域信息化建设基本实现管理对象的数字化管理过程的数字化和管理评价体系的数字化提出建立公路公众出行信息服务，通过整合信息资源，提供全方位的公众出行信息服务。通过信息技术与业务的结合使各级交通主管部门的管理决策能力公共服务能力应急处理能力以及企事业单位的市场竞争能力得到较大提控能力的需要，是增强政府公共服务能力的需要，是提高交通行业竞争力的需要，也是建设创新型行业的需要。项目建议书市市长途客运行业十五发展规划提出继续推进信息化建设，充高。充分运用信息化手段提高规划提出实现长三角及周边省市公路客运信息查询服务和远程监控系统，推动区域内联网售票进程。信息系统需求分析现状和存在的问题系统设备老化市公。市市城市交通十五发展功能，形成以长三角及周边省市为主要腹地的长途客运信息网络，实现省际道路客运信息化智能化管理。若不及时更新，如果系统设备出现故障，将面临无法修复数据丢失行业运营被迫停止的风险分发挥公路客运信息平台的作用，拓展信息查询和服务等从年起，硬件故障频发，最近的次较大故障发路客运信息平台的设备在年采购配臵，年是服务器常规使用年限存磁盘阵列等硬件故障发生的频度统计详见图，历年故障造成的系统累计中断时间也越来越多，见图。信息系统需求分析现状和存在的问题系统设备老化市公。市市城市交通十五发展通过信息技术与业务的结合使各级交通主对外合作，交通局作为市市政府职能部门具备相应的条件。长期运行风险及控制措施系统安全本项目的核心内容是保障行业的连续运营，业务实时性要求高，数据量大，子系统接口复杂，受被动攻击的风险较高，需要目设计阶段，对影响项目的重大风险进行预测，研究各风险状况对项目目标的影响程度，进行项目的敏感性分析。内部风险及控制措施需求与设计功能需求的模糊和变更以及设计的缺陷是项目实施的首要内部风险，交通局已经完成机构改革，部门职能稳定，业务对信息系统的需求明确，但需求的边界尚待在需求调研与设计中进行明确，在项目设计阶段，对影响项目的重大风险进行预测，研究各风险状况对项目目标的影响程度，进行项目的敏感性分析。相关系统接口本项目的接口关联紧密，属于紧耦合型，相关子系统之间能否顺利实现业务与数据的流程对接是完成项目的关键，项目实施过程中需要交通局协调各种接口资源，加强对基础数据资源的管理，实现有效的对外合作，交通局作为市市政府职能部门具备相应的条件。长期运行风险及控制措施系统安全本项目的核心内容是保障行业的连续运营，业务实时性要求高，数据量大，子系统接口复杂，受被动攻击的风险较高，需要在项目中进行应用安全性建设生在年月日，因硬件损坏等原因，当天系统中断，次日凌晨恢复，客运站虽启用了手工开票等应急措施，行业营运秩序受到较大影响。年年年年时间故障频度图平台硬件故障发生频度年年年年时间系统累计中断时间分钟。应用子系统和跨平台跨区域的数据交换，数据交换的标准和接口复杂多样，整个项目内容按照条块分割具有不同的技术与实施方案，需要针对不同的管理对象采取不同的管理流程，同时需要对项目内容按照应用和数据流程进行应用子系统和跨平台跨区域的数据交换，数据交换的标准和接口复杂多样，整个项目内容按照条块分割具有不同的技术与实施方案，需要针对不同的管理对象采取不同的管理流程，同时需要对项目内容按照应用和数据流程进行应用子系统和跨平台跨区域的数据交换，数据交换的标准和接口复杂多样，整个项目内容按照条块分割具有不同的技术与实施方案，需要针对不同的管理对象采取不同的管理流程，同时需要对项目内容按照应用和数据流程进行有序组合，兼顾单元管理和整体管理与联动。依靠监理单位按照规范对项目进度和质量进行监督。内部风险及控制措施需求与设计功能需求的模糊和变更以及设计的缺陷是项目实施的首要内部风险，交通局已经完成机构改革，部门职能稳定，业务对信息系统的需求明确，但需求的边界尚待在需求调研与设计中进行明确，在项目设计阶段，对影响项目的重大风险进行预测，研究各风险状况对项目目标的影响程度，进行项目的敏感性分析。相关系统接口本项目的接口关联紧密，属于紧耦合型，相关子系统之间能否顺利实现业务与数据的流程对接是完成项目的关键，项目实施过程中需要交通局协调各种接口资源，加强对基础数据资源的管理，实现有效的对外合作，交通局作为市市政府职能部门具备相应的条件。长期运行风险及控制措施系统安全本项目的核心内容是保障行业的连续运营，业务实时性要求高，数据量大，子系统接口复杂，受被动攻击的风险较高，需要在项目中进行应用安全性建设生在年月日，因硬件损坏等原因，当天系统中断，次日凌晨恢复，客运站虽启用了手工开票等应急措施，行业营运秩序受到较大影响。年年年年时间故障频度图平台硬件故障发生频度年年年年时间系统累计中断时间分钟。至今公路客运信息平台已连续运行超过四年，历史上服务器硬盘内存磁盘阵列等硬件故障发生的频度统计详见图，历年故障造成的系统累计中断时间也越来越多，见图。从年起，硬件故障频发，最近的次较大故障发路客运信息平台的设备在年采购配臵，年是服务器常规使用年限，般到第年设备厂商停止对产品的服务，很多设备配件停止生产。若不及时更新，如果系统设备出现故障，将面临无法修复数据丢失行业运营被迫停止的风险分发挥公路客运信息平台的作用，拓展信息查询和服务等功能，形成以长三角及周边省市为主要腹地的长途客运信息网络，实现省际道路客运信息化智能化管理。信息系统需求分析现状和存在的问题系统设备老化市公。市市城市交通十五发展规划提出实现长三角及周边省市公路客运信息查询服务和远程监控系统，推动区域内联网售票进程。市市长途客运行业十五发展规划提出继续推进信息化建设，充高。充分运用信息化手段提高政府对交通行业的整体监管水平。市建设交通系统信息化工作规划纲要提出城市建设交通领域信息化建设基本实现管理对象的数字化管理过程的数字化和管理评价体系的数字化提出建立公路公众出行信息服务，通过整合信息资源，提供全方位的公众出行信息服务。通过信息技术与业务的结合使各级交通主管部门的管理决策能力公共服务能力应急处理能力以及企事业单位的市场竞争能力得到较大提控能力的需要，是增强政府公共服务能力的需要，是提高交通行业竞争力的需要，也是建设创新型行业的需要。项目建议书编制同时依据以下文件的有关要求和指导精神。交通部公路水路交通信息化十五发展规划系统，扩大系统的使用面，建立灾备系统，已经彰显出其必要性。项目建议的依据交通部长李盛霖最近就交通信息化工作指出在信息化时代，交通信息化建设要跟上发展形势。加强交通信息化建设是提高政府管理水平和宏观调升，同时缺少灾备系统支撑，威胁了平台的安全稳定运行。因此，从满足旅客当前或潜在的出行需求的角度，从加强监管科学决策的角度，以及从平台的安全稳定运行角度来看，将行业基础信息与营运信息互相整合，重新构筑营状况实施监管，运输车辆流动性的特点决定了这种监管是动态的此外，班车客运的线路调整运力投放站点安排班次线路走向等决策都需要营运数据的支持。另外，必须注意到现有平台的设备趋于老化，故障率逐年上班次信息，并借助电子客票方式预先购票也希望发挥公路客运灵活便利的优势，对班线的调整能够满足出行目的地的变化，班次的供应量能够满足需求量的变化。监管机构为提供和谐的出行环境，需要对客运经营者的班线经送量比重十五期间复合增长率公路客运铁路民用航空港口鉴于此，公众媒体和监管机构对公路客运行业的关注度不断提高，行业动态不断见诸报端。旅客希望在出行前和出行过程中能获得更准确完整的，公路客运实现了的增长，仅次于民用航空，统计数据详见表。可见，公路客运与铁路运输和民用航空起，共同构成了最主要的旅客运输行业，增长趋势非常明显。表旅客主要出行方式比较年旅客发送量万人次年发发展，客运发送量持续增长，根据统计，年以市为出发地，旅客发送量达到万人次，其中铁路公路客运民用航空和港口发送量所占比重分别为和，公路客运居于第二位再比较十五期间平均复合增长率中心路由器年终端路由器年第三章项目的需求分析项目建设的背景市是我国最大的经济中心，也是我国最大的综合交通枢纽和重要口岸，拥有丰富的客流和物流。近年来，随着市经济的飞速年存储设备口光纤交换机构成，磁盘阵列台年数据库软件，年应用中间件年网络设备负载均衡器年年存储设备口光纤交换机构成，磁盘阵列台年数据库软件，年应用中间件年网络设备负载均衡器年中心路由器年终端路由器年第三章项目的需求分析项目建设的背景市是我国最大的经济中心，也是我国最大的综合交通枢纽和重要口岸，拥有丰富的客流和物流。近年来，随着市经济的飞速发展，客运发送量持续增长，根据统计，年以市为出发地，旅客发送量达到万人次，其中铁路公路客运民用航空和港口发送量所占比重分别为和，公路客运居于第二位再比较十五期间平均复合增长率，公路客运实现了的增长，仅次于民用航空，统计数据详见表。可见，公路客运与铁路运输和民用航空起，共同构成了最主要的旅客运输行业，增长趋势非常明显。表旅客主要出行方式比较年旅客发送量万人次年发送量比重十