，防止二次扬尘。噪声影响分析根据公路工程施工机械噪声测试值表明，昼夜施工机械噪声对环境不会产生太大影，但夜间施工影响较大，所以在人口密集的村镇应避开夜间施工，同时对运输及施工机械应加强维修，保证运输车辆及施工机械处于良好的工作状态，降低噪声对周围环境的影响。实践表明在市政基础设施工程项目投资可研报告全文免费阅读在线看免费在线阅读根据沿线地形条件工程量大小施或卵石土砾类土碎石土等，其填土高度小于时，上部高度边坡为，下部边坡为，并在变坡处设宽的护坡道。对边坡高度超过的路堤，宜进行稳定性验算。路堑开挖路堑开挖应保证开挖过程中及竣工后能顺利排选择当地稳定性良好的土石作填料。填筑方法般采用水平分层填筑法，当地面纵坡大于的深谷陡坡地段可选用竖向填筑法，特殊情况采用混合填筑法。同时应及时设臵必要的支挡工程，挖出的土方除应尽量利用填方外，余土应有计划地弃臵。般根据土质密度情况，边坡高度，小于时，边坡采用边坡水，在挖方路基位于含路堑边坡土质挖方边坡设计视边坡高度土质类型密实度潮湿以及地下水地面水情况确定。工工期以及采用的机具等因素，采取当边坡高度小于时，边坡采用边坡高度在时，边坡采用，在边坡中部设排水沟平台。岩挖方边坡响行车安全。路基排水设施与农田水利设施和规划高度在时，边坡采用。路堑边坡土质挖方边坡设计视边坡高度土质类型密实度潮湿以及地下水地面水情况确定。路堑开挖路堑开挖应保证开挖过程中及竣工后能顺噪声影响分析根据公路工程施工机械噪声测试值表明，昼夜施工机械噪声对环境不会产生太大影，但夜间施工影响较大，所以在人口密集的村镇应避开夜间施工，同时对运输及施工机械应加强维修，保证运输车辆及施工机械处于良好的工作状态，降低噪声对周围环境的影响。路远景设计年限内日交通量为辆以内，预测年平均换算值为，故影响较小。空气污染防治措施土石运营期间对空气的主要影响为汽车排出气体对大气的污染，我国有关标准中限定年平均换算值为，而拟建公路远景设计年限内日交通量为辆以内，预测年平均换算值为，故影响较小。空气污染防治措施土石方开挖，必然破坏相应的植被，应尽量不让地表裸露，同时在施工现场配臵洒水设备，定时洒水，减少起尘量，并及时清扫路面，防止二次扬尘。噪声影响分析根据公路工程施工机械噪声测试值表明，昼夜施工机械噪声对环境不会产生太大影，但夜间施工影响较大，所以在人口密集的村镇应避开夜间施工，同时对运输及施工机械应加强维修，保证运输车辆及施工机械处于良好的工作状态，降低噪声对周围环境的影响。实践表明在公路运营期间，成片栽植的树木对降低噪声能取得较好的效果。第八章劳动安全保护影响劳动安全的因素分析消除劳动安全隐患是项关系到国家财产和路基排水在进行路基整体综合设计时，要设臵完善的排水设施，不得直接排入饮用水体和养殖水体当路基边缘距饮用水体小于，距养殖水体小于时，应采取绿化带或者其它隔离措施。不得直接排入饮用水体和养殖水体当路基边缘距饮用水体小于，距养殖水体小于时，应采取绿化带或者其它隔离措施。不得直接排入饮用水体和养殖水体当路基边缘距饮用水体小于，距养殖水体小于时，应采取绿化带或者其它隔离措施。工程废方弃臵应作出设计，避免阻塞河道水流或造成水土流失。四环境空气影响的评价空气影响分析施工期间工程对空气的主要影响是尘污染，产生原因为灰土拌合和施工材料的运输。运营期间对空气的主要影响为汽车排出气体对大气的污染，我国有关标准中限定年平均换算值为，而拟建公路远景设计年限内日交通量为辆以内，预测年平均换算值为，故影响较小。空气污染防治措施土石方开挖，必然破坏相应的植被，应尽量不让地表裸露，同时在施工现场配臵洒水设备，定时洒水，减少起尘量，并及时清扫路面，防止二次扬尘。噪声影响分析根据公路工程施工机械噪声测试值表明，昼夜施工机械噪声对环境不会产生太大影，但夜间施工影响较大，所以在人口密集的村镇应避开夜间施工，同时对运输及施工机械应加强维修，保证运输车辆及施工机械处于良好的工作状态，降低噪声对周围环境的影响。实践表明在公路运营期间，成片栽植的树木对降低噪声能取得较好的效果。第八章劳动安全保护影响劳动安全的因素分析消除劳动安全隐患是项关系到国家财产和路基排水在进行路基整体综合设计时，要设臵完善的排水设施，以利于路基路面上的雨水和地下水的排除，保证路基路面不受雨水和地下水的侵蚀，保证路面不至于积水而影响行车安全。路基排水设施与农田水利设施和规划高度在时，边坡采用。岩挖方边坡视边坡高度岩石种类风化程度以及地下水地面水综合分析确定。当边坡高度小于时，边坡采用边坡高度在时，边坡采用，在边坡中部设排水沟平台。工工期以及采用的机具等因素，采取合理的开挖方案。路堑边坡土质挖方边坡设计视边坡高度土质类型密实度潮湿以及地下水地面水情况确定。般根据土质密度情况，边坡高度，小于时，边坡采用边坡水，在挖方路基位于含水量较大且易翻浆的土层上，应换透水性良好的土料，其厚度应不小于。同时应及时设臵必要的支挡工程，挖出的土方除应尽量利用填方外，余土应有计划地弃臵。根据沿线地形条件工程量大小施或卵石土砾类土碎石土等，其填土高度小于时，上部高度边坡为，下部边坡为，并在变坡处设宽的护坡道。对边坡高度超过的路堤，宜进行稳定性验算。路堑开挖路堑开挖应保证开挖过程中及竣工后能顺利排选择当地稳定性良好的土石作填料。填筑方法般采用水平分层填筑法，当地面纵坡大于的深谷陡坡地段可选用竖向填筑法，特殊情况采用混合填筑法。路堤边坡填方边坡般为。当填料为粘质土粉质土砂质土稳定性，在填筑路堤时，要处理好基底，选择良好的填料，保证必须的压实度及正确选择填筑方法。填料选择由于沿线的土石的性质和状态不同，故路基的稳定性有很大差异。为保证路堤的强度和稳定性，需根据实际情况本项目路基宽度为米。路基设计洪水频率个别地段可。路基压实度路基压实度表填挖类别路床顶面以下深度三四级零填及挖方填方路基防护工程路堤填筑为保证路堤的强度和米曲线半径极限最小半径米，般最小半径米停车视距米桥涵设计荷载汽车级履带小桥涵设计洪水频率第六章工程方案路基路面工程路基工程路基标准横断面根据交通量预测建设规模及技术标准确定，素，参照交通部公路工程技术标准和交通部公路路线设计规范的规定，采用水泥砼路面，路基宽米，路面宽米。二主要技术指标计算行车速度路面类型水泥砼路面宽度米路基宽度增长率第五章建设规模及技术标准建设规模根据交通量预测，线路交通量较少，按照通行能力与公路等级相适应的原则，按级公路建设可满足交通量的要求。综合考虑沿线各城镇的经济人口交通运输现状等因了个快速发展的时期。预计年增长率为，年增长率为，年增长率为，年年增长率为。项目区拟建公路年年交通量的预测详见下表表单位年段小车中货车大货车农用车小客车摩托车人力车自行车平均施的改善又将促进区域的经济发展。拟建公路是乐安县交通规划的重要组成部分，也是项目区人民脱贫致富之路，根据拟建公路年年交通量的预测表显示，增长较快的是小车。尤其近年来随着人民生活水平的提高，小车正迎来业总产值亿元农业总产值亿元工业总产值亿元国内生产总产值亿元三拟建项目交通量预测交通量预测基本考虑交通量增长是与经济发展密切相关的，经济发展的快慢将决定交通量增长快慢，同时交通基础设区经济发展状况项目影响区的确定项目所在地的直接影响区为乐安县城区。国民经济发展状况改革开放以来，乐安县经济发展迅速，主要年份国民经济主要指标详见下表年份年年年年平均增长率年年人口万人工预测的依据与范围预测的依据本项目为县城环城建设，交通量预测以公路相关线路的交通量和起讫点调查等资料为基础，结合可行性研究通用的预测方法和技术进行。预测范围预测范围为乐安县境内环城地段。二项目影响响，以及减缓工程环境影响所采取的对策。工期安排根据本项目的人工及材料机械所需量及各主要工程量，并结合考虑具体的施工环境，对各分项工程的实施进行了具体安排，项目施工总工期确定为个月。第四章交通量预测响，以及减缓工程环境影响所采取的对策。工期安排根据本项目的人工及材料机械所需量及各主要工程量，并结合考虑具体的施工环境，对各分项工程的实施进行了具体安排，项目施工总工期确定为个月。第四章交通量预测预测的依据与范围预测的依据本项目为县城环城建设，交通量预测以公路相关线路的交通量和起讫点调查等资料为基础，结合可行性研究通用的预测方法和技术进行。预测范围预测范围为乐安县境内环城地段。二项目影响区经济发展状况项目影响区的确定项目所在地的直接影响区为乐安县城区。国民经济发展状况改革开放以来，乐安县经济发展迅速，主要年份国民经济主要指标详见下表年份年年年年平均增长率年年人口万人工业总产值亿元农业总产值亿元工业总产值亿元国内生产总产值亿元三拟建项目交通量预测交通量预测基本考虑交通量增长是与经济发展密切相关的，经济发展的快慢将决定交通量增长快慢，同时交通基础设施的改善又将促进区域的经济发展。拟建公路是乐安县交通规划的重要组成部分，也是项目区人民脱贫致富之路，根据拟建公路年年交通量的预测表显示，增长较快的是小车。尤其近年来随着人民生活水平的提高，小车正迎来了个快速发展的时期。预计年增长率为，年增长率为，年增长率为，年年增长率为。项目区拟建公路年年交通量的预测详见下表表单位年段小车中货车大货车农用车小客车摩托车人力车自行车平均增长率第五章建设规模及技术标准建设规模根据交通量预测，线路交通量较少，按照通行能力与公路等级相适应的原则，按级公路建设可满足交通量的要求。综合考虑沿线各城镇的经济人口交通运输现状等因素，参照交通部公路工程技术标准和交通部公路路线设计规范的规定，采用水泥砼路面，路基宽米，路面宽米。二主要技术指标计算行车速度路面类型水泥砼路面宽度米路基