1、“.....况研究背景继电器组合的选用及组合连接图继电器组合类型继电器组合的选用及组合连接图继电器组合类型第章继电器组合的设置站场图介绍信号检查继电器电信号检查继电器电信号检查继电器电路继电器组合的选用及组合连接图继电器组合类型第章继电器组合的设置站场图介绍气集中电路结构电电气集中概述第章电气集中课题设计目的国内研究状况国外研究状况国内外的研究状况研究背景目录第章绪论目录第章绪论研究背景国内外的研究状况国外研究状......”。

2、“.....使车站范围内的信号机进路和进路上的道岔相互具有制约关系，这种关系称为铁路车站联锁。概述......”。

3、“.....年英国首先采用机械集中联锁年日本研制成功联锁箱设备年美国开始采用电气集中联锁年美国开始使用继电集中联锁。随着电子计算机的发展和普及，目前有些国家已开始使用计算机联锁。列车进站的进路，或出站的进路，都是由道岔的不同开通位置所确定的。因此，在进路入口处须有信号机。进站信号机防护的进路范围为整条站线，出发信号机防护的进路是应去区间，调车信号机则只是道岔区。当进路上的道岔开通位置符合进路要求......”。

4、“.....并未安排同股道的敌对进路，信号机才能开放，显示绿灯或黄灯否则，信号机不能开放，即显示红灯，禁止列车进入。信号机开放后，进路上的道岔被锁在进路要求的位置而敌对进路也必须锁闭，同时敌对进路的信号机不开放，显示红灯。列车驶入进路后，防护这条进路的信号机立即关闭，显示红灯，不允许其他列车再驶入。这种信号机，进路空闲情况和进路道岔的联锁关系，成为保证列车和机车车辆在车站范围内的运行安全......”。

5、“.....提高车站通过能力的重要措施。非集中联锁，道岔的操纵分散在各道岔旁进行，而信号机可集中操纵地联锁。分联锁箱联锁和电锁器联锁。联锁箱联锁，这种联锁由根随道岔尖轨动作的转辙杆和根随信号机导线动作的信号杆组成。杆上刻有缺口，通过转辙杆和信号杆相互位置的变化，来模拟道岔和信号机的不同状态，实现道岔和信号机之间的联锁。这种联锁只有道岔开通位置符合进路要求时，转辙杆缺口位置才不阻碍信号杆移动......”。

6、“.....否则，转辙杆将阻止信号杆移动，信号机也就不能开放。信号机旦开放之后，信号杆所处的位置，将反过来阻止转辙杆再变位，即将道岔锁闭在固定的位置上。这种联锁设备只适用于根导线操纵的单线臂板信号机。由于导线控制距离短，受气温变化的影响大，经常需要人工检查和调整，而且进路的空闲是依靠铁路规章来人为保障的。因此，这种联锁般用于运量小股道短和道岔数少的无电源设备的车站。电锁器联锁......”。

7、“.....电锁器上有接点分别代表道岔和信号位置。通过方道岔电锁器的接点控制对方信号电磁锁器电锁的电路，以实现信号机和道岔间以及信号机相互间的联锁。电锁器有个电磁线圈衔铁和锁闭片。当电锁器的电磁线圈中有足够的电流，吸起衔铁，带动锁块离开锁闭片的缺口，锁闭片才能随着连接杆上移而旋转，否则锁闭片阻止连接杆上移，即禁止扳动握柄，道岔或信号机被锁在规定位置上......”。

8、“.....通过此接点的闭合或断开来反映道岔或信号机的实际状态，即模拟被控对象的状态。这样，通过道岔电锁器的接点给信号电锁器的电磁线圈送电流，只有道岔位置正确才使电路接通，信号电锁器有足够电流，即准许扳动信号握柄使信号机开放后，由信号电锁器的接点给道岔电锁器电磁线圈送电的电路被断开，于是再不能扳动道岔握柄，即将道岔锁在规定位置上。显然，在道岔握柄和信号握柄间用电锁器联系取得联锁关系，既不受两者距离远近的限制......”。

9、“.....使用色灯信号机时，控制距离也不受限制。电锁器联锁在中国无电源设备的车站得到推广使用。集中联锁，道岔集中在车站信号楼内操纵，常见的有机械集中联锁电气集中联锁等。机械集中联锁，道岔和信号机的操纵握柄集中在信号楼内，这些操纵握柄连有机械杆件，杆件间用锁簧实施联锁。机械集中联锁不需要扳道员在现场扳道，因而提高作业效率，并且可防止由于车站人员同扳道员之间的联系所造成的行车事故。但是......”。