1、“.....第长引接线在过轨处相混，或变压器箱至扼流变压器的电缆短路。毕业论文轨道电路故障处理与分析免费在线阅读道电路时，电流通过机车车辆轮对，轨道电路被分路。由于轮对电阻比轨道继电器电阻小得多，使电源输出电流显著加道电路，发生故障及时处理是保证铁路信号系统正常高效运行的首要条件。因而掌握好轨道电路的原理维护要领电气性能以及故障处理，是现场信号设备维修人员的必备技能。轨道电路的原理当两根钢轨完整，且无车占用，以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以电气绝缘或电气分割，并接上送电和受电设备构成的电路。轨道空闲时，电流通过两根钢轨和轨道继电器，使轨道继电器吸起，前接点闭合，信号开放。当列车占用轨同时，当轨道电路发生断轨断线时，同样会使轨道继电器落下。的压降随之增加，两根钢轨间的电压降低，流经轨道继电器的电流减少到它的落下值，使轨道继电器落下，后接点闭合，信号关闭调整状态轨道电路范围内......”。

2、“.....轨道电路分路状态轨道电路范围内，有轮对占用时的状态在查找过程中，对轨若从送端开始沿轨条测量，当处电流突然下降时，说明短路点就在电流的突变点处。的压降随之增加，两根钢轨间的电压降低，流经轨道继电器的电流减少到它的落下值，使轨道继电器落下，后接点闭合，信号关闭。的原理维护要领电气性能以及故障处理，是现场信号设备维修人员的必备技能。按频率方式分按频率方式分类可分为移频等。第长引接线在过轨处相混，或变压器箱至扼流变压器的电缆短路。我国目前应用的有轨道电路相敏轨道电路微电子交流计数轨道电路和移频轨道电路。按信号电流分按信号电流分类可分为直流式和交流式。我国目前应用的有轨道电路相敏轨道电路微电子交流计数轨道电路和移频轨道电路。按归线方式分按归线方式分类可分为双轨条式和单轨条式。按频率方式分按频率方式分类可分为移频等。第长引接线在过轨处相混，或变压器箱至扼流变压器的电缆短路。查找时......”。

3、“.....确定引接线是否与轨底短路，若无短路，但轨面电压很小或为零，扼流变压器的信号圈也没有电压，可甩开变压器箱至扼流变压器的电缆，在变压器箱的端子上测量，若甩线后有电压，可确定该段电缆混线，应更换备用芯线处理。轨道缘分。按钢轨绝缘分类可分为有绝缘式和无绝缘式。缘分。按钢轨绝缘分类可分为有绝缘式和无绝缘式。缘分。按钢轨绝缘分类可分为有绝缘式和无绝缘式。按构成方式分按构成方式分类可分为开路式和闭路式。闭路式轨道电路能够检查轨道电路的完整性，所以目前信号设备中多采用闭路式轨道电路。按信号电流分按信号电流分类可分为直流式和交流式。我国目前应用的有轨道电路相敏轨道电路微电子交流计数轨道电路和移频轨道电路。按归线方式分按归线方式分类可分为双轨条式和单轨条式。按频率方式分按频率方式分类可分为移频等。第长引接线在过轨处相混，或变压器箱至扼流变压器的电缆短路。查找时......”。

4、“.....确定引接线是否与轨底短路，若无短路，但轨面电压很小或为零，扼流变压器的信号圈也没有电压，可甩开变压器箱至扼流变压器的电缆，在变压器箱的端子上测量，若甩线后有电压，可确定该段电缆混线，应更换备用芯线处理。轨道部分短路故障的查找查找轨道短路较为便捷的方法是用钳形电流表，沿轨条测量电流，查找电流的突破点。若从送端开始沿轨条测量，当处电流突然下降时，说明短路点就在电流的突变点处。在查找过程中，对轨距杆绝缘分界绝缘极性绝缘道岔安装装置绝缘长跳线过轨处等处应重点检的有以下几个概念轨道电路调整状态轨道电路范围内，无轮对占用时的状态。轨道电路分路状态轨道电路范围内，有轮对占用时的状态。轨道电路最不利条件当轨道电路各电气参数在规定范围内，受电端所得电压在调整状态下大，限流电阻上的压降随之增加，两根钢轨间的电压降低，流经轨道继电器的电流减少到它的落下值......”。

5、“.....信号关闭。同时，当轨道电路发生断轨断线时，同样会使轨道继电器落下。与轨道电路相关即轨道空闲时，电流通过两根钢轨和轨道继电器，使轨道继电器吸起，前接点闭合，信号开放。当列车占用轨道电路时，电流通过机车车辆轮对，轨道电路被分路。由于轮对电阻比轨道继电器电阻小得多，使电源输出电流显著加道电路，发生故障及时处理是保证铁路信号系统正常高效运行的首要条件。因而掌握好轨道电路的原理维护要领电气性能以及故障处理，是现场信号设备维修人员的必备技能。轨道电路的原理当两根钢轨完整，且无车占用，以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以电气绝缘或电气分割，并接上送电和受电设备构成的电路。轨道电路是铁路信号系统的基础设备，是反映列车占用进路情况的基础环节，在铁路信号系统中占有较重要的地位。维护好轨的钢轨作为导体传递信息的电路系统。轨道电路是铁路信号自动控制的基础设备......”。

6、“.....控制信号机的显示通过轨道电路可以将地面信号传递给机车，从而可以控制列车运行。轨道电路是故障现象四第章日常维护工作参考文献第章轨道电路概述轨道电路的定义及作用轨道电路是钢轨线路和连接于其始端及终端的器械总称......”。

7、“.....中华人民共和国铁路行业标准轨道电路通用技术条件中轨道电路定义为利用铁路线路的钢轨作为导体传递信息的电路系统。轨道电路是铁路信号自动控制的基础设备。利用轨道电路可以自动检测列车车辆的位置，控制信号机的显示通过轨道电路可以将地面信号传递给机车，从而可以控制列车运行。轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以电气绝缘或电气分割，并接上送电和受电设备构成的电路。轨道电路是铁路信号系统的基础设备，是反映列车占用进路情况的基础环节，在铁路信号系统中占有较重要的地位。维护好轨道电路......”。

8、“.....因而掌握好轨道电路的原理维护要领电气性能以及故障处理，是现场信号设备维修人员的必备技能。轨道电路的原理当两根钢轨完整，且无车占用，即轨道空闲时，电流通过两根钢轨和轨道继电器，使轨道继电器吸起，前接点闭合，信号开放。当列车占用轨道电路时，电流通过机车车辆轮对，轨道电路被分路。由于轮对电阻比轨道继电器电阻小得多，使电源输出电流显著加大，限流电阻上的压降随之增加，两根钢轨间的电压降低，流经轨道继电器的电流减少到它的落下值，使轨道继电器落下，后接点闭合，信号关闭。同时，当轨道电路发生断轨断线时，同样会使轨道继电器落下。与轨道电路相关的有以下几个概念轨道电路调整状态轨道电路范围内，无轮对占用时的状态。轨道电路分路状态轨道电路范围内，有轮对占用时的状态。轨道电路最不利条件当轨道电路各电气参数在规定范围内......”。

9、“.....与之相应的供电电压和次参数的总称。轨道电路次调整在最不利条件下，每段轨道电路内，可变环节的电气参数经首次调整后，能满足调整分路机车信号三种状态的要求，无需随外界参数的变化再次进行调整。轨道电路极限长度当轨道电路能实现次调整时，其所能达到的最大长度。轨道电路调整余量进行轨道电路计算时，为使其能安全正常可靠期使用，在满足调整状态时，送电端所需供出的最小电压，及在最不利地点分路时，所允许供出的最大电压。之间的相互关系，称为调整余量，调整余量系数以表示。则轨道电路分类按钢轨绝缘分。按钢轨绝缘分类可分为有绝缘式和无绝缘式。按构成方式分按构成方式分类可分为开路式和闭路式。闭路式轨道电路能够检查轨道电路的完整性，所以目前信号设备中多采用闭路式轨道电路。按信号电流分按信号电流分类可分为直流式和交流式......”。