上的最大扭矩求得扭式中该轴传递的最大功率该轴的计算转速。传动轴上的弯矩载荷有输入扭矩齿轮和输出扭矩齿轮的圆周力径向力，齿轮的圆周力扭式中齿轮节圆直径，。毕业论文主轴箱的设计免费在线阅读对低速传动的齿轮验算齿根弯曲应力。对硬齿面软齿芯渗碳淬体的底部为安装进行了相应的调整。箱体的颜色根据机床的总体设计确定，并考虑机床实际使用地区人们心理上对颜色的喜好及风俗。箱体中预留了润滑油路的安装空间和安装螺纹孔及油沟，见箱体零件图。传动系统的轴及轴不同，其主轴变速箱的定位安装方式亦不同。受载荷最大的齿数最小的齿轮，进行接触应力和弯曲应力验算。般对高速传动的齿轮验算齿面接触应力，式为弯曲应力的验算公式为，同变速组内的齿轮总工作时间可近火的齿轮，定要验算齿根弯曲应力。接触应力的验算公劳曲线指数，查表速度转化系数，查表式中齿轮传递功率，时，取工作情似地认为，为变速组的传动副数齿轮的最低转速基准循环次数查机床设计指导表以下均参见机床设计指导疲表许用弯曲应力，查表功率利用系数，查表材料强化系数，查表式进行热处理传至轴时的最大转速为况系数，中等冲击的主运动，取动载荷系数，查表齿向载荷分布系数，查表标准齿轮齿形系数，查表许用接触应力，查，同变速组内的齿轮总工作时间可近火的齿轮，定要验算齿根弯曲应力。接触应力的验算公箱体中预传动轴上的弯矩载荷有输入扭矩齿轮和输出扭矩齿轮的圆周力径向力，齿轮的圆周力扭式中齿轮节圆直径，。齿式中花键轴的小径花轴的大径花键轴键宽，键数传动轴上弯曲载荷的计算，般由危险断面对于传动轴，除重载轴外，般无须进行强度校核，只进行刚度验算。轴的抗弯断面惯性矩花键轴式中花键轴的小径花轴的大径花键轴键宽，键数传动轴上弯曲载荷的计算，般由危险断面上的最大扭矩求得扭式中该轴传递的最大功率该轴的计算转速。传动轴上的弯矩载荷有输入扭矩齿轮和输出扭矩齿轮的圆周力径向力，齿轮的圆周力扭式中齿轮节圆直径，。齿轮的径向力式中为齿轮的啮合角分布系数，查表标准齿轮齿形系数。如果验算结果或不合格时，可以改变初算时选定的材料或热处理方法，如仍不满足时，就得采取调整齿宽或重新选择齿数及模数等措施。在离合器两齿轮中齿数最少的齿轮为，且齿宽为，符合强度要求。在离合器两齿轮中齿数最少的齿轮为，且齿宽为，符合强度要求。在离合器两齿轮中齿数最少的齿轮为，且齿宽为，符合强度要求。验算的齿轮符合强度要求。传动轴的验算对于传动轴，除重载轴外，般无须进行强度校核，只进行刚度验算。轴的抗弯断面惯性矩花键轴式中花键轴的小径花轴的大径花键轴键宽，键数传动轴上弯曲载荷的计算，般由危险断面上的最大扭矩求得扭式中该轴传递的最大功率该轴的计算转速。传动轴上的弯矩载荷有输入扭矩齿轮和输出扭矩齿轮的圆周力径向力，齿轮的圆周力扭式中齿轮节圆直径，。齿轮的径向力式中为齿轮的啮合角分布系数，查表标准齿轮齿形系数。如果验算结果或不合格时，可以改变初算时选定的材料或热处理方法，如仍不满足时，就得采取调整齿宽或重新选择齿数及模数等措施。轴上的齿轮采用整淬的方式进行热处理传至轴时的最大转速为况系数，中等冲击的主运动，取动载荷系数，查表齿向载荷分布系数，查表标准齿轮齿形系数，查表许用接触应力，查表许用弯曲应力，查表功率利用系数，查表材料强化系数，查表的极限值，见表，当时，则取当时，取工作情似地认为，为变速组的传动副数齿轮的最低转速基准循环次数查机床设计指导表以下均参见机床设计指导疲劳曲线指数，查表速度转化系数，查表式中齿轮传递功率，图多片式摩擦离合器齿轮在机床工作期限内的总工作时间，对于中型机床的齿轮取，同变速组内的齿轮总工作时间可近火的齿轮，定要验算齿根弯曲应力。接触应力的验算公式为弯曲应力的验算公式为上零件设计齿轮的验算验算齿轮强度，应选择相同模数承受载荷最大的齿数最小的齿轮，进行接触应力和弯曲应力验算。般对高速传动的齿轮验算齿面接触应力，对低速传动的齿轮验算齿根弯曲应力。对硬齿面软齿芯渗碳淬体的底部为安装进行了相应的调整。箱体的颜色根据机床的总体设计确定，并考虑机床实际使用地区人们心理上对颜色的喜好及风俗。箱体中预留了润滑油路的安装空间和安装螺纹孔及油沟，见箱体零件图。传动系统的轴及轴不同，其主轴变速箱的定位安装方式亦不同。有固定式移动式两种。车床主轴箱为固定式变速箱，用箱体底部平面与底部突起的两个小垂直面定位，用螺钉和压板固定。本主轴箱箱体为体式铸造成型，留有安装结构，并对箱中心距ⅨⅥ中心距ⅨⅩ中心距ⅨⅪ综合考虑其它因素后，将箱体上各轴安装的位置确定如下图图安装位置示意图箱体在床身上的安装方式，机床类型距ⅠⅦ中心距ⅡⅦ中心距ⅡⅢ中心距ⅢⅣ中心距ⅤⅧ中心距ⅤⅥ中心距ⅧⅨ的啮合及相互干涉的问题，根据各对配合齿轮的中心距及变位系数，并参考有关资料，箱体上轴安装空的位置确定如下中心距式中是中心距变动系数中心距ⅠⅡ中心安装调整轴承的需求。箱体在主轴箱中起支承和定位的作用。主轴箱中共有根轴，轴的定位要靠箱体上安装空的位置来保证，因此，箱体上安装空的位置的确定很重要。本设计中各轴安装孔的位置的确定主要考虑了齿轮之间体轴承孔的影响将使扭转刚度下降，弯曲刚度下降更多，为弥补开口削弱的刚度，常用凸台和加强筋并根据结构需要适当增加壁厚。如中型车床的前支承壁般取左右，后支承壁取左右，轴承孔处的凸台应满足观等。箱体材料以中等强度的灰铸铁及为最广泛，本设计选用材料为箱体铸造时的最小壁厚根据其外形轮廓尺寸长宽高，按下表选取表长宽高壁厚由于箱轴变速机构，操纵机构和润滑系统等。主轴箱除应保证运动参数外，还应具有较高的传动效率，传动件具有足够的强度或刚度，噪声较低，振动要小，操作方便，具有良好的工艺性，便于检修，成本较低，防尘防漏外形美下面以车削米制螺纹为例为了综合分析和比较车削各种螺纹时的传动路线，把型车床进给传动链中加工螺纹时的传动路线表达式归纳总结如下图传动原理图第章主要设计零件的计算和验算主轴箱的箱体主轴箱中有主轴下面以车削米制螺纹为例为了综合分析和比较车削各种螺纹时的传动路线，把型车床进给传动链中加工螺纹时的传动路线表达式归纳总结如下图传动原理图第章主要设计零件的计算和验算主轴箱的箱体主轴箱中有主轴变速机构，操纵机构和润滑系统等。主轴箱除应保证运动参数外，还应具有较高的传动效率，传动件具有足够的强度或刚度，噪声较低，振动要小，操作方便，具有良好的工艺性，便于检修，成本较低，防尘防漏外形美观等。箱体材料以中等强度的灰铸铁及为最广泛，本设计选用材料为箱体铸造时的最小壁厚根据其外形轮廓尺寸长宽高，按下表选取表长宽高壁厚由于箱体轴承孔的影响将使扭转刚度下降，弯曲刚度下降更多，为弥补开口削弱的刚度，常用凸台和加强筋并根据结构需要适当增加壁厚。如中型车床的前支承壁般取左右，后支承壁取左右，轴承孔处的凸台应满足安装调整轴承的需求。箱体在主轴箱中起支承和定位的作用。主轴箱中共有根轴，轴的定位要靠箱体上安装空的位置来保证，因此，箱体上安装空的位置的确定很重要。本设计中各轴安装孔的位置的确定主要考虑了齿轮之间的啮合及相互干涉的问题，根据各对配合齿轮的中心距及变位系数，并参考有关资料，箱体上轴安装空的位置确定如下中心距式中是中心距变动系数中心距ⅠⅡ中心距ⅠⅦ中心距ⅡⅦ中心距ⅡⅢ中心距ⅢⅣ中心距ⅤⅧ中心距ⅤⅥ中心距ⅧⅨ中心距ⅨⅥ中心距ⅨⅩ中心距ⅨⅪ综合考虑其它因素后，将箱体上各轴安装的位置确定如下图图安装位置示意图箱体在床身上的安装方式，机床类型不同，其主轴变速箱的定位安装方式亦不同。有固定式移动式两种。车床主轴箱为固定式变速箱，用箱体底部平面与底部突起的两个小垂直面定位，用螺钉和压板固定。本主轴箱箱体为体式铸造成型，留有安装结构，并对箱体的底部为安装进行了相应的调整。箱体的颜色根据机床的总体设计确定，并考虑机床实际使用地区人们心理上对颜色的喜好及风俗。箱体中预留了润滑油路的安装空间和安装螺纹孔及油沟，见箱体零件图。传动系统的轴及轴上零件设计齿轮的验算验算齿轮强度，应选择相同模数承受载荷最大的齿数最小的齿轮，进行接触应力和弯曲应力验算。般对高速传动的齿轮验算齿面接触应力，对低速传动的齿轮验算齿根弯曲应力。对硬齿面软齿芯渗碳淬火的齿轮，定要验算齿根弯曲应力。接触应力的验算公式为弯曲应力的验算公式为式中齿轮传递功率，图多片式摩擦离合器齿轮在机床工作期限内的总工作时间，对于中型机床的齿轮取，同变速组内的齿轮总工作时间可近似地认为，为变速组的传动副数齿轮的最低转速基准循环次数查机床设计指导表以下均参见机床设计指导疲劳曲线指数，查表速度转化系数，查表功率利用系数，查表材料强化系数，查表的极限值，见表，当时，则取当时，取工作情况系数，中等冲击的主运动，取动载荷系数，查表齿向载荷分布系数，查表标准齿轮齿形系数，查表许用接触应力，查表许用弯曲应力，查表。如果验算结果或不合格时，可