从中选择轴承，滚动轴承图输入轴承的型号系列图齿轮的建模，从中选择动力传动，齿轮。输入齿轮模数，齿数，内孔直径，有键槽图起盖螺钉的建模输入螺钉直径图从中选螺栓和螺毕业论文螺旋式物料运输机传动系统减速器设计与建模分析免费在线阅读验算小带轮上的包角计算带据式计算大带轮基准直径根据表，圆整为。确定带中心距及基准长度根据式初定中心距。由式计算所需的基准长度轮的基准直径并验算带速初选小带轮基准直径。由表和表取小带轮的基准直径。由表选带的基准长度。按式计算实际中心距查表得插值法求得。和差得得，根据，和型带，查得表得。新安装带的根数计算单根带的额定功率。确定带的初拉力。轴减速计算带根数轴减速器高速轴压轴力传动系统的动力和动力参数传动系统的各轴转速，功率和转矩计算如下轴电机轴和差得得，根据，和型带，查得表得。由式计算所需的基准长度轮的基准轴承的建模，从中选择轴承，滚动轴承图输入轴承的型号系列图齿轮的建模，从中选择动力传动，齿轮。箱盖如图图其他零件的三维模型造型游标，视孔盖，等都很简单，都是可以拉伸，切除等特征，在此不赘述。过多组拉伸切除，拉伸，筋板，镜像，造型出箱体模型图箱盖的三维建模形成箱盖的三维建模基本上跟箱体的形成是差不多的，也是通过拉伸，切除，镜像，阵列等特征形成。箱盖如图图其他零件的三维模型造型游标，视孔盖，等都很简单，都是可以拉伸，切除等特征，在此不赘述。另外，里里包含了各种传动件，螺栓，螺母，螺钉，轴承等数据，可直接调用输入自己参数即可。轴承的建模，从中选择轴承，滚动轴承图输入轴承的型号系列图齿轮的建模，从中选择动力传动，齿轮。输入齿轮模数，齿数，内孔直径，有键槽图起盖螺钉的建模输入螺钉直径图从中选螺栓和螺母建模，输入螺栓螺母直径图零件装配装配通过个中心线重合，面重合或给定距离来配合圆弧曲面的零件。插入零件后，选择两圆器高速轴的位置，建个新的基准面图在新的基准面上画键投影图，注意此时的草图应为闭合，否则不能拉伸图通过拉伸切除，造出键的特征图箱体的三维建模形成由于箱体的三维模型比较复杂，首先运用了拉伸，切除，筋板，镜像，的位置，建个新的基准面图在新的基准面上画键投影图，注意此时的草图应为闭合，否则不能拉伸图通过拉伸切除，造出键的特征图箱体的三维建模形成由于箱体的三维模型比较复杂，首先运用了拉伸，切除，筋板，镜像，的位置，建个新的基准面图在新的基准面上画键投影图，注意此时的草图应为闭合，否则不能拉伸图通过拉伸切除，造出键的特征图箱体的三维建模形成由于箱体的三维模型比较复杂，首先运用了拉伸，切除，筋板，镜像，阵列等特征，形成下箱体的三维模型。如图异型孔的添加实例在指定位置，插入异型孔特征。图通过多组拉伸切除，拉伸，筋板，镜像，造型出箱体模型图箱盖的三维建模形成箱盖的三维建模基本上跟箱体的形成是差不多的，也是通过拉伸，切除，镜像，阵列等特征形成。箱盖如图图其他零件的三维模型造型游标，视孔盖，等都很简单，都是可以拉伸，切除等特征，在此不赘述。另外，里里包含了各种传动件，螺栓，螺母，螺钉，轴承等数据，可直接调用输入自己参数即可。轴承的建模，从中选择轴承，滚动轴承图输入轴承的型号系列图齿轮的建模，从中选择动力传动，齿轮。输入齿轮模数，齿数，内孔直径，有键槽图起盖螺钉的建模输入螺钉直径图从中选螺栓和螺母建模，输入螺栓螺母直径图零件装配装配通过个中心线重合，面重合或给定距离来配合圆弧曲面的零件。插入零件后，选择两圆器高速轴带轴减速器低速轴轴减速器高速轴压轴力传动系统的动力和动力参数传动系统的各轴转速，功率和转矩计算如下轴电机轴轴减速计算带根数根，取五根。确定带的初拉力。新安装带的根数计算单根带的额定功率。由和差得得，根据，和型带，查得表得。查表得插值法求得。表得于是由表选带的基准长度。按式计算实际中心距验算小带轮上的包角计算带据式计算大带轮基准直径根据表，圆整为。确定带中心距及基准长度根据式初定中心距。由式计算所需的基准长度轮的基准直径并验算带速初选小带轮基准直径。由表和表取小带轮的基准直径。验算带速。按式验算带速因为计算大带轮基准直径。根计已知电机功率，转速，传动比，每天工作小时。确定计算功率由表查得工作情况系数，故。选择带的类型根据由图选用型。确定带二各级传动比分配齿轮带查取闭式圆柱齿轮的传动比为，取。带传动比带皮带推荐传动比。第二部分带式输送机传动装置计算带的设总传动比外伸轴直径轴外伸长度方案比较可知，方案选用的电动机转速高，质量轻，价格低，总传动比，因其算带的传动比，故其不算大，选方案比较合理。动机，对应于额定功率为的电动机型号为和，现将和型电动机有关技术数据及相应算得的总传动比列下表方案号电动机型号额定功率同步转速满载转速滚筒轴承联轴器轴承齿轮轴承带总则总查手册选电动机额定功率。初选同步电机为和的电，和转速，则工作机所需的有效功率为求出工作机的有效功率，则电动机所需功率为为传动系统的总效率，按下式计算上的物料随输送带起运行，物料根据需要可以在输送机的端部和中间部位卸下。输送带用旋转的托棍支撑，运行阻力小。带式输送机可沿水平或倾斜线路布置。第部分传动装置的总体设计选择电动机已知工作机的转矩带式输送机的结构和布置形式带式输送机的结构带式输送机主要由以下部件组成头架驱动装置传动滚筒尾架托辊中间架尾部改向装置卸载装置清扫装置安全保护装置等。输送带是带式输送机的承载构件，带双滚筒传动，以增大围包角。增大摩擦系数其具体措施可在传动滚筒上覆盖摩擦系数较大的衬垫，以增大摩擦系数。通过对上述传动原理的阐述可以看出，增大围包角是增大牵引力的有效方法。故在传动中拟采用这种方法。结构尺寸加大，是不经济的。故设计时不宜采用。但在运转中由于运输带伸长，张力减小，造成牵引力下降，可以利用拉紧装置适当地增大初张力，从而增大，以提高牵引力。增加围包角对需要牵引力较大的场合，可采用双结构尺寸加大，是不经济的。故设计时不宜采用。但在运转中由于运输带伸长，张力减小，造成牵引力下降，可以利用拉紧装置适当地增大初张力，从而增大，以提高牵引力。增加围包角对需要牵引力较大的场合，可采用双滚筒传动，以增大围包角。增大摩擦系数其具体措施可在传动滚筒上覆盖摩擦系数较大的衬垫，以增大摩擦系数。通过对上述传动原理的阐述可以看出，增大围包角是增大牵引力的有效方法。故在传动中拟采用这种方法。带式输送机的结构和布置形式带式输送机的结构带式输送机主要由以下部件组成头架驱动装置传动滚筒尾架托辊中间架尾部改向装置卸载装置清扫装置安全保护装置等。输送带是带式输送机的承载构件，带上的物料随输送带起运行，物料根据需要可以在输送机的端部和中间部位卸下。输送带用旋转的托棍支撑，运行阻力小。带式输送机可沿水平或倾斜线路布置。第部分传动装置的总体设计选择电动机已知工作机的转矩，和转速，则工作机所需的有效功率为求出工作机的有效功率，则电动机所需功率为为传动系统的总效率，按下式计算滚筒轴承联轴器轴承齿轮轴承带总则总查手册选电动机额定功率。初选同步电机为和的电动机，对应于额定功率为的电动机型号为和，现将和型电动机有关技术数据及相应算得的总传动比列下表方案号电动机型号额定功率同步转速满载转速总传动比外伸轴直径轴外伸长度方案比较可知，方案选用的电动机转速高，质量轻，价格低，总传动比，因其算带的传动比，故其不算大，选方案比较合理。二各级传动比分配齿轮带查取闭式圆柱齿轮的传动比为，取。带传动比带皮带推荐传动比。第二部分带式输送机传动装置计算带的设计已知电机功率，转速，传动比，每天工作小时。确定计算功率由表查得工作情况系数，故。选择带的类型根据由图选用型。确定带轮的基准直径并验算带速初选小带轮基准直径。由表和表取小带轮的基准直径。验算带速。按式验算带速因为计算大带轮基准直径。根据式计算大带轮基准直径根据表，圆整为。确定带中心距及基准长度根据式初定中心距。由式计算所需的基准长度由表选带的基准长度。按式计算实际中心距验算小带轮上的包角计算带的根数计算单根带的额定功率。由和差得得，根据，和型带，查得表得。查表得插值法求得。表得于是计算带根数根，取五根。确定带的初拉力。新安装带压轴力传动系统的动力和动力参数传动系统的各轴转速，功率和转矩计算如下轴电机轴轴减速器高速轴带轴减速器低速轴轴减速器高速轴齿轮的设计计算选择齿轮类型，材料，齿数及精度等级选用直尺圆柱齿轮传动。运输机为般工作机器，速度