区域的发达程度不样，要想提高渠道的到达率，必须有很多加盟的快修店或是独立的维修站建立业务关系，这样厂家的管理难度和服务的及时性难以保证，不太适合目前国内企业。但是也有国际知名的企业和国内优秀整车厂的限制，必须采购整车厂统配送的配套零部件，所以在以店为主导时期，主机配套毕业论文株洲湘火炬公司汽车配件在维修市场的渠道策略研究文档免费在线阅读虽然中国汽车工业增长的速度在进入新千年第二个十年开始放缓方案渠道优化的评价标准渠道优化的战略选择渠道结构设计渠道成员的管理与控制策略渠道成员选择渠道成员激励渠道成员控制渠道配套措施优化产品优化价格优化结论参考文献致谢中南大学硕士学位论文第章绪论第章绪论模式欧洲汽车配件分销渠道模式各种渠道模式比较分析第五章火炬火花塞公司配件维修市场渠道营销策略优化研究渠道优化设计目标火炬火花塞公司战略目标火炬火花塞公司渠道优化目标渠道模式选择与结构设计渠道优化的设计外经验分析维修市场渠道模式影响因素调研和分析市场因素分析公司因素分析中间商因素分析竞争对手主渠道分析维修市场渠道变革的动因分析国外汽配行业渠道模式分析与借鉴日本汽车配件分销渠道模式美国汽车配件分销渠道渠道架构维修市场渠道模式公司维修市场渠道营销策略存在的问题市场占有率难以快速提升下级市场网络竞争难度加大渠道的控制力越来汽车工业的高速发展，年以万辆的年总产量连续四年成为全球的第大汽车产业大国，整车的高速发展带来了汽车后市场的广阔空间。保有量以后每年仍将以的速度增长，到年将超过亿辆。到年月底，中国汽车保有量超过亿辆，而摩托车的则超过亿辆。根据中国汽车工业协会的预计，汽车所以汽车维修市场也是各汽车零部件企业最为重要的个竞，但仍将维持的低速增长，至年将超过万辆。保有量及年左右的车辆使用寿命所带来的维修和保养，使得汽车零部件在维修市场的需求远大于主机配套市场。以店来完成的，整车纯正配件的保证，整车企业授权并培训的专业服务，良好的服务水平，整车三包期内的免费个主要方面的影响，三包期过后，很多车就不再争市场。当中国的维修市场不是很成熟，汽车维修主要是到年月底，中国汽车保有量超过亿辆，而摩托车的则超过亿辆。根据中国汽车工业协会的预计，汽车火花塞公司战略目标火炬火花塞公司渠道优化目标渠道模式选择与结构设计渠道优化的设计外经验分析维修市场渠定的不样，除整车厂外没有专门的配送中心，而是更多的是通过批发商快修独立维修站销售给终端用户。这种模式对于国内而言，由于地广，各区域的发达程度不样，要想提高渠道的到达率，必须有很多加盟的售给特许经销商，由其销售给下级的特许经销商再给最终用户，这模式基本上是国内的店模式而原产供应商则通过了各类批发商或是独立维修站，快修的方式销售给最终的用户，而非原厂供应商则主要是通过零售或是快修同的渠道模式，但是都有较为完善的级批二级批和零售层次。整车厂的自制件是通过整车的售后部门销售给特许经销商，由其销售给下级的特许经销商再给最终用户，这模式基本上是国内的店模式而原产供应商则通过了各类批发商或是独立维修站，快修的方式销售给最终的用户，而非原厂供应商则主要是通过零售或是快修的形式销售给最终的用户。这种较为完善的层级体系与国内目前的销售体系较为符合，这种模式与美日有定的不样，除整车厂外没有专门的配送中心，而是更多的是通过批发商快修独立维修站销售给终端用户。这种模式对于国内而言，由于地广，各区域的发达程度不样，要想提高渠道的到达率，必须有很多加盟的快修店或是独立的维修站建立业务关系，这样厂家的管理难度和服务的及时性难以保证，不太适合目前国内企业。但是也有国际知名的企业和国内优秀整车厂的限制，必须采购整车厂统配送的配套零部件，所以在以店为主导时期，主机配套来进入维修市场是最有效的手段。方式主要形式，其主要的目的是执行网络中的配送功能，而在零售方面的连锁经营方式，也被国内各在汽车配件销售商所效仿。方式主要形式，其主要的目的是执行网络中的配送功能，而在零售方面的连锁经营方式，也被国内各在汽车配件销售商所效仿。方式主要形式，其主要的目的是执行网络中的配送功能，而在零售方面的连锁经营方式，也被国内各在汽车配件销售商所效仿。只是国内的连锁的主体仍是区域较大的批发商，销售对象仍以批发商为主，也有定量的修理厂，这与美国通过连锁店销售给直接用户有定的不同。欧洲模式根据汽车配件的供应商不同，而有不同的渠道模式，但是都有较为完善的级批二级批和零售层次。整车厂的自制件是通过整车的售后部门销售给特许经销商，由其销售给下级的特许经销商再给最终用户，这模式基本上是国内的店模式而原产供应商则通过了各类批发商或是独立维修站，快修的方式销售给最终的用户，而非原厂供应商则主要是通过零售或是快修的形式销售给最终的用户。这种较为完善的层级体系与国内目前的销售体系较为符合，这种模式与美日有定的不样，除整车厂外没有专门的配送中心，而是更多的是通过批发商快修独立维修站销售给终端用户。这种模式对于国内而言，由于地广，各区域的发达程度不样，要想提高渠道的到达率，必须有很多加盟的快修店或是独立的维修站建立业务关系，这样厂家的管理难度和服务的及时性难以保证，不太适合目前国内企业。但是也有国际知名的企业和国内优秀整车厂的限制，必须采购整车厂统配送的配套零部件，所以在以店为主导时期，主机配套来进入维修市场是最有效的手段。但是随着私家车保有量的增加，由于方便和价格两个主要方面的影响，三包期过后，很多车就不再争市场。当中国的维修市场不是很成熟，汽车维修主要是以店来完成的，整车纯正配件的保证，整车企业授权并培训的专业服务，良好的服务水平，整车三包期内的免费更换，都使得店在维修市场中有独特的条件，而又受总体仍是有限的，对于汽车零部件企业而言，庞大的汽车保有量及年左右的车辆使用寿命所带来的维修和保养，使得汽车零部件在维修市场的需求远大于主机配套市场。所以汽车维修市场也是各汽车零部件企业最为重要的个竞，但仍将维持的低速增长，至年将超过万辆。到年月底，中国汽车保有量超过亿辆，而摩托车的则超过亿辆。根据中国汽车工业协会的预计，汽车保有量以后每年仍将以的速度增长，到年将超过亿辆。汽车整车的高速增长研究背景及意义研究背景中国汽车工业的高速发展，年以万辆的年总产量连续四年成为全球的第大汽车产业大国，整车的高速发展带来了汽车后市场的广阔空间。虽然中国汽车工业增长的速度在进入新千年第二个十年开始放缓方案渠道优化的评价标准渠道优化的战略选择渠道结构设计渠道成员的管理与控制策略渠道成员选择渠道成员激励渠道成员控制渠道配套措施优化产品优化价格优化结论参考文献致谢中南大学硕士学位论文第章绪论第章绪论模式欧洲汽车配件分销渠道模式各种渠道模式比较分析第五章火炬火花塞公司配件维修市场渠道营销策略优化研究渠道优化设计目标火炬火花塞公司战略目标火炬火花塞公司渠道优化目标渠道模式选择与结构设计渠道优化的设计外经验分析维修市场渠道模式影响因素调研和分析市场因素分析公司因素分析中间商因素分析竞争对手主渠道分析维修市场渠道变革的动因分析国外汽配行业渠道模式分析与借鉴日本汽车配件分销渠道模式美国汽车配件分销渠道渠道架构维修市场渠道模式公司维修市场渠道营销策略存在的问题市场占有率难以快速提升下级市场网络竞争难度加大渠道的控制力越来越弱火花塞公司分析主要形成原因分析第四章维修市场渠道影响因素调研和国内汽车工业经济环境分析汽配维修市场发展现状及趋势分析发展现状存在问题发展趋势火花塞行业竞争分析第三章火炬火花塞维修市场渠道策略现状和问题公司基本情况介绍公司基本情况公司产品特性公司维修市场渠道现状整体目录原创性声明摘要目录第章绪论研究背景及意义研究背景研究目的和意义国内外研究现状与水平营销渠道研究综述汽车及配件营销研究综述研究内容和方法研究内容研究方法第二章汽车配件行业环境分析国目录原创性声明摘要目录第章绪论研究背景及意义研究背景研究目的和意义国内外研究现状与水平营销渠道研究综述汽车及配件营销研究综述研究内容和方法研究内容研究方法第二章汽车配件行业环境分析国内汽车工业经济环境分析汽配维修市场发展现状及趋势分析发展现状存在问题发展趋势火花塞行业竞争分析第三章火炬火花塞维修市场渠道策略现状和问题公司基本情况介绍公司基本情况公司产品特性公司维修市场渠道现状整体渠道架构维修市场渠道模式公司维修市场渠道营销策略存在的问题市场占有率难以快速提升下级市场网络竞争难度加大渠道的控制力越来越弱火花塞公司分析主要形成原因分析第四章维修市场渠道影响因素调研和国外经验分析维修市场渠道模式影响因素调研和分析市场因素分析公司因素分析中间商因素分析竞争对手主渠道分析维修市场渠道变革的动因分析国外汽配行业渠道模式分析与借鉴日本汽车配件分销渠道模式美国汽车配件分销渠道模式欧洲汽车配件分销渠道模式各种渠道模式比较分析第五章火炬火花塞公司配件维修市场渠道营销策略优化研究渠道优化设计目标火炬火花塞公司战略目标火炬火花塞公司渠道优化目标渠道模式选择与结构设计渠道优化的设计方案渠道优化的评价标准渠道优化的战略选择渠道结构设计渠道成员的管理与控制策略渠道成员选择渠道成员激励渠道成员控制渠道配套措施优化产品优化价格优化结论参考文献致谢中南大学硕士学位论文第章绪论第章绪论研究背景及意义研究背景中国汽车工业的高速发展，年以万辆的年总产量连续四年成为全球的第大汽车产业大国，整车的高速发展带来了汽车后市场的广阔空间。虽然中国汽车工业增长的速度在进入新千年第二个十年开始放缓，但仍将维持的低速增长，至年将超过万辆。到年月底，中国汽车保有量超过亿辆，而摩托车的则超过亿辆。根据中国汽车工业协会的预计，汽车保有量以后每年仍将以的速度增长，到年将超过亿辆。