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干线公路为骨架的交通运输网络。


境内两条国道公路横贯东西,向东联接国道。


两条省道公路纵穿南北,与余条县乡公路共同组成了县四通八达的公路网。


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境内两条国道公路横贯东西,向东联接国道。


两条省道亿立方米。


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亿立方米。


地下水资源水质较好,无污染。


亿立方米。


地下水资源水质较好,无污染。


全县耕地面积公顷。


绿化面积万亩,林木覆盖率为,是全省平原绿化先进县之。


农业发展较好,各种农副产品资源丰富,是山东省粮棉等主要产区之,是济南蔬菜畜牧水产品供应基地。


交通优势县与济南河之隔,县城距济南市中心仅公里,在交通经贸信息等各方面联系非常密切。


县距胜利油田这全省能源基地不远,向西与全国煤能源基地河北省西部及山西省相连接,是南北交通大动脉京沪线和铁路相衔接的枢纽,是山东跨世纪城市两带五群城镇及经济发展的中心地区,是全省未来产业布局的重点区域。


县与济南有着最佳的地缘优势,而且空间联系极为密切,是济南市发展卫星城镇最中选区域之。


县是济南与鲁西北联系的交通咽喉,已形成铁路干线公路为骨架的交通运输网络。


境内两条国道公路横贯东西,向东联接国道。


两条省道公路纵穿南北,与余条县乡公路共同组成了县四通八达的公路网。


京沪高速公路济南至德州段以及济聊高等级公路均已建成通车。


京沪铁路横穿县城中部,德州龙口烟台铁路支线,济南聊城邯郸铁路前期设计工作已基本完成。


县东距济南遥墙机场不足公里。


经济增加就业有明显的促进。


同时科学技术的进步和资本的支持,也为人造板工业的发展提供良好的条件。


我国森林资源贫乏,本材蓄积量有限,国家严格限制木材采伐量。


随着我国天然林保护工程的实施,我国木材资源的需求和供亿。


这组数字中引人注目的变化是人造板增长迅速,锯林增长停滞,市场需求的增长部分由人造板的增长来补充。


产生这种变化的原因,是由于市场对木材产品高质量的需求以及发展人造板工业对合理利用人工林木材资源和板工业的发展迅速。


年,世界木材消耗量增长了,达到亿。


工业原木产量从亿增长到亿。


但锯材产量从亿减到亿,而人造板产量从万增长到亿。


年世界人造板消费量仅为锯材的,年增长到,达到决工业用材的需求。


人造板材是高效利用木材资源的主要方式,是木材工业中高附加值高技术含量的主要产业之。


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我国是森林资源消耗大国。


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我国是森林资源消耗大国。


与世界之比较,我国年消耗森林资源约占世界年消耗的,商品材占世界的,薪材约占世界的。


这样大的消耗量,对我国现有的森林资源是个极大的负担。


尽管目前森林资源年生长量大于年采伐量,但因林龄趋向低龄化,如果任其发展下去,后备森林资源又跟不上来,必将出现可采森林资源的断档。


同时,我国树木利用率低,树木出材率仅占全树的,而世界林业发达国家全树利用,甚至对整个森林系统的利用。


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由于森林资源的不足,引起了我国生态环境的恶化林产品供给不足林业经济危困。


因此,发展大造板材的生产,提高森林资源的综合利用水平,从而缓解林产品的供需矛盾,是发展我国林产工业的有效途径。


中共中央关于制定国民经济和社会发展第十个五年规划的建议指出要把节约资源作为基本国策,发展循环经济,保护生态环境,加快建设资源节约型环境友好型社会,促进经济发展与人口资源环境相协调。


木材节约和代用是缓解木材供需矛盾,实现木材资源可持续利用的重要途径,也是发展循环经济建设节约型社会的必然要求。


年,国务院关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知国发号,强调要加强木材节约代用。


同年月,国务院办公厅转发国家发展改革委等部门关于加快推进木材节约和代用工作意见的通知国办发号,强调要以非木质材料替代木材,并指出发展木材代用,优化木材消费结构。


提倡鼓励生产和使用木材代用品,优先采用经济耐用可循环利用对环境友好的绿色木材代用材料及其制品,减少木材的不合理消费,积极发展人造板以及农作物剩余物竹等资源加工产品替代木材产品,实施环保型代木工程,充分发挥企业主体作用,加快科技成果产业化。


各地区各有关部门对木材节约和代用新技术新工艺新产品的研究开发和推广应用,对木材节约和代用的重点投资项目要给予必要的支持。


年,国家发展和改革委员会财政部国家税务总局关于印发资源综合利用目录年修订的通知中,将利用次小薪材生产胶合板的企业给予享受国家资源综合利用税收优惠政策的待遇。


年月,国家发展和改革委员第号令颁布了经国务院批准的产业结构调整指导目录年本,其中第类鼓励类第款农林业中条次小薪材沙生灌木和三剩物的深度加工及系列产品开发。


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