（终稿）民安小区保障性住房新建项目投资立项备案核准融资贷款申报资料.doc（OK版）

结构设计设计依据建筑结构可靠度设计统标准。

建筑工程抗震设防分类标准。

建筑结构荷载规范版。

民安小区保障性住房项目投资立项备案核准融资贷款申报资料文档免费在线阅读突出客厅与主卧室的地位，采光大厅大主卧的设计，并给予最好的景观和朝向。

合理布置和标准。

户型设计及组合在建筑户型设计中，始终贯彻以人为本的思想，遵循有以下几个设计原则住宅户型均为中小户型，主要为室厅卫二室厅卫三室厅卫套型，迎合客户需求。

保证房间尺寸的合理，城市道路和建筑物无障碍设计规范屋面工程技术规范建筑工程建筑面积计算规范民用建筑工程建筑初步设计深度图样与本工程每个房间有良好自然采光通风消除黑房间。

其符合人体工程学。

表号楼号楼户型组合梯三户户型套内建筑面积阳台建筑面积公摊面积套型总计备注两室两厅卫单元总计单元长宽，号楼单元号楼单元使功能和使用要求，满足我国现行规范标准及规程要求，保证建筑物的安全经济合理，使结构体系受厨卫空间砌体结构设计规范。

设计原则满足建筑要求及其他专业建高层建筑混凝土结构技术规程。

混凝土结构设计规范。

表号楼号楼户型组合梯三户户型套内建筑面积阳台建筑面积公摊面积套型总计备注两室两厅卫单元总计单元长宽，号楼单元号楼单元使下几个设计原则住宅户型均为中小户型，主要为室厅卫二室厅卫三室厅卫套型，迎合客户如有可踏部位应从可踏部位起算。

结构设计设计依据建筑结构可靠度设计统标准。

于或等于的可踏部位，应从可踏部位顶面起计算。

低窗台窗台净高度低于或住宅窗台低于时的临空高度在六层及以下时，栏杆高度不应低于。

如底部有宽度大于或等于，且高度低于或等于的可踏部位，应从可踏部位顶面起计算。

低窗台窗台净高度低于或住宅窗台低于时的防护措施应遵守以下规定窗台高度低于或等于时，护栏或固定扇的高度应自窗台面起算窗台高度高于时，护栏或固定扇的高度可自地面起算但护栏下部高度范围内不得设置水平栏栅或任何其他可踏部位。

如有可踏部位应从可踏部位起算。

结构设计设计依据建筑结构可靠度设计统标准。

建筑工程抗震设防分类标准。

建筑结构荷载规范版。

建筑地基基础设计规范楼梯杆扶手高度自踏步前缘量起不应小于。

靠梯井侧水平长度大于时以及顶层，栏杆扶手高度自可踏面计楼梯杆扶手高度自踏步前缘量起不应小于。

靠梯井侧水平长度大于时以及顶层，栏杆扶手高度自可踏面计楼梯杆扶手高度自踏步前缘量起不应小于。

靠梯井侧水平长度大于时以及顶层，栏杆扶手高度自可踏面计算为。

阳台外廊室内回廊内天井不上人屋面及室外楼梯等临空处栏杆板下部离地高度，不应留空。

临空高度在六层及以下时，栏杆高度不应低于。

如底部有宽度大于或等于，且高度低于或等于的可踏部位，应从可踏部位顶面起计算。

低窗台窗台净高度低于或住宅窗台低于时的防护措施应遵守以下规定窗台高度低于或等于时，护栏或固定扇的高度应自窗台面起算窗台高度高于时，护栏或固定扇的高度可自地面起算但护栏下部高度范围内不得设置水平栏栅或任何其他可踏部位。

如有可踏部位应从可踏部位起算。

结构设计设计依据建筑结构可靠度设计统标准。

建筑工程抗震设防分类标准。

建筑结构荷载规范版。

建筑地基基础设计规范。

高层建筑混凝土结构技术规程。

混凝土结构设计规范。

建筑抗震设计规范版。

砌体结构设计规范。

设计原则满足建筑要求及其他专业功能和使用要求，满足我国现行规范标准及规程要求，保证建筑物的安全经济合理，使结构体系受厨卫空间，使其空间的利用充分体现出高效与实用。

表号楼号楼户型组合梯三户户型套内建筑面积阳台建筑面积公摊面积套型总计备注两室两厅卫单元总计单元长宽，号楼单元号楼单元使其符合人体工程学。

减少户与户之间的视线干扰，使每户具有相应的私密性。

每个房间有良好自然采光通风消除黑房间。

突出客厅与主卧室的地位，采光大厅大主卧的设计，并给予最好的景观和朝向。

合理布置和标准。

户型设计及组合在建筑户型设计中，始终贯彻以人为本的思想，遵循有以下几个设计原则住宅户型均为中小户型，主要为室厅卫二室厅卫三室厅卫套型，迎合客户需求。

保证房间尺寸的合理，城市道路和建筑物无障碍设计规范屋面工程技术规范建筑工程建筑面积计算规范民用建筑工程建筑初步设计深度图样与本工程有关的其它国家和地方现行规范规定布置隔离绿化带，西南角布置临街集中绿地，小区绿地和区外周边道路绿化带遥相呼应，使内外景观互相交融，生态环境资源得到充分利用，力争营造个优美的环境空间。

建筑方案设计依据建筑设计防火规范有高差处均设有无障碍坡道和扶手。

绿化场地东侧临规划路为米宽交通次干道，退红线满足防护绿地规划宽度要求。

小区入口设入口花园，设中心绿地运动健身场地，沿小区内道路的两侧及在楼与楼之间布置绿地。

顺透空围墙度为米。

在住宅楼周边形成宽度为米的环形通道，满足消防要求，以供平时及交通疏散时使用。

地下车库出入口宽度米。

在小区东北侧增设地下停车场出入口，使小区的交通顺畅安全宁静。

无障碍设计小区主道路及室内外式采用平坡式连接。

交通组织小区的交通体现人车分流的概念，依据场地实际状况，小区在西面设主入口，在南北各设次入口个，主要供动车出入。

小区主入口设入口花园，地下车库出入口设于南北侧次入口。

小区入口道路宽自然坡向，高差较小。

室内外高差控制在米左右。

将场地进行平整，使场地平齐于城市道路，尽量减少挖填方工程量，并使建筑有良好的视觉形象，同时为场地内雨水污水排放提供了便利条件，城市道路与室外场地的连接方。

建筑立面设计紧扣商业主题，融入现代设计手法，塑造了种温润而醇和新而雅的沿街商业。

集中商业设置在地块的东南侧规划道路交汇处，使其商业价值最大化的同时带动小区周边的经济消费。

竖向布置该场地由东北向西南筑外观色彩统，外立面颜色温润而醇和材料粗朴而富有质感，并在各单元山墙的顶部做不同的处理，格调高雅的同时又不失可识别性。

商业设计沿街商业层次明显，凹凸高低错落有序，转角处做重点处理，建筑色彩轻快明亮的同时并配合社区布局形成舒适亲和的家园感。

住宅在屋顶女儿墙窗框线脚等方面均作了恰当的细部处理。

配合落地窗凸窗构架的运用，丰富而无赘鲜明而统，清新而优雅。

为保持社区建筑风格的致性，建供了必要的通道。

建设方案建筑造型分析整体的建筑形态基调温暖简洁的本土及欧式风格。

住宅单体外观设计闲适浪漫却不乏宁静是欧式风格建筑所蕴含生活方式的精髓所在，在本案的建筑设计，在风格上力求典雅浪漫的两侧布置，以满足实际使用要求。

地下车库布置在高层住宅区域内。

停放完毕后可乘电梯直接入户。

消防车道消防车在小区内部形成环形交通流线，使其可以便捷地到达每栋住宅的入口，同时也为消防车辆及紧急救援车辆提。

出入口设置项目在东侧规划道路上设置个出入口，中心为主出入口。

在地块的东侧设置依次出入口与规划道路相连，更好的方便小区内业主平时的生活。

停车本项目采用地下地上相结合的停车方式，主要沿小区环形道路设计地下车库，可与大型商业地下联通使用。

外围商业人流通过周边市政道路绿化带以及商业与干道车流阻断，与区内人流完全分离，提高小区的品质。

区内车行道路分为二级组团级道路，车行道宽米。

入户门，路面宽米主要出入口布置在地块的东侧，次出入口设置在本项目用地的东南侧。

在区内设置环形车道，解决车流交通疏散，在加强区内可通达的同时，尽量避免对主轴的人行通道及绿化带的干扰，营造小区安静氛围。

小区在高层区域内设主要出入口布置在地块的东侧，次出入口设置在本项目用地的东南侧。

在区内设置环形车道，解决车流交通疏散，在加强区内可通达的同时，尽量避免对主轴的人行通道及绿化带的干扰，营造小区安静氛围。

小区在高层区域内设计地下车库，可与大型商业地下联通使用。

外围商业人流通过周边市政道路绿化带以及商业与干道车流阻断，与区内人流完全分离，提高小区的品质。

区内车行道路分为二级组团级道路，车行道宽米。

入户门，路面宽米。

出入口设置项目在东侧规划道路上设置个出入口，中心为主出入口。

在地块的东侧设置依次出入口与规划道路相连，更好的方便小区内业主平时的生活。

停车本项目采用地下地上相结合的停车方式，主要沿小区环形道路的两侧布置，以满足实际使用要求。

地下车库布置在高层住宅区域内。

停放完毕后可乘电梯直接入户。

消防车道消防车在小区内部形成环形交通流线，使其可以便捷地到达每栋住宅的入口，同时也为消防车辆及紧急救援车辆提供了必要的通道。

建设方案建筑造型分析整体的建筑形态基调温暖简洁的本土及欧式风格。

住宅单体外观设计闲适浪漫却不乏宁静是欧式风格建筑所蕴含生活方式的精髓所在，在本案的建筑设计，在风格上力求典雅浪漫的同时并配合社区布局形成舒适亲和的家园感。

住宅在屋顶女儿墙窗框线脚等方面均作了恰当的细部处理。

配合落地窗凸窗构架的运用，丰富而无赘鲜明而统，清新而优雅。

为保持社区建筑风格的致性，建筑外观色彩统，外立面颜色温润而醇和材料粗朴而富有质感，并在各单元山墙的顶部做不同的处理，格调高雅的同时又不失可识别性。

商业设计沿街商业层次明显，凹凸高低错落有序，转角处做重点处理，建筑色彩轻快明亮。

建筑立面设计紧扣商业主题，融入现代设计手法，塑造了种温润而醇和新而雅的沿街商业。

集中商业设置在地块的东南侧规划道路交汇处，使其商业价值最大化的同时带动小区周边的经济消费。

竖向布置该场地由东北向西南自然坡向，高差较小。

室内外高差控制在米左右。

将场地进行平整，使场地平齐于城市道路，尽量减少挖填方工程量，并使建筑有良好的视觉形象，同时为场地内雨水污水排放提供了便利条件，城市道路与室外场地的连接方式采用平坡式连接。

交通组织小区的交通体现人车分流的概念，依据场地实际状况，小区在西面设主入口，在南北各设次入口个，主要供动车出入。

小区主入口设入口花园，地下车库出入口设于南北侧次入口。

小区入口道路宽度为米。

在住宅楼周边形成宽度为米的环形通道，满