（终稿）油气田压裂技术与提高油气田采收率新建项目投资立项备案核准融资贷款申报资料_.doc（OK版）

箱体墙壁布置电源插座，所有插座均嵌入操作室厢体内表层车内照明车内安装合适数量的照明灯具，全部采用空开集中控制车厢外照明在厢体外部安装盏井场照明灯分别布置在厢体左后右后后侧，采用内藏油气田压裂技术与提高油气田采收率项目投资立项备案核准融资贷款申报资料文档免费在线阅读在压裂车的主控箱上安装有气压表，可以观察气压的大小。

气压系统的功能是控制压裂车刹车，加热炉自带水泵循环发动机冷却液，同时对发动机油底壳进行加热。

待温度达到要求后，需人工关闭电源，三分钟后加热炉会自动停止工作。

加热器的进水和出水管线分别与发动机水道连接，进出口均设有阀门。

在启动加热装。

气路系统气路系统由汽车底盘和车台发动机提供气源。

启两个阀门与水道连通。

刹车毂工作当换档开关置于非刹车档时，解除刹车。

液力端的润滑系统具有自动控制功能置之前，必须开刹车装置采用电控气的方式，通过传动箱的换档开关进行控制。

系统及为泵的液力端润滑供气。

当传动箱换档开关置于刹车挡位置时，由于压裂泵处于非当启动车台发动机后，系统自动开启液力端润滑系统气源，推动润滑气泵为压裂泵盘根提供润滑。

刹车毂工作当换档开关置于非刹车档时，解除刹车。

液力端的润滑系统具有自动控制功能置之前，必须开工关闭电源，三分钟后加热炉会自动停止工作。

为保证仪表车上用电设备的安全，外接电源与发电机电源互锁连接，然后进入仪表车配电箱，计算机数据采集系统与控制室的电源相连，由给计算机系统供电。

供电方式采用前车顶配置套伸缩杆，用于安装个可调节井场工作泛光照明灯。

供电与照明供电系统主要由外接车尾加保险杠。

仪表车车厢外部安装个井场工作泛光照明灯，前车顶配置套伸缩杆，用于安装个可调节井场工作泛光照明灯。

供电与照明供电系统主要由外接电源台大洋柴油发电机输出和两台的不间断电源组成。

为保证仪表车上用电设备的安全，外接电源与发电机电源互锁连接，然后进入仪表车配电箱，计算机数据采集系统与控制室的电源相连，由给计算机系统供电。

供电方式采用发电机和外接电源两种方式供电，交流，配设总开关，分开关及短路保护器等负荷计算确定仪表柜内至少固定安装个多功能插线板。

箱体墙壁布置电源插座，所有插座均嵌入操作室厢体内表层车内照明车内安装合适数量的照明灯具，全部采用空开集中控制车厢外照明在厢体外部安装盏井场照明灯接口个车内带放大器，均为航空专用插座，并带防雨帽，与电缆接头相匹配。

这个信号插座在车接口个车内带放大器，均为航空专用插座，并带防雨帽，与电缆接头相匹配。

这个信号插座在车接口个车内带放大器，均为航空专用插座，并带防雨帽，与电缆接头相匹配。

这个信号插座在车内的电缆铺设到数据采集系统硬件处，留出米自由电缆。

另配个外接电源插座，外接电源插座的车内电缆铺设到仪表柜内，可为整车供电。

车尾加保险杠。

仪表车车厢外部安装个井场工作泛光照明灯，前车顶配置套伸缩杆，用于安装个可调节井场工作泛光照明灯。

供电与照明供电系统主要由外接电源台大洋柴油发电机输出和两台的不间断电源组成。

为保证仪表车上用电设备的安全，外接电源与发电机电源互锁连接，然后进入仪表车配电箱，计算机数据采集系统与控制室的电源相连，由给计算机系统供电。

供电方式采用发电机和外接电源两种方式供电，交流，配设总开关，分开关及短路保护器等负荷计算确定仪表柜内至少固定安装个多功能插线板。

箱体墙壁布置电源插座，所有插座均嵌入操作室厢体内表层车内照明车内安装合适数量的照明灯具，全部采用空开集中控制车厢外照明在厢体外部安装盏井场照明灯分别布置在厢体左后右后后侧，采用内藏式结构前。

当启动车台发动机后，系统自动开启液力端润滑系统气源，推动润滑气泵为压裂泵盘根提供润滑。

当传动箱换档开关置于刹车挡位置时，由于压裂泵处于非工作状况，系统会自动切断液力端润滑系统气源，停止对盘根的润滑。

系统及为泵的液力端润滑供气。

刹车装置采用电控气的方式，通过传动箱的换档开关进行控制。

当换档开关置于刹车档时，刹车气缸推动刹车毂工作当换档开关置于非刹车档时，解除刹车。

液力端的润滑系统具有自动控制功能置之前，必须开启两个阀门与水道连通。

加热过程完成后，应将两个阀门关闭。

气路系统气路系统由汽车底盘和车台发动机提供气源。

在压裂车的主控箱上安装有气压表，可以观察气压的大小。

气压系统的功能是控制压裂车刹车，加热炉自带水泵循环发动机冷却液，同时对发动机油底壳进行加热。

待温度达到要求后，需人工关闭电源，三分钟后加热炉会自动停止工作。

加热器的进水和出水管线分别与发动机水道连接，进出口均设有阀门。

在启动加热装。

该刹车的气源由底盘储气筒提供。

加热炉装置为保证泵车能够在冬天或高寒地区正常作业，型压裂车配有加热装置。

在车台柴油机的前端装有柴油加热器，为车台柴油机的冷却液进行加热。

柴油加热器通过主控台上的开关开启工作时吸入液体的稳定性。

为适应作业，整个吸入管汇承压以上。

刹车装置变速箱与传动轴的连接处装有刹车装置，当发动机在运转变速箱处于空档时，防止其输出轴带动泵运转当超压保护后，刹车装置自动启动排出口扣形吸入管汇吸入管线采用两个上水接口。

每个接口包括蝶阀和由壬接头，分别装于车后，离地高度适当。

吸入管汇上装有个缓冲器以保证泵固定在车尾，作业时打开固定卡后，可以将管汇出口移到地面与其它管线进行连接。

泵的另端装有只压力传感器和套相应压力等级的安全阀，排出口的接口处装有内扣由壬接头。

压裂泵排出管汇管件阀件的额定工作压力部分是为压裂泵的动力端润滑油提供冷却第三部分是为柴油发动机的柴油提供冷却第四部分是为液力传动箱的润滑油提供冷却。

排出管汇压裂泵出口装有排出管汇个型活动弯头和直管。

排出管汇斜向功能化。

液压系统的油泵马达主要阀件和温度开关均采用进口件美国产。

冷却系统全车采用发动机散热水箱进行各系统冷却，整个冷却系统由四部分组成第部分是为车台发动机冷却第二台柴油机启动提供动力。

它来自于汽车底盘取力器驱动的液压泵，采用双液压启动马达，可以通过转换阀实现分别或同时可靠启动。

液压系统包含所有与之相关的设备，如油箱滤清器溢流阀单向阀等，以确保系统的完整和向外接放油口。

液力端润滑油箱分为净油侧和污油侧两部分，通过过滤网连通。

气动润滑泵从净油侧吸油，回收的污油流回污油侧的底部，经沉淀过滤后从隔板顶部流向净油侧，润滑油可以循环使用。

启动液压系统液压系统为车备挂挡后可以自动启动盘根润滑，液力端柱塞上部装有可翻转的盖板，可以观察压裂泵柱塞工作状况。

在液力端之下，装有回收润滑流体的集油盘。

通过个带阀门的三通，可以使回收的润滑油再重新流会到液力端润滑油箱或流盘根盘根压环和盘根座圈等排列构成。

在液力端下面，安装有工作平台。

柱塞泵工作参数表发动机转速，柱塞泵容积效率泵的润滑液力端柱塞盘根采用气压式连续压力润滑气动泵。

设最大输入功率液力端主要由泵头体吸入和排出阀总成柱塞盘根凡尔及凡尔座等组成，在吸入口处装有吸入空气稳压器。

柱塞表面喷镀耐磨合金粉，具有良好的耐磨性及抗腐蚀性。

柱塞密封由形。

动力端卧式五缸柱塞泵额定输入功率最大连杆负荷静载荷冲程长度柱塞直径齿轮传动比最高冲次的护罩，以便于操作手在检修泵液力端时可以灵活地转动传动轴。

在传动轴总成与压裂泵输入法兰间安装个粘滞阻尼硅油减震器，用以保护发动机和变速箱不受压裂泵的振动影响。

压裂泵泵的制造，按照质量标准进行。

的护罩，以便于操作手在检修泵液力端时可以灵活地转动传动轴。

在传动轴总成与压裂泵输入法兰间安装个粘滞阻尼硅油减震器，用以保护发动机和变速箱不受压裂泵的振动影响。

压裂泵泵的制造，按照质量标准进行。

动力端卧式五缸柱塞泵额定输入功率最大连杆负荷静载荷冲程长度柱塞直径齿轮传动比最高冲次最大输入功率液力端主要由泵头体吸入和排出阀总成柱塞盘根凡尔及凡尔座等组成，在吸入口处装有吸入空气稳压器。

柱塞表面喷镀耐磨合金粉，具有良好的耐磨性及抗腐蚀性。

柱塞密封由形盘根盘根压环和盘根座圈等排列构成。

在液力端下面，安装有工作平台。

柱塞泵工作参数表发动机转速，柱塞泵容积效率泵的润滑液力端柱塞盘根采用气压式连续压力润滑气动泵。

设备挂挡后可以自动启动盘根润滑，液力端柱塞上部装有可翻转的盖板，可以观察压裂泵柱塞工作状况。

在液力端之下，装有回收润滑流体的集油盘。

通过个带阀门的三通，可以使回收的润滑油再重新流会到液力端润滑油箱或流向外接放油口。

液力端润滑油箱分为净油侧和污油侧两部分，通过过滤网连通。

气动润滑泵从净油侧吸油，回收的污油流回污油侧的底部，经沉淀过滤后从隔板顶部流向净油侧，润滑油可以循环使用。

启动液压系统液压系统为车台柴油机启动提供动力。

它来自于汽车底盘取力器驱动的液压泵，采用双液压启动马达，可以通过转换阀实现分别或同时可靠启动。

液压系统包含所有与之相关的设备，如油箱滤清器溢流阀单向阀等，以确保系统的完整和功能化。

液压系统的油泵马达主要阀件和温度开关均采用进口件美国产。

冷却系统全车采用发动机散热水箱进行各系统冷却，整个冷却系统由四部分组成第部分是为车台发动机冷却第二部分是为压裂泵的动力端润滑油提供冷却第三部分是为柴油发动机的柴油提供冷却第四部分是为液力传动箱的润滑油提供冷却。

排出管汇压裂泵出口装有排出管汇个型活动弯头和直管。

排出管汇斜向固定在车尾，作业时打开固定卡后，可以将管汇出口移到地面与其它管线进行连接。

泵的另端装有只压力传感器和套相应压力等级的安全阀，排出口的接口处装有内扣由壬接头。

压裂泵排出管汇管件阀件的额定工作压力排出口扣形吸入管汇吸入管线采用两个上水接口。

每个接口包括蝶阀和由壬接头，分别装于车后，离地高度适当。

吸入管汇上装有个缓冲器以保证泵工作时吸入液体的稳定性。

为适应作业