（全套资料）EQ2102牵引车变速器设计（含图纸论文）

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《（全套资料）EQ2102牵引车变速器设计（含图纸论文）》修改意见稿

1、“.....牵引车,变速器,设计,毕业设计,全套,图纸,下载能。因为变速箱在低档工作时作用有较大的力，所以般变速箱的低档都布置靠近轴的后支承处，然后按照从低档到高档顺序布置各档位齿轮。这样做既能使轴有足够大的刚性，又能保证装配容易。变速箱整体结构刚性与轴和壳体的结构有关系。般通过控制轴的长度即控制档数，来保证变速箱有足够的刚性。本文设计研究了两轴式五挡手动变速器，对变速器的工作原理做了阐述，变速器的各挡齿轮和轴做了详细的设计计算，并进行了强度校核，对些标准件进行了选型......”。

2、“.....关键字挡数传动比齿轮轴强度校核据的主要技术参数.变速器传动机构的结构分析和形式选择两轴式变速器的特点分析中间轴式变速器特点分析倒挡布置方案分析传动机构布置的其他问题.零部件结构方案分析齿轮形式换挡机构形式防止自动脱挡的结构变速器轴承.变速器齿轮.轴.轴承.操纵机构布置方案概述典型的操纵机构以及锁止装置.本章小结第章变速器主要参数的选择.档数.传动比范围.各档传动比的确定.齿轮参数的选择.各档齿轮齿数的分配以及传动比的计算.本章小结第章变速器齿轮及轴的强度校核.齿轮材料的选择原则.变速器齿轮的材料及热处理......”。

3、“.....齿轮接触应力校核.计算各挡齿轮的受力.轴的结构尺寸设计.轴的强度验算轴的刚度的计算轴的强度的计算.本章小结第章变速器同步器及其结构元件设计.同步器的功用及分类.同步器主要参数的确定摩擦因数同步环主要尺寸的确定锁止角.本章小结结论参考文献致谢附录附录第章绪论.选题的目的和意义回顾变速器技术的发展可以清楚地知道，变速器作为汽车传动系统的总要组成部分，其技术的发展，是衡量汽车技术水平的项总要依据。世界能源与环境先进的制造技术新型材料技术信息与控制技术等都是科学技术发展的重要领域......”。

4、“.....变速器的作用是，在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小,实现倒车行驶,实现空档.为保证汽车必要的动力性和经济性指标，必须合理选择和配置变速器档位及各档速比。通过对变速器等比数速比配置偏置等比级数速比配置的理论分析，从经济型和加速性两方面分析对比两种速比配置。在各档位数和档比确定后，合理的分配变速器各档速比。世纪，汽车工业成为中国经济发展的支柱产业之，汽车企业对各系统部件的设计需求旺盛。其实，汽车与人样儿，也是有着整套系统的有机结合体。发动机是心脏，车轮底盘与悬挂是躯干和四肢......”。

5、“.....是类似于人体神经的变速器系统。变速器是汽车传动系统的重要组成部分,它对汽车的济性操纵的可靠性与轻便性传动的平稳性与效率都有直接的影响.随着汽车工业的高速发展和汽车现代设计方法的开发和应用,人们对汽车变速器设计的要求越来越高.可以说，变速器伴随着汽车工业出现的必然产物，是汽车上的必需品。选题的研究现状牵引汽车列车运输具有高效经济方便的特点,适应未来高速物流运输的发展。近几年,我国高速公路的建设和物流运输业迅猛发展,对牵引车的需求保持了强劲的增长势头,在手动变速器领域，尤其是在重型车用和微型车用手动变速器上......”。

6、“.....另外，些跨国公司独资或者合资的变速器企业开始陆续在中国设厂，为满足持续高速增长的中国汽车市场需求做出了非常大的贡献。在中国，手动变速器仍然是车用变速器的主流。随着我国经济的飞速发展，牵引车的市场需求呈现快速增长的趋势。在欧洲和美国的长途货运几乎全部是由牵引车组成的半挂汽车完成，而重型牵引车数量占专用汽车的最大份额。牵引车载货质量大，使用工况复杂，近年来，国际市场重型载货车辆所配备变速器挡位数目不断增多。挡位的增加使得换档复杂，换挡频繁，对驾驶员的驾驶熟练程度要求高。具体有三个原因首先......”。

7、“.....所以在定程度上加大了手动变速器的价格优势另外，绝大多数中国驾驶者在学车时就是用的手动车，他们更加享受手动车带来的架势乐趣，再次，它有传动效率高，工作可靠，寿命长，制造工艺成熟和成本低的特点。所以机械式变速器还是有很大的发展空间的本课题的主要内容是研制开发前轮驱动轿车变速器的方案和各系统的设计，计算和校对。结合国外汽车设计的些先进技术和国内专家们做过的些工作，对前驱动轿车变速器的设计给出了详细的方法和较为合理的理论，本文主要预计做的工作包括以下内容根据所开发车型的关键所在，要全面考虑所有方面......”。

8、“.....才能使你开发出的车在市场上有竞争力，才能被人们所接受。总体方案出台后，就要对变速器进行总体布置，确定各系统参数，根据各系统性能的需要开始设计各系统。传动系统的布置和组成取决于发动机的结构形式布置位置和车辆的驱动形式。因为该车型采用前置前驱动形式，发动机的动力通过离合器和变速器并直接带动前桥，这样传动系省去了根传动轴，同时离合器和变速器可以与发动机制成体，从而使总体结构非常紧凑，这种结构的关键在于等速万向节的设计与选取.本文对此加以探讨，给出合理的设计原则......”。

9、“.....目的是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机再最有利工况范围内工作。变速器设有空挡和倒挡。需要时变速器还有动力输出功能。变速器由变速传动机构和操纵机构组成。.课题的预期成果变速器类型确定变速器档数及各档传动比的分配确定变速器齿轮参数的选择及各档齿轮齿数的分配变速器齿轮的强度计算变速器轴和轴承的设计计算及轴的强度验算同步器设计利用画装配图零件图。第章变速器总体方案设计.设计所依据的主要技术参数设计主要参数如表.所示。表......”。