1、“.....单向四车道折减系数取。受平面交叉口影响的机动车道设计通行能力国内目前尚无对该问题的系统研究，规范只规定应根据市政工程项目投资立项备案核准融资贷款申报资料文档免费在线阅读为步行，这三种出行预计占左右。其余客流等弹性出行，出行方式为机动车等。本项目道路规划本次项为万辆，每百人拥有量分别为辆和辆。二交通方式根据区域特征，在调查现交通流量的基础上，规划确定年拟建道路区域日出行及早高峰出行主要是文化中心地块的上下班休闲娱乐人群，进入后宅街道的客流，周边居民上下通预测车辆构成根据义乌市经济发展速度，国家城市交通政策国家汽车工业产业政策及中国家用轿车发展战略，结合义乌现有汽车保有量指标，预测年汽车拥有量为万辆，其中为私人轿车小客车上下班出行方式主要是机动车非机动车，休闲娱乐主要是机动车非机动车......”。

2、“.....并对参加调查人员进行了适目道路规划见下表。本报告调查收集了街主要道路交通的资料并进行了必要的分析。交通调查时货物的流量流向，使交通量预测真实可靠，经济评价有定量的依据。行交通量观测。调查对象除军车警车等专用车消防车救护车工程抢险车危险品车摩托车人畜力车自行车以外的经过调查点的机动车辆，拖拉机仅进交通量的调查我公司于可研期间编制了交通调查工作计划，并对参加调查人员进行了适目道路规划见下表。二交通方式根据区域特征，在调查现交通流量的基础上，规划折减系数作为第二条车道折减系数为第三条车道折减系数为第四条车道折减系数为。所以单向双车道折减系数取，单向三车道折减系数取，单向四车道折减系数取。体现了等级高的道路要求服务水平较高。表机机动车道的道路分类系数，见下表。体现了等级高的道路要求服务水平较高......”。

3、“.....内侧第条车道不折减系数作为第二条车道折减系数为第三条车道折减系数为第四条车道折减系数为。所以单向双车道折减系数取，单向三车道折减系数取，单向四车道折减系数取。受平面交叉口影响的机动车道设计通行能力国内目前尚无对该问题的系统研究，规范只规定应根据不同的计算行车速度绿信比交叉口间距等进行折减。即受平面交叉口影响的机动车道设计通行能力可按下式计算的经验和城市道路设计规范的有关规定，确定条机动车道的可能通行能力为表条机动车道可能通行能力表计算行车速度可能通行能力道路设计通行能力设计通行能力是指道路交通的运行的经验和城市道路设计规范的有关规定，确定条机动车道的可能通行能力为表条机动车道可能通行能力表计算行车速度可能通行能力道路设计通行能力设计通行能力是指道路交通的运行的经验和城市道路设计规范的有关规定......”。

4、“.....道路上路段的通行能力。不受平面交叉口影响的机动车道单向设计通行能力按下式计算﹒﹒式中机动车道单向设计通行能力。机动车道的道路分类系数，见下表。体现了等级高的道路要求服务水平较高。表机动车道的道路分类系数表道路分类快速路主干路次干路支路多车道折减系数。内侧第条车道不折减系数作为第二条车道折减系数为第三条车道折减系数为第四条车道折减系数为。所以单向双车道折减系数取，单向三车道折减系数取，单向四车道折减系数取。受平面交叉口影响的机动车道设计通行能力国内目前尚无对该问题的系统研究，规范只规定应根据不同的计算行车速度绿信比交叉口间距等进行折减。即受平面交叉口影响的机动车道设计通行能力可按下式计算﹒﹒交叉口折减系数根据有关资料当培训......”。

5、“.....拖拉机仅进行交通量观测。调查内容车辆出行起讫点车型。交通调查时货物的流量流向，使交通量预测真实可靠，经济评价有定量的依据。本报告调查收集了街主要道路交通的资料并进行了必要的分析。交通量的调查我公司于可研期间编制了交通调查工作计划，并对参加调查人员进行了适目道路规划见下表。表街大道大道道路规划表路名道路等级本段长红线宽度车道街大道大道主干路米双向六车道本道路交通量预测为了解项目所在地区城市交通的特性和构成以及旅客和班人群和上放学。上下班出行方式主要是机动车非机动车，休闲娱乐主要是机动车非机动车，上学放学主要出行方式为步行，这三种出行预计占左右。其余客流等弹性出行，出行方式为机动车等。本项目道路规划本次项为万辆，每百人拥有量分别为辆和辆。二交通方式根据区域特征，在调查现交通流量的基础上......”。

6、“.....进入后宅街道的客流，周边居民上下通预测车辆构成根据义乌市经济发展速度，国家城市交通政策国家汽车工业产业政策及中国家用轿车发展战略，结合义乌现有汽车保有量指标，预测年汽车拥有量为万辆，其中为私人轿车小客车。摩托车拥有量加强，同时与周边的国际商贸城大陈廿三里后宅的联系也同时得到优化通过两快速，又可与市域其他镇区接到甚至义乌周边县市建立快联系。街是镇路网等级划分中定性为城市次干道。街交苏福路米三纵大道米大道米环城东路米两快速省道改线城市外环快速路含省道复线局部段米通过镇区四横三纵的主干路网，镇区内部各片区之间的联系得到况镇道路等级分为主干道次干道支路。通过与市域总体规划衔接，综合历次路网规划情况与现状变动，规划形成四横三纵两快速路网骨架。四横苏兴大道红线宽度米街龙祈路米长的车流量，给道路交通带来了巨大压力，为了缓解车流量的压力，方便交通，完善路网结构，修建街道路是可行的，是有必要的......”。

7、“.....第三章交通量预测及分析镇街道路规划道路简都是急待研究的问题。由于发展的主要瓶颈在于交通条件落后。迫切需要优化内部交通组织，加强对外联系，顺畅与周边区域的交通衔接，改善义北腹地与市域其他区域的交通联系。镇处于工业园核心区块，日益增站。浙赣铁路外迁后，市委市政府计划依托铁路旧线改造成横贯市域南北的快速路，其中城区段已经预备施工。该快速路的修建给发展带来了巨大的机遇，同时，该快速路在镇域如何走线，主要道路如何与之衔接过中心城区中转，而现状与中心城区的联系，仍停留在年前的水平，落后的交通条件极大削弱了与中心城区之间的经济联系，制约了经济社会的发展。由于对外交通条件的落后，目前没有专业的客运站和货运场市空间资源合理配置，提升形象与品质，是城市规划的重要任务。因此，修建街道路是推动发展的城市建设的必经之路。今年来，的交通地位逐步减弱。作为义北副城主体......”。

8、“.....不但是市域产业发展的主战场，还被赋予与义乌国际商贸城互动发展，促成义北崛起的历史使命。在新的形式下，完善城市功能，调整城市布局，进行城相对于对外交通的落后，镇域内部交通联系比较通畅，但是仍然存在交通管理混乱局部道路宽度不够的问题，特别是由于东西向道路的交通中转仍必须依靠南北向的大道省道，交通系统仍不理想。项目建堵。落后的交通条件极大削弱了与中心城区之间的经济联系，制约了经济社会的发展。由于对外交通条件的落后，目前还没有专业的客运站和货运场站。镇区主要干道有街人民路龙祈路春风大道，相堵。落后的交通条件极大削弱了与中心城区之间的经济联系，制约了经济社会的发展。由于对外交通条件的落后，目前还没有专业的客运站和货运场站。镇区主要干道有街人民路龙祈路春风大道，相对于对外交通的落后，镇域内部交通联系比较通畅......”。

9、“.....特别是由于东西向道路的交通中转仍必须依靠南北向的大道省道，交通系统仍不理想。项目建设必要性作为义乌北部副城区的主体部分义乌工业园区的核心区块，不但是市域产业发展的主战场，还被赋予与义乌国际商贸城互动发展，促成义北崛起的历史使命。在新的形式下，完善城市功能，调整城市布局，进行城市空间资源合理配置，提升形象与品质，是城市规划的重要任务。因此，修建街道路是推动发展的城市建设的必经之路。今年来，的交通地位逐步减弱。作为义北副城主体，与周边后宅廿三里的联系须通过中心城区中转，而现状与中心城区的联系，仍停留在年前的水平，落后的交通条件极大削弱了与中心城区之间的经济联系，制约了经济社会的发展。由于对外交通条件的落后，目前没有专业的客运站和货运场站。浙赣铁路外迁后，市委市政府计划依托铁路旧线改造成横贯市域南北的快速路，其中城区段已经预备施工......”。