1、在坏路和无路的情况下行驶，尤其是军用汽车的行驶条件更为恶劣，这就要求增加汽车驱动轮的数目，因此越野车都采用多轴驱动。例如，如果辆两驱驱动的汽车两个轮子都陷入沟中，那汽车就无法将发动机的动力通过车轮与地面的摩擦产生驱动力而继续前进。而假如这辆车的四个轮子都能产生驱动力的话。

2、步增大扭矩。分动器也是个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输出轴与分动器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。越野汽车在良好的道路行驶时，为减少功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，般要切断通向前桥的动力。在越野行驶时，根据需。

3、算轮齿的弯曲应力轮齿触应接力.本章小结第章轴的设计.轴的尺寸初选.轴的结构设计.花键的形式和尺寸.轴承的设计.齿轮和轴上的受力计算.轴的强度校核.本章小结结论参考文献致谢附录第章绪论.概述东风型汽车作为我国较先进的军用和民用汽车，有着广泛的用途和重要的作用。越野车需要经。

4、东风型汽车分动器的设计摘要东风汽车,分动器,设计,毕业设计,全套,图纸摘要东风型汽车作为我国较先进的军用和民用汽车，有着广泛的用途和重要的作用。在多轴驱动的汽车上，为了将输出的动力合理的分配给各驱动桥，设有分动器。分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到个驱动桥，并且进。

5、排.换挡结构形式.分动器壳体.分动器的操纵机构设计.传动比的计算.中心距确定.本章小结第章分动器的齿轮设计.模数的确定.齿形压力角及螺旋角.齿宽.各档齿轮齿数的确定低速档齿轮副齿数的确定对中心距进行修正确定其他齿轮的齿数.齿轮损坏的原因和形式.齿轮的材料选择.齿轮的强度。

6、，那么还有两个没陷入沟中的车轮能正常工作，使汽车继续行驶。在多轴驱动的汽车上，为了将输出的动力合理的分配给各驱动桥，设有分动器。分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到驱动桥，并且增大扭矩。分动器也是齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速器的输出轴相连接，分动。

7、接合前桥并采用低速档，增加驱动轮数和驱动力。本文概述了分动器的现状和发展趋势，介绍了分动器领域的最新发展状况，对工作原理做了阐述。本设计选用机械式分动器，其具有结构简单传动效率高制造成本低和工作可靠等优点。主要说明了三轴式分动器的设计和计算过程，选择合理的结构方案进行设。

8、，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺覆路面上顺利驾驶。但其缺点也很明显，那就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮。

9、，对分动器高低档齿轮和轴以及轴承做了详细的设计计算，并进行了受力分析强度和刚度校核计算，第章绪论.概述.分动器类型和发展.分动器的功用及意义.设计内容第章分动器结构的确定及主要参数的计算.设计所依据的主要技术参数.分动器的设计要求.分动器结构方案的选择.传动方案.齿轮的。

10、发展分时驱动这是种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是般越野车或四驱最常见的驱动模式。最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。全时驱动这种传动系统不需要驾驶人选择操。

11、转速的差异，旦个轮胎离开地面，往往会使车辆停滞在那里，不能前进。适时驱动采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。在正常的路面，车辆般会采用后轮驱动的方式。而旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个。

12、的输出轴有若干个，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。此分动器设有高低档，以进步扩大在困难地区行驶时的传动比。越野汽车在良好道路行驶时，为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，般要切断通前桥动力。在越野行驶时，根据需要接合前桥并采用低速档，增加驱动轮数和驱动力。.分动器类型。

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