（全套资料）东风EQ1092轻型货车变速器设计（含图纸论文）

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东风轻型货车变速器设计摘要东风轻型,货车,变速器,设计,全套,毕业设计,图纸摘要汽车变速器是汽车传动系统的主要变速机构，其结构性能对汽车的动力性能燃油性能换挡操纵的可靠性与轻便性传动的平稳性与效率都有影响。通过研究汽车在地起步爬坡转弯加速等行驶工况中变速器的挡位变化，进行变速器的各个部分设计，使发动机在最有利的工况范围内工作。本设计根据给定的主要技术指标，选择东风型汽车作为改进的原形，通过查阅文献和标准，还原该车变速器的设计过程。本说明书首先对变速器传动机构的布置方案进行分析，阐述了传动机构的设计思路分析了换挡机构的选择原则，主要介绍了倒挡的布置方案。然后，计算了机械式变速器主要参数，在不影响稳定工作状态的情况下，减小变速器的体积和质量，同类型结构设计采用同尺寸，旨在改善加工性和经济性。最后，选择同步器的类型，并对操作机构进行设计。根据变速器的具体要求结构特点等方面综合考虑,采用简单可行的设计方法,有效地提高变速器的换档能力，使设计出来的变速器能满足车辆高动力性和高经济性的要求。关键词变速器轻型货车三轴五挡机械式设计第章绪论.概述选题的背景目的及意义汽车上所应用的发动机具有转矩变化范围小转速高的特点，这与汽车实际的行驶状况是不相适应的。如果没有变速器而直接将发动机与驱动桥连接在起，首先由于发动机的转矩小，不能克服汽车的行驶阻力，使汽车根本无法起步其次假使汽车行驶起来，也会由于车速太高而不实用，甚至无法驾控。所以必须改造发动机的转矩转速特性，使发动机的转矩增大转速下降以适应汽车实际行驶的要求。因此就出现了车用变速箱和主减速器。它们的共同努力使驱动轮的扭矩增大到发动机扭矩的若干倍，同时又可使其转速减小到发动机转速的几分之。设计档位不同的变速器，能让汽车在条件良好的平直路面上的高速行驶，在路面不平和有较大坡度时输出较大的扭矩。从经济性出发，驾驶员可以根据具体情况，选择变速箱的挡位，来减少燃油的消耗。从改变行驶方向上，发动机的旋转方向从前往后看为顺时针方向，且是不能改变，在些情况下，设置了倒档变速器的汽车还能倒向行驶。另外，在发动机起动和怠速运转变速器换档汽车滑行和暂时停车等情况下，都需要中断发动机的动力传动，变速器中设有的空档能实现这些功能。“十五”期间，汽车工业发展迅猛，年产量由万辆上升到万辆，私人汽车保有量由万辆上升到万辆，中国已成为世界最大的汽车生产和消费国之。汽车作为个在方方面面影响居民生产生活的用品，它的动力性经济性通过性操纵方式等任何项突破都会对整个行业产生巨大的影响。作为车辆工程专业的本科学生，选择变速器进行设计，在设计过程中会复习所学的专业课程了解大量的专业知识，设计方案具有足够的复杂程度，同时在生产有可行性。.国内外研究状况现在汽车变速器的发展趋势是向着可调自动变速箱或无级变速器方向发展。现在市场上流行的变速器种类双离合变速器，基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。的核心技术仅掌握在美国博格华纳和德国舍弗勒集团手中。基于技术的各公司不同变速器大众，奥迪，宝马福特沃尔沃，保时捷，三菱。电控机械式自动变速器，是在原有齿轮式机械变速器的基础上加装电脑控制系统，对油门离合器变速杆的控制均采用了电动机驱动或液压驱动的执行机构，从而实现选挡换挡的自动化控制，使汽车成为自动变速的汽车。它保持了原有的机械传动结构基本不变，所以齿转传动固有的传动效率高机构紧凑工作可靠等优点被很好的继承下来。无级变速器，结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主从动轮和金属带来实现速比的无级变化。奥迪日产三菱奥迪日产天籁本田飞度菲亚特福特等世界名牌车系都有配备变速器的轿车销售。.选题的研究设想研究方法在此次设计中对变速器作了总体设计，对变速器的传动方案和操作方式进行了选择，对变速器主要参数的确定做了详细说明，计算变速器的齿轮和轴的尺寸结构，对同步器和些标准件做了选型设计。采用文献研究法。根据选题，通过查找文献获得资料，了解研究对象的组成工作原理和待解决的问题。了解有关问题的历史和现状，帮助确定研究课题。形成关于研究对象的般印象，有助于明确设计的内容和设计过程。能得到现实资料的比较资料。有助于了解事物的全貌。采用定量分析法。在科学研究中，通过定量分析法可以使人们对研究对象的认识进步精确化，以便更加科学地揭示规律，把握本质，理清关系，预测事物的发展趋势。采用模拟法。模拟设计原形的主要特征，将已知信息转化为设计的依据，根据设计原形的各种机构的零部件间的力学配合关系，通过大量的计算与校核，以此为条件确定使用的理论和经验公式，保证设计的正确合理。.设计的主要内容总体方案的设计，按照任务书给定的主要参数选择相应车型，参照其变速器的主要结构选择自己设计的变速器的类型传动机构和倒挡布置方案变速器的主要参数的选择计算，内容包括轴的直径，传动比范围中心距外形尺寸，齿轮的模数压力角螺旋角齿宽各档齿轮齿数齿轮轴的计算和校核，内容包括齿轮弯曲应力接触应力计算，轴的强度刚度计算，轴承的选择和寿命计算同步器操纵机构的工作原理结构和选择。.预期结果和意义设计方案预计传动机构操纵机构布置方便，结构简单紧凑。换挡迅速，齿轮接触平稳，各挡齿轮的变位系数压力角螺旋角模数和齿顶高系数的选择考虑齿轮的受力转速和噪声情况，按传动比高低不同选