（全套资料）单斗轮式挖掘机驱动桥设计（含图纸论文）

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单斗轮式挖掘机驱动桥设计摘要轮式,挖掘机,驱动,设计,毕业设计,全套,图纸摘要驱动桥的设计，是由驱动桥的结构组成功用工作特点及设计要求讲起，详细地分析了驱动桥总成的结构型式及布置方法全面介绍了驱动桥车轮的传动装置和桥壳的各种结构型式与设计计算方法。本课题的设计思路可分为以下几点首先选择初始方案，挖掘机属于中型货车，采用后桥驱动，所以设计的驱动桥结构需要符合小型货车的结构要求接着选择各部件的结构形式最后选择各部件的具体参数，设计出各主要尺寸。所设计的挖掘机驱动桥制造工艺性好外形美观，工作更稳定可靠。该驱动桥设计大大降低了制造成本，同时驱动桥使用维护成本也降低了。驱动桥结构符合挖掘机的整体结构要求。设计的产品达到了结构简单，修理保养方便机件工艺性好，制造容易的要求。目前我国正在大力发展汽车产业,采用后轮驱动汽车的平衡性和操作性都将会有很大的提高。后轮驱动的汽车加速时，牵引力将不会由前轮发出，所以在加速转弯时，司机就会感到有更大的横向握持力，操作性能变好。维修费用低也是后轮驱动的个优点，尽管由于构造和车型的不同，这种费用将会有很大的差别。如果你的变速器出了故障，对于后轮驱动的汽车就不需要对差速器进行维修，但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了，因为这两个部件是做在起的。所以后轮驱动必然会使得乘车更加安全舒适，从而带来可观的经济效益。关键字驱动桥设计主减速驱动桥总成概述驱动桥设计的要求第章总体方案论证.非断开式驱动桥.断开式驱动桥.多桥驱动的布置第章主减速器设计.主减速器结构方案分析螺旋锥齿轮传动结构形式.主减速器主从动锥齿轮的支承方案主动锥齿轮的支承从动锥齿轮的支承.主减速器锥齿轮设计主减速比的确定主减速器锥齿轮的主要参数选择.主减速器锥齿轮的材料.主减速器锥齿轮的强度计算单位齿长圆周力齿轮弯曲强度轮齿接触强度.主减速器锥齿轮轴承的设计计算锥齿轮齿面上的作用力锥齿轮轴承的载荷锥齿轮轴承型号的确定第章差速器设计.差速器结构形式选择.普通锥齿轮式差速器齿轮设计.差速器齿轮的几何尺寸计算和强度计算.差速器齿轮的材料.普通锥齿轮式差速器齿轮强度计算第章驱动车轮的传动装置设计.半轴的型式.半轴的设计与计算全浮式半轴的设计计算.半轴的结构设计及材料与热处理第章驱动桥壳设计.桥壳的结构型式.桥壳的受力分析及强度计算结论参考文献致谢附录第章绪论.概述驱动桥总成概述随着汽车工业的发展及汽车技术的提高，驱动桥的设计，制造工艺都在日益完善。驱动桥也和其他汽车总成样，除了广泛采用新技术外，在机构设计中日益朝着“零件标准化部件通用化产品系列化”的方向发展及生产组织的专业化目标前进。汽车驱动桥位于传动系的末端,般由主减速器，差速器，车轮传动装置和桥壳组成。其基本功用是增扭降速和改变转矩的传递方向，即增大由传动轴或直接从变速器传来的转矩，并将转矩合理的分配给左右驱动车轮其次，驱动桥还要承受作用于路面或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力矩等。根据车桥上车轮的作用，车桥又可分为转向桥驱动桥转向驱动桥和支持桥四种类型。其中，转向桥和支持桥都属于从动桥，般越野车多以前桥为转向桥，而后桥为驱动桥。驱动桥的结构型式与驱动车轮的悬挂型式密切相关。当驱动车轮采用非独立悬挂时，例如在绝大多数的载货汽车和部分小轿车上，都是采用非断开式驱动桥当驱动车轮采用独立悬挂时，则配以断开式驱动桥。驱动桥设计的要求设计驱动桥时应当满足如下基本要求选择适当的主减速比，以保证汽车在给定的条件下具有最佳的动力性和燃油经济性。外廓尺寸小，保证汽车具有足够的离地间隙，以满足通过性的要求。齿轮及其它传动件工作平稳，噪声小。在各种载荷和转速工况下有较高的传动效率。具有足够的强度和刚度，以承受和传递作用于路面和车架或车身间的各种力和力矩在此条件下，尽可能降低质量，尤其是簧下质量，减少不平路面的冲击载荷，提高汽车的平顺性。与悬架导向机构运动协调。结构简单，加工工艺性好，制造容易，维修，调整方便。第章驱动桥设计方案的确定.非断开式驱动桥普通非断开式驱动桥，由于结构简单造价低廉工作可靠，广泛用在各种载货汽车客车和公共汽车上，在多数的越野汽车和部分轿车上也采用这种结构。他们的具体结构特别是桥壳结构虽然各不相同，但是有个共同特点，即桥壳是根支承在左右驱动车轮上的刚性