（全套资料）大众捷达轿车制动系设计（含图纸论文）

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大众捷达轿车制动系设计摘要大众,群众,捷达,轿车,制动,设计,毕业设计,全套,图纸摘要随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全停车可靠，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。本说明书主要介绍了捷达轿车制动系统的设计。首先介绍了汽车制动系统的发展结构分类，并通过对鼓式制动器和盘式制动器的结构及优缺点进行分析。最终确定方案采用液压双回路前盘后鼓式制动器。除此之外，它还介绍了前后制动器制动主缸的设计计算，主要部件的参数选择及制动管路布置形式等的设计过程。关键字制动鼓式制动器盘式制动器液压目录摘要第章绪论.制动系统绪论.汽车制动系应满足如下要求第章制动系统方案论证分析与选择.制动器形式方案分析.鼓式制动器.盘式制动器.制动驱动机构的结构形式选择简单制动系动力制动系伺服制动系.液压分路系统的形式的选择第章制动系统设计计算.制动系统主要参数数值相关主要技术参数.同步附着系数的分析.制动器有关计算确定前后轴制动力矩分配系数制动器制动力矩的确定.后轮制动器的结构参数与摩擦系数的选取.前轮盘式制动器主要参数确定.制动器制动因数计算.制动器主要零部件的结构设计第章液压制动驱动机构的设计计算.后轮制动轮缸直径与工作容积的设计计算.前轮盘式制动器液压驱动机构计算.制动主缸与工作容积设计计算.制动踏板力与踏板行程制动踏板力制动踏板工作行程第五章制动性能分析.制动性能评价指标.制动效能.制动效能的恒定性.制动时汽车的方向稳定性.制动器制动力分配曲线分析.制动减速度.制动距离.摩擦衬片衬块的磨损特性计算.驻车制动计算结论致谢参考文献第章绪论.制动系统绪论汽车制动系功用是使汽车以适当的减速度降速行驶至停车在下坡行驶时，使汽车保持适当的稳定车速使汽车可靠地停在原地或坡道上。汽车制动系直接影响着汽车行驶的安全性和停车的可靠性。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全停车可靠，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。也只有制动性良好制动系工作可靠性的汽车，才能充分发挥其动力性能。汽车制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置。重型汽车或经常在山区行驶的汽车要增设应急制动装置及辅助制动装置牵引汽车还应有自动制动装置。行车制动装置用于使行驶的汽车强制减速或停车，并使汽车在下短坡时保持适当的稳定车速。其驱动机构常采用双回路或多回路结构，以保证其工作的可靠。驻车制动装置用于汽车可靠而无时间限制地停驻在定位置甚至在斜坡上，它也有助于汽车在斜坡上起步。驻车制动装置应采用机械式驱动结构而不用液压或气压驱动，以免其产生故障。应急制动装置用于当行车制动装置意外发生故障而失效时，则可利用其机械力源如强力压缩弹簧实现汽车制动。应急制动装置不必是独立的制动系统，他可利用行车制动装置或驻车制动装置的些制动器件。应急制动装置也不是每车必备的，因为普通的手力驻车制动器也可以起到应急制动的作用。辅助制动装置用在山区行驶的汽车上，利用发动机排气制动或电涡流制动等的辅助制动装置，可使汽车下坡长时间而持续地减低或保持稳定车速，并减轻或解除行车制动器的负荷。通常，在总质量的客车上和总质量大于的载货汽车上装备这种辅助制动减速装置。任何套制动装置均由制动器和制动驱动机构两部分组成。制动器有鼓式与盘式之分。行车制动是用脚踩制动踏板操纵车轮制动器来制动全部车轮而驻车制动则多采用手制动操纵，且利用专设的中央制动器或利用车轮制动器进行制动。利用车轮制动器时，绝大部分驻车制动器用来制动两个后轮。行车制动和驻车制动这两套装置，必须具有独立的制动驱动机构，而且每车必备。行车制动分液压和气压两种型式。用液压传递操纵力时还应有制动主缸制动轮缸以