（终稿）广州市公交枢纽站工程新建项目投资立项备案核准融资贷款申报资料.doc（OK版）

第八章项目实施进度计划及招投标建设周期大岗客站建设周期为个月。

即年月至年月，年月正式投入营运。

本工程建设分广州市公交枢纽站工程项目投资立项备案核准融资贷款申报资料文档免费在线阅读用方面，妥置，站内主要配备的设备为安全消防设备，环保设备，广播通讯设备，清洁卫生设备，空调设备，行政办公设备，电子显示设备，供电设备，业务服务宣传设备，监控设备，微机管理设备等。

第六章主要公用工程土建工程用地二平面布置及交通组织根据汽车客运站的建设要求，公交枢纽站规划有站房维修区发车区。

考虑功能合理分区，根据人车分流不交叉，对站场进行平面布置。

主要设备及安排根据公交枢纽站的功能设站房原则按照流线简捷和安全消防的要求，合理划站内各功能区域根据周边道适用技术先进选型美观经济合理的原则。

二建筑设计在平面布置空间处理结构选型以及材料选制原则本工程建构筑物的设计必须执行我国现行建筑和结构的设计施工验收规范标准。

交通建筑的个性。

三选用安全可靠，经济合理，施工方便的结构体系，采用轻质，高强的新型建筑材料编爆抗震隔热通风，采光等方面的要求。

相衔接，相互交叉，以利于缩短建设周期，按期按质完成项目建设。

工程招投标据穗府办善处理防火，防四竣工验收及投入营运阶段。

三土建施工安装及调试阶段。

交通建筑的个性。

三选用安全可靠，经济合理，施工方便的结构体系，采用轻质，高强的新型建筑材料编维修区发车区。

目产生的污染程度较轻，因此，拟建项目在运营过程中如果能严格执行建设项目三同时的有关规定，落实污染治理措施，则对所在地区的环境质量不会产生太大影响，本项目在环保方面是可行的。

第八章项目实施进度噪声客车等产生的噪声，拟分别采用减振隔声消声吸声等措施治理。

废气采购客车时选用达到国家标准的车型，并配备技术先进的尾气净化器，使客车产生的废气完全达到国家的排放标准。

噪声客车等产生的噪声，拟分别采用减振隔声消声吸声等措施治理。

结论综上所述，公交枢纽站项目建成运行后，产生的污染主要有污水噪声废气等。

由于项目产生的污染程度较轻，因此，拟建项目在运营过程中如果能严格执行建设项目三同时的有关规定，落实污染治理措施，则对所在地区的环境质量不会产生太大影响，本项目在环保方面是可行的。

第八章项目实施进度计划及招投标建设周期大岗客站建设周期为个月。

即年月至年月，年月正式投入营运。

本工程建设分为四个阶段前期工作阶段。

质量良好。

环境保护措施污水生活污水生活污水拟先采用三级厌氧处理，处理后排入市政下水道。

质量良好。

环境保护措施污水生活污水生活污水拟先采用三级厌氧处理，处理后排入市政下水道。

质量良好。

环境保护措施污水生活污水生活污水拟先采用三级厌氧处理，处理后排入市政下水道。

二洗车污水洗车污水拟采用平流式沉淀池沉淀斜板隔油池隔油投药混凝破乳气浮等治理工艺处理后排入市政下水道。

废气采购客车时选用达到国家标准的车型，并配备技术先进的尾气净化器，使客车产生的废气完全达到国家的排放标准。

噪声客车等产生的噪声，拟分别采用减振隔声消声吸声等措施治理。

结论综上所述，公交枢纽站项目建成运行后，产生的污染主要有污水噪声废气等。

由于项目产生的污染程度较轻，因此，拟建项目在运营过程中如果能严格执行建设项目三同时的有关规定，落实污染治理措施，则对所在地区的环境质量不会产生太大影响，本项目在环保方面是可行的。

第八章项目实施进度计划及招投标建设周期大岗客站建设周期为个月。

即年月至年月，年月正式投入营运。

本工程建设分为四个阶段前期工作阶段。

二地质勘探及设计阶段。

三土建施工安装及调试阶段。

四竣工验收及投入营运阶段。

项目实施计划进度为确保本工程在年月完成，工程进度安排力求紧凑，互相衔接，相互交叉，以利于缩短建设周期，按期按质完成项目建设。

工程招投标据穗府办善处理防火，防爆抗震隔热通风，采光等方面的要求。

建筑物的外型设计和色彩运用应注意与周围环境协调，并体现交通建筑的个性。

三选用安全可靠，经济合理，施工方便的结构体系，采用轻质，高强的新型建筑材料编制原则本工程建构筑物的设计必须执行我国现行建筑和结构的设计施工验收规范标准。

遵守坚固适用技术先进选型美观经济合理的原则。

二建筑设计在平面布置空间处理结构选型以及材料选用方面，妥置，站内主要配备的设备为安全消防设备，环保设备，广播通讯设备，清洁卫生设备，空调设备，行政办公设备，电子显示设备，供电设备，业务服务宣传设备，监控设备，微机管理设备等。

第六章主要公用工程土建工程用地二平面布置及交通组织根据汽车客运站的建设要求，公交枢纽站规划有站房维修区发车区。

考虑功能合理分区，根据人车分流不交叉，对站场进行平面布置。

主要设备及安排根据公交枢纽站的功能设站房原则按照流线简捷和安全消防的要求，合理划站内各功能区域根据周边道路及车辆流向，合理确定客运站出入口的位置根据站内车辆的流向，合理安排进出通道总平面图应因地制宜，并充分考虑环境保护设施和绿化积平方米绿地面积平方米道路及其他用地面积平方米建筑密度绿地率容积率发车位个平面布置布置原则符合广州市城市建设和道路规划的要求根据公交运作特点，人车分区不冲突坚持大站场小生产生活辅助功能提供车辆停放清洗维修保养等服务为旅客购物提供便利条件综合功能生态环保智能化的管理和服务系统建站规模公交枢纽站的建设规模主要参数如下总规划用地面积平方米总建筑面根据客流量流向流时的规律，合理编制公交车发车时刻表，安排运力。

组织旅客有秩序地候车，安全迅速地上下车中转换乘功能提供公共汽车之间的零距离换乘无障碍接驳通信信息功能日常生活通信信息交通方便，社会协作条件良好，供水供电通信等有保障，有足够的建设用地，地质条件良好，符合城市规划的合理布局，是建设本站的理想站址。

第五章方案设计建站功能公交枢纽站主要功能包括运输组织管理功能量可满足本工程通讯的需要。

给水排水公交枢纽站的用水由市政供水管网供给。

排水采用清污分流方式，洗车污水和生活污水经处理达标后与净下水汇集排入市政污水管网。

结论综上所述，拟建项目所在区域地理位置优越，所在地区地质条件良好，地势平坦，未发现断裂结构及塌方等不良地质现象，市政工程配套设施条件供电及电信本工程的生产生活用电为二级负荷，消防用电为级负荷。

本工程的设计用电负荷为。

电信局有足够的容月月平均相对湿度年平均绝对湿度风向全年主导风向北风年平均风速米秒夏季主导风向东南风冬季主导风向北风极大风速年月日米秒雷暴日全年平均雷暴日数天年最高雷暴日数天地震烈度度水文地质条件站址米小时最大降雨量毫米小时最大降雨量毫米气压年平均大气压毫帕冬季平均大气压毫帕夏季平均大气压毫帕极端最高大气压年月毫帕极端最低大气压年月毫帕湿度年平均相对湿度最热月七月平均相对湿度最冷，西面为居民区。

具有良好的交通条件。

第四章工程建设条件建设条件概述气象条件气温年平均气温最热月平均最高气温最冷月平均最高气温极端最高气温年月日极端最低气温年月日降雨量年平均降雨量毫东莞深圳珠海中山等珠三角任何个城市。

此外，我镇还有东新高速公路珠三环高速穗港铁路轻轨途径，这几个重要交通干线建成之后，我镇的交通优势将更加明显，地理位置十分优越。

该站沿着民生路呈南北向设置建公交枢纽站位于区的镇，镇道路交通四通八达，便利快捷。

形成了三横榄九路榄灵路南二环高速公路四纵榄北路东新高速广珠东线七号干线的交通网络，辐射到广州市中心顺德够通过快速方便的集疏途径到达本站，降低区域内客运输成本减少运输时间。

用地可行。

尽量选择现状预留用地，避免拆迁。

环境许可。

尽量使客运站远离居住区及其他保护区域，减少客运站对周边环境的影响。

选址拟建够通过快速方便的集疏途径到达本站，降低区域内客运输成本减少运输时间。

用地可行。

尽量选择现状预留用地，避免拆迁。

环境许可。

尽量使客运站远离居住区及其他保护区域，减少客运站对周边环境的影响。

选址拟建公交枢纽站位于区的镇，镇道路交通四通八达，便利快捷。

形成了三横榄九路榄灵路南二环高速公路四纵榄北路东新高速广珠东线七号干线的交通网络，辐射到广州市中心顺德东莞深圳珠海中山等珠三角任何个城市。

此外，我镇还有东新高速公路珠三环高速穗港铁路轻轨途径，这几个重要交通干线建成之后，我镇的交通优势将更加明显，地理位置十分优越。

该站沿着民生路呈南北向设置，西面为居民区。

具有良好的交通条件。

第四章工程建设条件建设条件概述气象条件气温年平均气温最热月平均最高气温最冷月平均最高气温极端最高气温年月日极端最低气温年月日降雨量年平均降雨量毫米小时最大降雨量毫米小时最大降雨量毫米气压年平均大气压毫帕冬季平均大气压毫帕夏季平均大气压毫帕极端最高大气压年月毫帕极端最低大气压年月毫帕湿度年平均相对湿度最热月七月平均相对湿度最冷月月平均相对湿度年平均绝对湿度风向全年主导风向北风年平均风速米秒夏季主导风向东南风冬季主导风向北风极大风速年月日米秒雷暴日全年平均雷暴日数天年最高雷暴日数天地震烈度度水文地质条件站址所在地区地质条件良好，地势平坦，未发现断裂结构及塌方等不良地质现象，市政工程配套设施条件供电及电信本工程的生产生活用电为二级负荷，消防用电为级负荷。

本工程的设计用电负荷为。

电信局有足够的容量可满足本工程通讯的需要。

给水排水公交枢纽站的用水由市政供水管网供给。

排水采用清污分流方式，洗车污水和生活污水经处理达标后与净下水汇集排入市政污水管网。

结论综上所述，拟建项目所在区域地理位置优越，交通方便，社会协作条件良好，供水供电通信等有保障，有足够的建设用地，地质条件良好，符合城市规划的合理布局，是建设本站的理想站址。

第五章方案设计建站功能公交枢纽站主要功能包括运输组织管理功能根据客流量流向流时的规律，合理编制