GB2292730A.pdf
US2010226742A1.pdf
叉车.SLDASM
叉车后轮.SLDPRT
叉车架.bak
叉车架.dwg
（CAD图纸）
叉车架.exb
叉车架.SLDASM
叉车前轮.SLDPRT
叉架.bak
叉架.dwg
（CAD图纸）
叉架.exb
叉架.SLDPRT
车轮螺栓.SLDPRT
车腿.sldprt
齿轮1.bak
齿轮1.dwg
（CAD图纸）
齿轮1.exb
齿轮1.SLDPRT
齿轮2.bak
齿轮2.dwg
（CAD图纸）
齿轮2.exb
齿轮2.SLDPRT
齿轮4.bak
齿轮4.dwg
（CAD图纸）
齿轮4.exb
齿轮4.SLDPRT
低速级键.SLDPRT
低速级套筒.SLDPRT
低速级轴.SLDPRT
低速轴.bak
低速轴.dwg
（CAD图纸）
低速轴.exb
低速轴套筒.bak
低速轴套筒.dwg
（CAD图纸）
低速轴套筒.exb
低速轴轴承.SLDPRT
底座.SLDPRT
法兰.SLDPRT
高速级键.SLDPRT
高速轴.bak
高速轴.dwg
（CAD图纸）
高速轴.exb
高速轴.SLDPRT
高速轴套筒.bak
高速轴套筒.dwg
（CAD图纸）
高速轴套筒.exb
高速轴套筒.SLDPRT
高速轴套筒2.bak
高速轴套筒2.dwg
（CAD图纸）
高速轴套筒2.exb
高速轴轴承1.SLDPRT
高速轴轴承2.SLDPRT
滚轮.SLDPRT
横梁.SLDPRT
滑轮.SLDPRT
货叉.bak
货叉.dwg
（CAD图纸）
货叉.exb
货叉.SLDPRT
棘轮.bak
棘轮.dwg
（CAD图纸）
棘轮.exb
棘轮.SLDPRT
棘爪.bak
棘爪.dwg
（CAD图纸）
棘爪.exb
棘爪.SLDPRT
开题报告.doc
离合器螺母.bak
离合器螺母.dwg
（CAD图纸）
离合器螺母.exb
离合器螺母.SLDPRT
立柱.SLDPRT
立柱2.SLDPRT
六头螺母.bak
六头螺母.SLDPRT
螺钉.SLDPRT
螺母.SLDPRT
摩擦片.SLDPRT
起升装置.SLDASM
前轮轴承.SLDPRT
上横梁.SLDPRT
上箱体.bak
上箱体.dwg
（CAD图纸）
上箱体.exb
上箱体.SLDPRT
申报表和任务书.doc
手柄.SLDPRT
手柄杆.SLDPRT
手动动力箱.SLDASM
外文翻译1.doc
外文翻译2.doc
文献综述.doc
下箱体.bak
下箱体.dwg
（CAD图纸）
下箱体.exb
下箱体.SLDPRT
箱体螺母.SLDPRT
箱体螺栓.SLDPRT
正文.doc
支承件.bak
支承件.dwg
（CAD图纸）
支承件.exb
中间轴.bak
中间轴.dwg
（CAD图纸）
中间轴.exb
中间轴.SLDPRT
中间轴键.SLDPRT
中间轴套筒.bak
中间轴套筒.dwg
（CAD图纸）
中间轴套筒.exb
中间轴套筒.SLDPRT
中间轴轴承.SLDPRT
轴用弹性挡圈.SLDPRT
装配图.bak
装配图.dwg
（CAD图纸）
装配图.exb
由于操作方便轻便灵活，叉车广泛应用于铁路港口机场货场集装箱中转站等仓储场所，特别是用于在仓库中的短途负载运输工作，也用于将货物装载到货车或从货车卸载货物，在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。
手动叉车是种用于原料和商品的高效流动和组织的设备。
它们使个人能够高质量高速度提升运输自己不能独自运输的产品。
此外，手动叉车可以用最大限度地提高空间和时间使用的方式有序可控地安置和存储产品。
目前，国内常用的人力叉车以手动液压叉车为主。
由于密封件易老化，加上维护保养不好，常造成液压漏油，污染了搬运的货物及环境，就有人种手动机构叉车，它包括门架支架货铲摇杆卷扬鼓轮起重绳等。
这种手动叉车适用于工厂车间仓库储运等部门的搬运装卸作业，更适用于有防火防爆要求的场合。
.本课题的国内外现状及发展趋势国内叉车行业发展历史短，但发展迅速。
我国叉车产业自世纪年代末起步，到年代才初具规模，到目前已有多家内燃叉车企业约家电动叉车企业多家仓储叉车和轻小型搬运车辆企业和多家独合资企业。
在国际上，生产企业多但比较集中，市场多年徘徊不前。
国际叉车巨头间整合趋势明显。
日本的丰田并购了瑞典，德国的永恒力并购了英国，林德参股日本小松的同时收购法国派特，韩国现代收购本国的汉拿。
出现这种趋势的原因是国际叉车市场持续低迷，多年来直在万台左右的水平徘徊，行业竞争日益激烈，利润不断下降，些未达到定规模的企业生存出现危机，从而导致国际叉车市场并购行为频繁。
年全年，我国共销售叉车台，其中国内销售台，较年的台增长，受国际金融危机影响，出口销售比上年下降．，为台。
我国叉车行业在经历了多年的高速发展后，产销增长趋缓，但叉车市场多年的快速发展所呈现出典型的行业发展特征仍比较明显。
与日本欧美等国家和地区市场相比，目前中国是世界唯对叉车需求量保持持续旺盛增长的地区，因此我国叉车行业呈现以下发展趋势产业集中度高，投资活动活跃。
相对于其他大型机械行业，叉车行业产业集中度相对较高，仅安徽叉车与杭州叉车这两大龙头企业就几乎占据了市场近的份额。
与此同时，我国这个现今全球第四大叉车市场，行业的蓬勃发展也吸引着更多的投资活动，方面国内厂家纷纷努力扩大产能以适应快速增长的市场需求，另方面国外品牌也陆续加大在国内的投资力度，国外龙头厂商如丰田林德都已经在国内合资建厂。
产品竞争白热化，内燃叉车优势明显。
由于我国对环保要求较低，同时受到作业环境较恶劣以及运行成本等因素，我国的叉车需求倾向于使用内燃叉车，它撑起了叉车市场的半壁江山。
目前国内几家知名企业的主流产品几乎清色的是内燃叉车，外资品牌如林德现代斗山等也把内燃叉车作为冲击我国市场的先锋机种，从而使市场竞争白热化。
整体技术能力提高，出口增长较快。
近几年我国叉车行业出口业务快速增长，中国叉车出口流向主要为美国德国法国俄罗斯意大利等机械制造强国市场。
可以销售到这么多机械制造强国，说明国内企业能在竞争中处于领导者地位，方面体现了企业整体研发能力的提高，叉车质量水平得到提升，已经被世界成熟市场用户所认可，另方面说明国产叉车以其良好的性价比优势在国际竞争中已具备很高的市场竞争力。
企业生产能力不同，发展前景
（全套资料）手动叉车的设计（含图纸论文）
