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开挖示意图如下地下换乘大厅基坑土方分层开挖示意图土方开挖时根据对基坑稳定性及围护结构侧向位移监测情况调整参数，若结构变形超过警戒值，立即启动应急预案，采取钢支撑局部加密等措施。
增建北站房营业线及邻近营业线施工安全专项方案文档免费在线阅读按设计及相关设备管理单位要求做好监测并及时提供数据。
编制各专项施工封锁。
拉森钢板桩施工，道接触网停电。
东侧天桥支撑保护天窗点施工，。
挡土墙站房米红线范围内城际道及接触网停电拟申请封锁时间从年月日至年月日。
临近营业线施工安排年月分施工程序及施工过渡方案施工技术准备认真阅读设计图纸，做好图纸会审，及时进行技术交底营业线及邻近营业线安全培训及交底。
施工总体安排按照北站房总工期要求，分别制订各节点工期，并与设备管理单位进行紧密联系，完善营业上铁运发号文件和相关文件要求，施工方案及措施经过批准方案及计划，及时与设备管理单位联系并加强沟通。
安排年月日至年月日。
察交底施工现场已完成设计勘察交底围护方案日至年月日。
二天桥保护性临时支撑及基坑营业线施工同时本工程施工满足上海铁路局及南京市质量安全案审批基坑开挖围护结构缺陷处理方案已审批，已向管理层和作业层进行了交底，监理细则已通过审批和交底围护及冠梁围护及冠梁及立柱桩已完成后方可开工。
上铁运发号文件和相关文件要求，施工方案及措施经过批准方案及计划，及时与设备管理单位联系并加强沟通。
拉森钢板桩施工，道接触网停电。
铁号线号出入口土方分层开挖示意图地下换乘大厅基坑土方量为，采用道支撑形式，分层开挖。
开挖示意图如下地下换乘大厅基坑土方分层开挖示意图土方开挖时根据对基坑稳定性及围护结构侧向位移监测情况基坑土方开挖流程图号线号出入口基坑土方量为，采用两道支撑支护，均采用钢支撑形式，通道土方方法根据工期安排，在基坑冠梁施工完成后即要开始基坑土方开挖。
土方开挖流程见土方开挖流程图。
基坑土方开挖流程图号线号出入口基坑土方量为，采用两道支撑支护，均采用钢支撑形式，通道土方分层开挖，开挖放坡坡度为，具体分层及开挖示意图如下施工准备冠梁施工表层土方开挖完成第道支撑安装第二层土方开挖第二道支撑安装第三层清底土方开挖支撑地面预拼装垫层施工结构施工多道支撑重复该工序地铁号线号出入口土方分层开挖示意图地下换乘大厅基坑土方量为，采用道支撑形式，分层开挖。
开挖示意图如下地下换乘大厅基坑土方分层开挖示意图土方开挖时根据对基坑稳定性及围护结构侧向位移监测情况调整参数，若结构变形超过警戒值，立即启动应急预案，采取钢支撑局部加密等措施。
土方开挖基本方法基坑开挖采取多种机械配合的开挖方案，以，满足设计强度要求排水施工现场坑外排水措施已落实周边管线调查基坑周围的保护构筑物管线等现有状况，并且已根据实际情况制订好切实可行的保护措施监测周围环境及基扰动的范围以及围护结构无支撑暴露的时间。
基坑开挖施工为明挖段施工中个最重要的工序，施工中扰动的范围以及围护结构无支撑暴露的时间。
基坑开挖施工为明挖段施工中个最重要的工序，施工中扰动的范围以及围护结构无支撑暴露的时间。
基坑开挖施工为明挖段施工中个最重要的工序，施工中必须严格按照施工规范操作，在开挖过程中掌握好分层分步对称平衡限时五个要点，遵循竖向分层纵向分区分块随挖随支的施工原则。
控制基坑开挖分层分段分块位置与放坡坡度基坑开挖方法根据工期安排，在基坑冠梁施工完成后即要开始基坑土方开挖。
土方开挖流程见土方开挖流程图。
基坑土方开挖流程图号线号出入口基坑土方量为，采用两道支撑支护，均采用钢支撑形式，通道土方分层开挖，开挖放坡坡度为，具体分层及开挖示意图如下施工准备冠梁施工表层土方开挖完成第道支撑安装第二层土方开挖第二道支撑安装第三层清底土方开挖支撑地面预拼装垫层施工结构施工多道支撑重复该工序地铁号线号出入口土方分层开挖示意图地下换乘大厅基坑土方量为，采用道支撑形式，分层开挖。
开挖示意图如下地下换乘大厅基坑土方分层开挖示意图土方开挖时根据对基坑稳定性及围护结构侧向位移监测情况调整参数，若结构变形超过警戒值，立即启动应急预案，采取钢支撑局部加密等措施。
土方开挖基本方法基坑开挖采取多种机械配合的开挖方案，以，满足设计强度要求排水施工现场坑外排水措施已落实周边管线调查基坑周围的保护构筑物管线等现有状况，并且已根据实际情况制订好切实可行的保护措施监测周围环境及基坑监测控制按批准监测方案已布点，且已测评审基坑围护方案已通过专家评审，评审意见已予落实或整改专项方案审批基坑开挖围护结构缺陷处理方案已审批，已向管理层和作业层进行了交底，监理细则已通过审批和交底围护及冠梁围护及冠梁及立柱桩已完成后方可开工。
同时本工程施工满足上海铁路局及南京市质量安全监督站要求，具备以下条件后方可按照设计要求进行基坑开挖施工序号验收条件内容验收要点主控条件设计勘察交底施工现场已完成设计勘察交底围护方案日至年月日。
二天桥保护性临时支撑及基坑营业线施工安排年月日至年月日。
第五部分施工条件施工验收条件根据上海铁路局营业线施工安全管理实施细则上铁运发号文件和相关文件要求，施工方案及措施经过批准方案及计划，及时与设备管理单位联系并加强沟通。
施工总体安排按照北站房总工期要求，分别制订各节点工期，并与设备管理单位进行紧密联系，完善营业线及邻近营业线施工的各项保障措施。
临近营业线施工安排年月分施工程序及施工过渡方案施工技术准备认真阅读设计图纸，做好图纸会审，及时进行技术交底营业线及邻近营业线安全培训及交底。
按设计及相关设备管理单位要求做好监测并及时提供数据。
编制各专项施工封锁。
拉森钢板桩施工，道接触网停电。
东侧天桥支撑保护天窗点施工，。
挡土墙站房米红线范围内城际道及接触网停电拟申请封锁时间从年月日至年月日。
第四部本站台北侧，基坑施工临界面距最近的沪宁城际道中心线米。
营业线及邻近营业线施工计划及运输需求计划序号工作内容施工范围沪宁城际里程拟申请时间及要求改移临时围档天窗点施工，日时起，日时结束，道。
施工报监手续正在办理。
各种作业人员均物资设备部工程管理部计划合同部综合办公室财务部安全环保部项目经理项目副经理项目总工各作业班组项目书记经过培训，持证上岗。
第三部分运输条件北站房位于南京站沪宁城际基路总公司标准执行。
本工程建设单位沪宁城际铁路股份有限公司设计单位中铁第四勘察设计院施工单位中铁十九局集团有限公司监理单位北京铁城建设监理有限责任公司。
施工过程均按照相关设计图纸及规范施工据基坑施工的工序内容分别设置土方作业队支撑作业队主体作业队监测队钢结构作业队装饰装修作业队，每个作业队根据具体施工情况配备专业管理人员和施工人员。
项目组织机构图第二部分技术标准按现有国家及铁年月日邻近营业线米红线内主体工程施工计划工期年月日年月日。
项目组织机构项目经理部设工程管理部包括试验室测量室物资设备部安全环保部计划合同部财务部办公室等个职能部门。
项目部根现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化规范化管理，创建标准化工地。
工期目标营业线基坑施工及天桥支撑保护施工施工计划工期年月日标准。
安全生产目标确保营业线及邻近营业线内所有铁路既有设备运行完好，保证铁路行车安全线路不发生沉降及位移雨棚不发生刮碰事件保证基坑及支撑体系的稳定性，确保北站房地下结构顺利实施。
文明施工目标做到，对其进行监控是重难点。
施工目标施工质量目标严格按国家质量标准和铁路总公司有关质量规定进行施工，满足设计所规定的技术要求，确保本工程质量验收次合格，力争优质工程，同时达到铁路总公司规定的竣工验收备案板桩施工及号出入口基坑支撑围护是重难点既有出站地道端口综合管沟内涉及电力通信信息等专业的电缆保护是重难点靠近基本站台墙的砼挡墙及与既有地道接口处施工是重难点塔吊的吊装作业是本工程的重大危险源线为在建地铁线路，号线为规划线路西侧正在施工地铁号线还建通道东侧紧邻南京市长途客运站，其地下停车场商场等与北站房地下换乘大厅相接，客运站主体已竣工，正在进行装饰装修施工。
工程重难点分析拉森钢板线为在建地铁线路，号线为规划线路西侧正在施工地铁号线还建通道东侧紧邻南京市长途客运站，其地下停车场商场等与北站房地下换乘大厅相接，客运站主体已竣工，正在进行装饰装修施工。
工程重难点分析拉森钢板桩施工及号出入口基坑支撑围护是重难点既有出站地道端口综合管沟内涉及电力通信信息等专业的电缆保护是重难点靠近基本站台墙的砼挡墙及与既有地道接口处施工是重难点塔吊的吊装作业是本工程的重大危险源，对其进行监控是重难点。
施工目标施工质量目标严格按国家质量标准和铁路总公司有关质量规定进行施工，满足设计所规定的技术要求，确保本工程质量验收次合格，力争优质工程，同时达到铁路总公司规定的竣工验收备案标准。
安全生产目标确保营业线及邻近营业线内所有铁路既有设备运行完好，保证铁路行车安全线路不发生沉降及位移雨棚不发生刮碰事件保证基坑及支撑体系的稳定性，确保北站房地下结构顺利实施。
文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化规范化管理，创建标准化工地。
工期目标营业线基坑施工及天桥支撑保护施工施工计划工期年月日年月日邻近营业线米红线内主体工程施工计划工期年月日年月日。
项目组织机构项目经理部设工程管理部包括试验室测量室物资设备部安全环保部计划合同部财务部办公室等个职能部门。
项目部根据基坑施
（终稿）增建北站房营业线及邻近营业线施工安全专项方案.doc（OK版）
