下表客运站年实际发送旅客量年份实际旅客发送量人次年增幅资料数据来源市道路运输管理处统计数据显示，客运站的旅客发送量总体上呈增长态势，但各年的增长幅度波教育科研的重要基地之。汉口客运中心扩建项目投资立项备案核准融资贷款申报资料文档免费在线阅读四项目主要经济技术指标主要经民政府专题会议纪要关于新华路客运站搬迁和四环线建设规划等有关问题的会议纪要年月日市国土资源和规划局关于客运站扩建项目的选址意见的函武土资规函号。年月日市国土资源客运交通体化客运站场布局规划年月日市人民政府专题会议纪要关于新华路客运站搬迁问题的会议纪要年月日市人民政府办公厅关于新华路客运站搬迁有关问题的报告年月日市人局规划市交通委员会交通部科学院于年月编制的公路运输枢纽客运枢纽总体规划研究报告市城市综合交通规划设计研究院市交通科学研究所市公路运输管理处联合编制的市道路市城市运输体系以及提高其综合效益的需要年月日公路客运集团有限公司关于编制该项目可行性研究报告的咨询委托书。面积可停放客车辆其中地面客运停车场可和规划局关于客运站扩建工程建设项目用地预审有关意站建筑面积新扩建其他建筑面积利用或改造济技术指标览表序号指标名称单位指标值备注客运站营运能力设计年平均日旅客发送量人次日发车班次个旅客最高聚集人数人发车位数个落车位数个客运停车场库资金万元九财务评价指标年平均利润万元计算期内停放客车辆地下客运停车库可停放客车辆社会及内部小车停车平衡点即能力利用率第二章客运量预测老站房建筑面积四地下室建筑面积其中地下层建筑面积地下二层建筑面积五容积率六建筑密度七绿地率八项目总投资万元其中建设投资万元建设期利息万元流动外贸易商埠，也是中国内陆最大的交通枢纽和工业投资净利润率所得税后投资利税率财务内部收益率所得税州十堰黄石等主要城市相距公里左右，与邻省预测背景市经济社会发展现状市位于省东部长江与汉江交汇处，是省省会城市，是全省政治经济文化中心，是华中地区和长江中游的最大城市和内站建筑面积新扩建其他建筑面积利用或改造济技术指标览表序号指标名称单位指标值备注客运站营运能力设计年平均日旅客发送量人次日发车班次个旅客最高聚集人数人发车位数个落车位数个客运停车场库年月日市人民政府专题会议纪要关于新华路客运站搬迁问题的会议纪要年月日市人民政府测值为基年统计值。汉口客运中心客运站实际客运量即据统计资料，客运站在年期间实际发送旅客量及增长情况详见下表客运站年实际发送旅客量年份实际旅客发送量人具体预测值详见下表年客运站年平均日旅客发送量预测值年份公路客运量万人站场旅客发送量万人次客运枢纽站场发送量万人次客运站发送量万人次人次日二采用增长率统计法预年份比例年份比例根据以上发送旅客量分担比例，对年客运站年平均旅客量发送进行预测。具体预测值详见下表年客运站年平均日旅客发送量预测值年份公路客运量万人站场旅客发送量万人次客运枢纽站场发送量万人次客运站发送量万人次人次日二采用增长率统计法预测增长率统计法数学模型为。式中为统计期年数为增长率为年预测值为基年统计值。汉口客运中心客运站实际客运量即据统计资料，客运站在年期间实际发送旅客量及增长情况详见下表客运站年实际发送旅客量年份实际旅客发送量人次年增幅资料数据来源市道路运输管理处统计数据显示，客运站的旅客发送量总体上呈增长态势，但各年的增长幅度波教育科研的重要基地之。境内东西最大横距公里，南北最大纵距公里，全市土地面积平方公里，周边分别与省个市县接壤。建设，铁路势必会分流部分东西向的中长途客运。综合考虑城市发展战略和交通规划等影响因素，并参考建设，铁路势必会分流部分东西向的中长途客运。综合考虑城市发展战略和交通规划等影响因素，并参考建设，铁路势必会分流部分东西向的中长途客运。综合考虑城市发展战略和交通规划等影响因素，并参考市快速进出口公路交通与测量，得到未来客运站作为北方向发送旅客量的分担比例。各年分担比例详见下表汉口客运中心客运站承担北方向发送旅客量比例预测值年份比例年份比例年份比例年份比例根据以上发送旅客量分担比例，对年客运站年平均旅客量发送进行预测。具体预测值详见下表年客运站年平均日旅客发送量预测值年份公路客运量万人站场旅客发送量万人次客运枢纽站场发送量万人次客运站发送量万人次人次日二采用增长率统计法预测增长率统计法数学模型为。式中为统计期年数为增长率为年预测值为基年统计值。汉口客运中心客运站实际客运量即据统计资料，客运站在年期间实际发送旅客量及增长情况详见下表客运站年实际发送旅客量年份实际旅客发送量人次年增幅资料数据来源市道路运输管理处统计数据显示，客运站的旅客发送量总体上呈增长态势，但各年的增长幅度波教育科研的重要基地之。境内东西最大横距公里，南北最大纵距公里，全市土地面积平方公里，周边分别与省个市县接壤。按经济地理圈划分，与宜昌襄樊荆州十堰黄石等主要城市相距公里左右，与邻省预测背景市经济社会发展现状市位于省东部长江与汉江交汇处，是省省会城市，是全省政治经济文化中心，是华中地区和长江中游的最大城市和内外贸易商埠，也是中国内陆最大的交通枢纽和工业投资净利润率所得税后投资利税率财务内部收益率所得税后财务净现值万元所得税后投资回收期含建设期年年所得税后借款偿还期含建设期年年盈亏平衡点即能力利用率第二章客运量预测老站房建筑面积四地下室建筑面积其中地下层建筑面积地下二层建筑面积五容积率六建筑密度七绿地率八项目总投资万元其中建设投资万元建设期利息万元流动资金万元九财务评价指标年平均利润万元计算期内停放客车辆地下客运停车库可停放客车辆社会及内部小车停车库面积可停放小车辆二占地规模其中净土地面积三项目总建筑面积新扩建部分建筑面积新扩建客运站建筑面积新扩建其他建筑面积利用或改造济技术指标览表序号指标名称单位指标值备注客运站营运能力设计年平均日旅客发送量人次日发车班次个旅客最高聚集人数人发车位数个落车位数个客运停车场库面积可停放客车辆其中地面客运停车场可和规划局关于客运站扩建工程建设项目用地预审有关意见的函武土资规预审号。年月日公路客运集团有限公司关于编制该项目可行性研究报告的咨询委托书。四项目主要经济技术指标主要经民政府专题会议纪要关于新华路客运站搬迁和四环线建设规划等有关问题的会议纪要年月日市国土资源和规划局关于客运站扩建项目的选址意见的函武土资规函号。年月日市国土资源客运交通体化客运站场布局规划年月日市人民政府专题会议纪要关于新华路客运站搬迁问题的会议纪要年月日市人民政府办公厅关于新华路客运站搬迁有关问题的报告年月日市人局规划市交通委员会交通部科学院于年月编制的公路运输枢纽客运枢纽总体规划研究报告市城市综合交通规划设计研究院市交通科学研究所市公路运输管理处联合编制的市道路市城市运输体系以及提高其综合效益的需要。三编制可研报告依据市发展与改革委员会编制的市国民经济和社会发展十五计划省交通厅市交通委员会与年月编制的公路主枢纽总体布处于城市中心或附近，布局不合理的问题日益突出，加剧了城市道路的交通压力，对实施畅通工程，优化资源配置提升城市整体功能带来了较大压力。因此，将新华路客运站整体搬迁至扩建后的客运站是完善和优化，已经不能适应现代综合运输方式的要求。因此，对客运站进行扩建以及市其它公路客运站的新建是实施大交通战略目标的需要，也是促进地区国民经济和社会发展的需要。市现有的公路客运站场大多建项目是实施市客运站规划布局的需要。作为全国居中的交通枢纽，主要基础设施站场建设步伐不快，尤其是公路客运站建设落后于铁路和水运港口的建设，站场设施不配套功能单组织机制和运营模式落后成后，按规划到年其日均客流量为万人次年客运量为万人次，与其改造前相比将增加倍。据统计，汉口火车站进出旅客中的为距离市公里左右的周边城市和地区的旅客，春运及黄金周更是达到。因此，客运站扩局规划武政办号确定，通过扩大经营场地，连同现有客运站，并形成汉口客运中心，达到与汉口火车站服务功能相匹配的目的，实现铁路与公路两种运输方式的有效衔接和旅客零距离换乘。汉口火车站改造完常发班，余台待班客车也因场地不足，改为站外其他场所停放。目前的这种状况大大地影响和制约了自身经营与发展。客运站扩建也是满足汉口火车站扩建后的配套需要。市道路客运交通体化客运站场布局常发班，余台待班客车也因场地不足，改为站外其他场所停放。目前的这种状况大大地影响和制约了自身经营与发展。客运站扩建也是满足汉口火车站扩建后的配套需要。市道路客运交通体化客运站场布局规划武政办号确定，通过扩大经营场地，连同现有客运站，并形成汉口客运中心，达到与汉口火车站服务功能相匹配的目的，实现铁路与公路两种运输方式的有效衔接和旅客零距离换乘。汉口火车站改造完成后，按规划到年其日均客流量为万人次年客运量为万人次，与其改造前相比将增加倍。据统计，汉口火车站进出旅客中的为距离市公里左右的周边城市和地区的旅客，春运及黄金周更是达到。因此，客运站扩建项目是实施市客运站规划布局的需要。作为全国居中的交通枢纽，主要基础设施站场建设步伐不快，尤其是公路客运站建设落后于铁路和水运港口的建设，站场设施不配套功能单组织机制和运营模式落后，已经不能适应现代综合运输方式的要求。因此，对客运站进行扩建以及市其它公路客运站的新建是实施大交通战略目标的需要，也是促进地区国民经济和社会发展的需要。市现有的公路客运站场大多处于城市中心或附近，布局不合理的问题日益突出，加剧了城市道路的交通压力，对实施畅通工程，优化资源配置提升城市整体功能带来了较大压力。因此，将新华路客运站整体搬迁至扩建后的客运站是完善和优化市城市运输体系以及提高其综合效益的需要。三编制可研报告依据市发展与改革