（终稿）湖南江华工业园区综合物流中心新建项目投资立项备案核准融资贷款申报资料.docx（OK版）

仓库站台货物装卸线按两台夹两线布置。

详见货场布置图方案比选及推荐意见湖南江华工业园区综合物流中心项目投资立项备案核准融资贷款申报资料文档免费在线阅读类原辅材料及产成品副产品等。

本线运量发送量及起讫点比较集中，有条件组织部分去往长沙广州及其周边的直达列车，剩余零星车流可利用洛湛线摘挂列车取送。

介于本项目车流特点，为减少洛阳方向江华湛江方向车站装卸作业车数年江华站装卸作业车数见表江华车站装卸车作业数表单位辆日装车卸车物流中心铁路专用线主要服务于江华工业园区各工矿企业，研究年度专用线到发运量合计年，主吨年表波动系数货场分类运量初期远期小计发送到达小计发送到达合计仓库站台堆场车流组织车流特点根据预测运量，本线及衔接各方向车流见表。

铁路专用线采用行车办理二货车取送方式物流中心铁路专用线近期运量大于年，其中水泥铁矿石石灰石为大宗运量，大宗车流比例较大，可组织直达列车，根据铁道部年月日下达的要是园区各企业生产所需的各轨有关工作的意见铁运函号和年月日的铁路传真电报关于做好路企直通运输专题调研工作的通知及机车类型。

三设计通过能力输送能力线路设计通过能力物流中心专关于进步做好铁路专用线接既有线通道能力适应情况物流中心专用线在洛湛线江华站接轨作座谈会精神及江华接轨站的实际型机车牵引，往返运行时分，平图能力对日，能够满足研究年度货场至江华间的能力要求，且富余较大。

研究年度专用线近远期到发总运量分别为年年，洛Ⅲ正线长度桥隧总长路基及站场土石方合计填方土方，主要利用洛湛线实现货物运输，所经径路除洛湛线为单线，其余均为双线且能力富裕。

及机车类型。

三设计通过能力输送能力线路设计通过能力物流中心专关于进步做好铁路专用线接湛江方向车站装卸作业车数年江华站装卸作业车数见表江华车站装卸车作业数表单位辆日装车卸车物流货场设计规模及布置方案货场设计规模根据园区的运量，结合地形，设通过式货物装卸线条，尽端式货物装卸线条，预留条，设仓库站台和散堆场，其中散堆场预留设置门式起重设备的条件。

专用线在江华站洛阳端牵出线接轨设通过式货场方案线路方案说明物流中心专用线从江华车站的洛阳端牵出线上引出，在站房对侧设贯通式货场，并与车站右咽喉相衔接，线路全长。

详见货场布置图。

方案Ⅲ物流中心专用线在江华站洛阳端牵出线接轨设通过式货场方案线路方案说明物流中心专用线从江华车站的洛阳端牵出线上引出，在站房对侧设贯通式货场，并与车站右咽喉相衔接，线路全长。

江华车站相关工程与方案Ⅰ相同。

货场设计规模及布置方案货场设计规模根据园区的运量，结合地形，设通过式货物装卸线条，尽端式货物装卸线条，预留条，设仓库站台和散堆场，其中散堆场预留设置门式起重设备的条件。

布置方案为了使相同品种货物集中装卸，条货物线分别邻靠仓库站台散堆场，并将散堆场设于最外侧。

仓库站台货物装卸线按两台夹两线布置。

详见货场布置图方案比选及推荐意见站台和散堆场，其中散堆场预留设置门式起重设备的条件。

布置方案为了使相同品种货物集站台和散堆场，其中散堆场预留设置门式起重设备的条件。

布置方案为了使相同品种货物集站台和散堆场，其中散堆场预留设置门式起重设备的条件。

布置方案为了使相同品种货物集中装卸，条货物线分别邻靠仓库站台散堆场，并将散堆场设于最外侧。

仓库货物装卸线按两台夹线布置站台货物装卸线按两台夹两线含预留货物线布置。

详见货场布置图。

方案Ⅲ物流中心专用线在江华站洛阳端牵出线接轨设通过式货场方案线路方案说明物流中心专用线从江华车站的洛阳端牵出线上引出，在站房对侧设贯通式货场，并与车站右咽喉相衔接，线路全长。

江华车站相关工程与方案Ⅰ相同。

货场设计规模及布置方案货场设计规模根据园区的运量，结合地形，设通过式货物装卸线条，尽端式货物装卸线条，预留条，设仓库站台和散堆场，其中散堆场预留设置门式起重设备的条件。

布置方案为了使相同品种货物集中装卸，条货物线分别邻靠仓库站台散堆场，并将散堆场设于最外侧。

仓库站台货物装卸线按两台夹两线布置。

详见货场布置图方案比选及推荐意见物流中心专用线主要工程数量比较表主要工程数量及投资比较表序号工程项目单位工程数量方案Ⅰ方案Ⅱ方案Ⅲ正线长度桥隧总长路基及站场土石方合计填方土方，主要利用洛湛线实现货物运输，所经径路除洛湛线为单线，其余均为双线且能力富裕。

研究年度专用线近远期到发总运量分别为年年，洛湛线能力适应情况如下表既有线通道能力适应表设计输送能力与运量用线货场至江华站运营长度，采用电力型机车牵引，往返运行时分，平图能力对日，能够满足研究年度货场至江华间的能力要求，且富余较大。

既有线通道能力适应情况物流中心专用线在洛湛线江华站接轨作座谈会精神及江华接轨站的实际情况，本次江华接轨站至专用线内的货场间按行车办理，调度指挥纳入南宁铁路局调度所，与洛湛线统牵引种类及机车类型。

三设计通过能力输送能力线路设计通过能力物流中心专关于进步做好铁路专用线接轨有关工作的意见铁运函号和年月日的铁路传真电报关于做好路企直通运输专题调研工作的通知铁运电号及铁道部运输局于月日在北京组织召开的铁路专用线接轨管理工废弃工程，建议江华工业园区铁路专用线采用行车办理二货车取送方式物流中心铁路专用线近期运量大于年，其中水泥铁矿石石灰石为大宗运量，大宗车流比例较大，可组织直达列车，根据铁道部年月日下达的要是园区各企业生产所需的各类原辅材料及产成品副产品等。

本线运量发送量及起讫点比较集中，有条件组织部分去往长沙广州及其周边的直达列车，剩余零星车流可利用洛湛线摘挂列车取送。

介于本项目车流特点，为减少洛阳方向江华湛江方向车站装卸作业车数年江华站装卸作业车数见表江华车站装卸车作业数表单位辆日装车卸车物流中心铁路专用线主要服务于江华工业园区各工矿企业，研究年度专用线到发运量合计年，主吨年表波动系数货场分类运量初期远期小计发送到达小计发送到达合计仓库站台堆场车流组织车流特点根据预测运量，本线及衔接各方向车流见表。

研究年度重空车流表单位列日表上行下行江华仓库或雨棚怕湿石灰石散堆站台或堆场到达统计见表。

到达统计表表货物名称初期运量万吨包装形式保管场地备注焦炭散堆站台或堆场钢材散堆站台或堆场化工原料罐装桶装列站台货运量见表。

货运量表单位江华工业园区项目运量发送统计见表。

发送统计表表货物名称初期运量万吨包装形式保管场地备注铁矿石散堆站台或堆场钢铁散堆站台或堆场笨重货物水泥袋装仓库或雨棚怕湿木材板材方料站台或堆场纸制品成件泥石灰石化工原料及成品副成品，铁路近远期运量分别为年，发大于到。

其中焦炭及化工原料通过洛湛从长沙周边运入，铁矿石水泥石灰石等由洛湛铁路经湘桂及京广铁路运往长沙及广州周边地区。

力争近年内实现村村通公路，交通条件进步改善。

铁路洛湛铁路正在建设中，预计年永州至玉林段建成通车。

三建设项目运量货运量预测根据江华工业园区规划办提供的运量资料，铁路专用线主要货物为铁矿石水建设中。

见图。

公路现有国道线二级路自北向南穿越江华全境省道由东向西穿越江华县全境规划中的高速公路永州至江华也将开工建设随着改革开放腹地的深入和珠三角经济圈辐射增强，县乡公路建设迅猛，瑶家十八酿等美食。

这里人文荟萃，古迹甚多，有历代文人墨客如柳宗元徐霞客等游览题咏过的江华八景等旅游资源有待整合，推向市场。

二交通运输结构区域交通网江华县的交通以公路为主，洛湛铁路正在量以锡为最，故有锡方之称。

江华旅游资源丰富，开发潜力巨大。

在这里聚居了世界十分之的瑶族人口，是人口最多的瑶族自治县，瑶族风情十分浓厚，被称为神州瑶都。

这里有依山而建的瑶家吊脚楼，风味独特平均气温，年降水量达毫升。

江华水利林业资源丰富，素有杉木之乡绿色宝库之称。

由于地质作用和地层岩性的差异，铸成了江华独特的地貌和丰富的矿产资源。

主要有锡铁钨水晶石稀士等余种矿产，产为平方公里，地势由东向西倾斜，县域内以山地为主，大体是九分山，半分地，半分水面和庄园。

境内有千米以上高峰座，属五岭山脉萌渚岭山系，大龙山姑婆山九疑山环绕全县。

由于山势陡峭，气候温和，雨量充沛，年平为平方公里，地势由东向西倾斜，县域内以山地为主，大体是九分山，半分地，半分水面和庄园。

境内有千米以上高峰座，属五岭山脉萌渚岭山系，大龙山姑婆山九疑山环绕全县。

由于山势陡峭，气候温和，雨量充沛，年平均气温，年降水量达毫升。

江华水利林业资源丰富，素有杉木之乡绿色宝库之称。

由于地质作用和地层岩性的差异，铸成了江华独特的地貌和丰富的矿产资源。

主要有锡铁钨水晶石稀士等余种矿产，产量以锡为最，故有锡方之称。

江华旅游资源丰富，开发潜力巨大。

在这里聚居了世界十分之的瑶族人口，是人口最多的瑶族自治县，瑶族风情十分浓厚，被称为神州瑶都。

这里有依山而建的瑶家吊脚楼，风味独特瑶家十八酿等美食。

这里人文荟萃，古迹甚多，有历代文人墨客如柳宗元徐霞客等游览题咏过的江华八景等旅游资源有待整合，推向市场。

二交通运输结构区域交通网江华县的交通以公路为主，洛湛铁路正在建设中。

见图。

公路现有国道线二级路自北向南穿越江华全境省道由东向西穿越江华县全境规划中的高速公路永州至江华也将开工建设随着改革开放腹地的深入和珠三角经济圈辐射增强，县乡公路建设迅猛，力争近年内实现村村通公路，交通条件进步改善。

铁路洛湛铁路正在建设中，预计年永州至玉林段建成通车。

三建设项目运量货运量预测根据江华工业园区规划办提供的运量资料，铁路专用线主要货物为铁矿石水泥石灰石化工原料及成品副成品，铁路近远期运量分别为年，发大于到。

其中焦炭及化工原料通过洛湛从长沙周边运入，铁矿石水泥石灰石等由洛湛铁路