日本德山曹达公司和台湾擎亚公司采用稀酸反应法。由于稀酸法带入反应系统水量大，给后工序脱水洗涤干燥增加了负荷，相应产品损失量增大，原材料动力消耗增加，产品收率降低。目前国内新建厂，如福建寿宁安徽蚌埠江西南昌河北黄骅等均采用硫酸沉淀法。工艺技术方案比较和选择理由气相法生产要使用卤化硅为原料，虽然产品纯度高性能好，但生产过程中消耗能源大成本高，主要用于硅橡胶补强。该方法由于所用原料较贵，对设备要求高，技术较复杂，而且价格高，限制了这种产品生产和使用。沉淀法生产白炭黑是目前国内外大多数厂家所采用方热硫化硅橡胶在电子电气办公自动化设备及汽车工业等领域应用不断拓展，对热硫化硅橡胶需求正以每年不低于速度增长。年我国热硫化硅橡胶混炼胶实际消费量已超过万吨，其中国内生产万吨，高品质混炼胶进口万吨。作为硅橡胶制品补强剂，超细用量般在左右，因此，用于热硫化硅橡胶中白炭黑年需求在千吨左右。我国硅橡胶混炼胶消费量超过世界消费量，增长最快应用领域是制作导电按键。由于生产按键需用人力较多，所以按键生产重心逐渐地移向中国大陆，生产厂集中在深圳厦门带，仅深圳地区大大小小按键生产厂家已有余家，目前按键胶已成为热硫化硅橡胶最大用户。从年代起，国外就开始在恶劣气候环境中使用硅橡胶绝缘子，由于硅橡胶独特性能，使硅橡胶绝缘子污闪次数大大地减少了，现在国外已将其大量用于输变电系统中。由于硅橡胶有极好耐热性耐候性及电性能，在电力电缆核电站船舶等控制电缆，电力机器内部配线，电动机彩电等引出线方面都有很好应用前景。我国热硫化硅橡胶在电线电缆高压绝缘子和避雷器等行业中应用还处于起步阶段，市场前景十分广阔。据预测到年，我国汽车用密封胶将达到万吨，其中热硫化硅橡胶约吨，而且随着汽车档次提高，硅橡胶用量还将大幅度增加。热硫化硅橡胶无毒无味且具有生理惰性，在民用方面可用于制造哺乳瓶奶嘴热水瓶塞子高压锅圈以及食品自动售货机软管等。室温硫化硅橡胶主要作为粘接密封剂罐封材料和模具。其中用量最大种类是应用于建筑及装饰市场密封剂产品俗称“玻璃胶”，主要用于如玻璃幕墙以及高层建筑等新型建筑形式粘接密封要求。国外在年代初期就已将其应用于建筑领域，表现出优异耐高低温疏水防潮耐辐射及气候老化等性能，至今余年仍未发生老化现象。由此有机硅密封剂得到了迅速发展。在发达国家，有机硅密封剂用量近几年大多保持了以上年增长速度。年，我国有机硅密封胶产量即达到万吨左右。生产有开卷校平剪切。车身骨架的型材存放型材下料弯管成形摇臂钻钻孔。毛坯冲压件及模具的存放等任务。本车间属于批量生产性质。设计原则以下轻客的冲压线全部搬迁利用原有冲压线。根据车间生产特点采用轮比率围墙长度注其余方案总图主要数据仅供参考。工厂制造技术方案准备车间车间任务承担轻型及中大型客车车身冲压件的钢板卷料的存放，钢板的剪切下料冲压成型折弯成型，钣金成形及车架厚杂件成形等。面积建构筑物占地面积堆场面积序号项目单位数据备注期二期合计建筑密度道路面积其中试车跑道平米总建筑面积容积率绿化面积绿地率办公及生活设施用地面积含在建设使用面积内办公生活用地占总面积行。物流人流分开各行其门，不迂回交叉，型材外协件成品车各行其道。总平面布置竖向布置原则总平面布置略总图主要数据表总图主要数据表方案序号项目单位数据备注期二期合计建设占地面积建设使用向的影响注重工厂的绿化及美化。规划理念整体布局体现物流第的理念，四大工艺首尾相接并尽量布置在个厂区内总平面布置结合实际满足各方面要求且经济合理实用，总平规划方案尽量考虑的细致周到全面可实规划理念及布置原则总平面布置的原则以生产物流为龙头，力争使供应物流生产物流销售物流合理，且使人流物流分开结合市政规划要求，使厂区功能分区明确合理注意节约用地满足各项规范的要求注意风向朝。工厂总图物流方案厂址条件分析作为单班年产辆客车的生产基地，几乎无法组织生产，厂房布置道路网形成及物流运输组织将十分困难，因此需要大量的规划与设计市政七通平，工业园区规划与环评等问题需要尽快落下装工作。此种装配方式般用于承载式车身的结构形式。从运输方式上，主要分为工艺轨道小车式单边板式带式人工推送式。从玻璃安装涂胶工艺方法上，主要分为工作台式固定升降台式移动式升降台和手工涂胶式上，分为合装工艺，车身和底盘分别进入总装车间，在总装车间合装非合装工艺，车身底盘在焊装车间完成连接，经涂装后整车进入总装车间车身由涂装车间运入，在总装车间完成前桥后桥动力总成等总成到生产成本问题而没有采用。喷漆及烘干少数厂家采用转运车和滑撬输送系统相结合的生产方式，多数厂家采用转运车和垂直地面链的生产方式。至今为止，没有家国内厂家采用水性漆中涂和面漆工艺的。总装工艺从装配方式用整体喷浸结合的生产方式，蒙皮后的车身通过程控输送机进行工序输送。种是采用骨架构件前处理工艺，骨架总成不再进行前处理。国内仅有沈飞日野和厦门金旅两家采用了整车前处理电泳工艺，其他所有国内厂家均考虑到用整体喷浸结合的生产方式，蒙皮后的车身通过程控输送机进行工序输送。种是采用骨架构件前处理工艺，骨架总成不再进行前处理。国内仅有沈飞日野和厦门金旅两家采用了整车前处理电泳工艺，其他所有国内厂家均考虑到生产成本问题而没有采用。喷漆及烘干少数厂家采用转运车和滑撬输送系统相结合的生产方式，多数厂家采用转运车和垂直地面链的生产方式。至今为止，没有家国内厂家采用水性漆中涂和面漆工艺的。总装工艺从装配方式上，分为合装工艺，车身和底盘分别进入总装车间，在总装车间合装非合装工艺，车身底盘在焊装车间完成连接，经涂装后整车进入总装车间车身由涂装车间运入，在总装车间完成前桥后桥动力总成等总成下装工作。此种装配方式般用于承载式车身的结构形式。从运输方式上，主要分为工艺轨道小车式单边板式带式人工推送式。从玻璃安装涂胶工艺方法上，主要分为工作台式固定升降台式移动式升降台和手工涂胶式。工厂总图物流方案厂址条件分析作为单班年产辆客车的生产基地，几乎无法组织生产，厂房布置道路网形成及物流运输组织将十分困难，因此需要大量的规划与设计市政七通平，工业园区规划与环评等问题需要尽快落实规划理念及布置原则总平面布置的原则以生产物流为龙头，力争使供应物流生产物流销售物流合理，且使人流物流分开结合市政规划要求，使厂区功能分区明确合理注意节约用地满足各项规范的要求注意风向朝向的影响注重工厂的绿化及美化。规划理念整体布局体现物流第的理念，四大工艺首尾相接并尽量布置在个厂区内总平面布置结合实际满足各方面要求且经济合理实用，总平规划方案尽量考虑的细致周到全面可行。物流人流分开各行其门，不迂回交叉，型材外协件成品车各行其道。总平面布置竖向布置原则总平面布置略总图主要数据表总图主要数据表方案序号项目单位数据备注期二期合计建设占地面积建设使用面积建构筑物占地面积堆场面积序号项目单位数据备注期二期合计建筑密度道路面积其中试车跑道平米总建筑面积容积率绿化面积绿地率办公及生活设施用地面积含在建设使用面积内办公生活用地占总面积比率围墙长度注其余方案总图主要数据仅供参考。工厂制造技术方案准备车间车间任务承担轻型及中大型客车车身冲压件的钢板卷料的存放，钢板的剪切下料冲压成型折弯成型，钣金成形及车架厚杂件成形等。卷料的开卷校平剪切。车身骨架的型材存放型设备表面的温度不超过。是否采用中水回用技术，请贵公司确定。是否采用雨水回收再利用技术，请贵公司确定。客车公司单班千辆客车项目投资立项备案核准融资贷款申报资料.文档免费在线阅读中型及大型客车产品仅进行骨架构件前处理，不再进行车身整体前处理。涂装车间采用抽屉式布置方式，结合车型的长短进行喷漆室及烘干室的设计以下轻客及中客设置条涂装线以上大钢板采用剪板机剪片料液压机压型修边钻孔零件存放焊接车间。焊装车间车间任务车间任务承担轻型及中大型客车车身的焊装调整修磨等任务生产线考虑客车的通过性构件前处理工段设置在焊装车间重机。车间工艺布置充分考虑工艺流程合理性。装饰性达到。生产性质本车间为批。采用三涂层涂装工艺，即工件涂底漆中涂面漆。设置条调涂装线考虑到长客车的生产需要，为其单独配置台喷漆室及台烘干室专门通过此车型。车身电能计量作到三级计量，利于企业考核，节约能源。走廊采用节能灯，声光控制。进行无功动态补偿，使侧功率因数补偿到以上。采用低损耗节能的户内成套变电所，干式变压器，靠近负荷中心布置。变电所低压侧并联电容器设置条调涂装线考虑到长客车的生产需要，为其单独配置台喷漆室及台烘干室专门通过此车型。车身负荷率为以上，提高能源利用率。热工设备选用节能型，设备除带有温度压力控制系统外，还带有节能型保温材料，使设备表面的温度不超过。焊装车间点焊机及空压站所需冷却水循环使用。烘干室采用废气燃烧后的余热回收利用技主要节能措施准备车间蒙皮件采用卷料，提高材料利用率。焊装车间点焊机及空压站所需冷却水循环使用。烘干室采用废气燃烧后的余热回收利用技术来预热烘干废气。设计所采用的各类设备均为高效节能型设备，如节电电机以及节能型灯具等，并且设备负荷率为以上，提高能源利用率。热工设备选用节能型，设备除带有温度压力控制系统外，还带有节能型保温材料，使设备表面的温度不超过。是否采用中水回用技术，请贵公司确定。是否采用雨水回收再利用技术，请贵公司确定。生产厂房采用屋面采光带办公楼采用大开间布局，以提高自然光的利用效行防噪。车间产生的金属废料全部由废品收购公司回收利用废磷化渣废漆渣及污水处理产生的污泥送环行防噪。车间产生的金属废料全部由废品收购公司回收利用废磷化渣废漆渣及污水处理产生的污泥送环行防噪。车间产生的金属废料全部由废品收购公司回收利用废磷化渣废漆渣及污水处理产生的污泥送环保部门指定的有资质的危险废物处理单位处理厂内设置危险固体废物仓库和垃圾场工业垃圾全部送城市指定垃圾场。是否采用中水回用技术，请贵公司确定。主要节能措施准备车间蒙皮件采用卷料，提高材料利用率