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节油竞技车H3总布置设计开题报告.doc
节油竞技车H3总布置设计论文.doc
节油竞技车的总布置.dwg
(CAD图纸)
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外文翻译--计算机辅助汽车设计.doc
目前,节油技术在汽车设计制造以及使用方面已得到了广泛的应用,并朝着多元化的趋势发展。
让人记忆犹新的年石油危机,曾触发石油价格上升倍以上,从此汽车业开始了降低燃油消耗量的长期努力。
到目前为止,节油技术在汽车设计制造以及使用方面已得到了广泛的应用,并朝着多元化的趋势发展研究背景本田节能竞技大赛是将参赛团队设计制作的汽车在规定时间规定路线下,行驶定距离,并由此换算出升油能够行驶的公里数,耗油量少则胜出的项赛事。
其中参加比赛的车辆均搭载由本田技研工业投资有限公司开发的弯梁车的化油器低油耗四冲程发动机。
节能竞技大赛于年在日本创办,至今已有年的历史。
比赛要求参赛车辆使用统的低油耗汽油发动机,发动机以外的车架和车身等完全由各车队独自创作,每支参赛队带来的都是世界上独无二的赛车。
赛车在指定的赛道内跑完赛程,比赛谁消耗的燃油最少。
由于有着极高的乐趣性和广泛的参与性,中国作为继日本泰国之后的第三个举办地,于年在上海举行了试行大赛,年月日,第届中国节能竞技大赛在上海国际赛车场圆满举行,年月日,第届中国节能竞技大赛在上海国际赛车场胜利举办。
节能竞技大赛的目的是通过比赛提高社会的节能和环保意识,参赛车队通过各项独创技术不断挖掘升汽油的无限潜能,从中体会到节能的重要性。
同时,比赛也为参赛者提供体验亲手制作赛车的乐趣的机会,提高实践能力。
创始人本田宗郎曾说,节能竞技大赛的宗旨在于“让肩负着人类未来的年轻人通过思考和实践来体会研究的目的和意义世纪年代以来对汽车安全性行驶平顺性操纵稳定性乘坐舒适性的要求越来越高,然而,汽车本身是个复杂的多体系统集合,外界载荷的作用更加复杂多变,人车环境三位体的相互作用,致使汽车动力学模型的建立分析求解始终是个难题基于以往的解决方法,需经过多轮样车试制,反复的道路模拟试验和整车性能试验,不仅花费大量的人力物力,延长设计周期,而且有些试验因其危险性而难以进行因此对车辆的动力学性能进行计算机仿真显得十分必要。
本设计是以参赛车辆为项目驱动,以节油和完成比赛为目标来进行汽车的总体布置已达到学习和制造验证相结合的效果。
课题和现状汽车总布置设计是通过对整车设计的总体规划来确立车身底盘动力总成等系统之间的配置关系重量法规和整车的性能指标。
总布置设计首先是确定设计硬点。
设计硬点是将底盘车身以及其它零部件之间的协调关系,通过基本的线面和基准点,以及控制结构和参数来表达。
在主要设计硬点确立以后,造型车身底盘等设计就有了共同参照的依据和遵循的规范,各个子项目分头展开。
还需要兼顾到运动机构和非运动部件的关系有机的协调,避免零部件之间的运动学干涉人机工程学和舒适性设计等等。
总体设计包含多个学科需要在各种条件要求下做出平衡和取舍,这就产生了很多总体设计的方法。
经验设计是以已有产品的经验数据为依据,运用些带有经验常数或安全系数的经验公式进行设计计算的种传统的设计方法。
这种设计由于缺乏精确的设计数据和科学的计算方法,使所设计的产品不是过于笨重就是可靠性差。
种新车型的开发,往往要经过设计试制试验改进设计试制试验等二次或多次循环。
反复修改图纸,完善设计后才能定型,设计周期长,质量差,消耗大。
随着测试技术的发展与完善,在汽车设计过程中引进新的测试技术,和各种专用的试验设备,进行科学实验,从各方面对产品的结构性能和零部件的强度寿命进行测试。
同时广泛采用近代数学物理分析方法,对产品及其总成零部件进行全面的技术分析研究,这样就使汽车设计发展到以科学实验和技术分析为基础的阶段。
电子计算机的出现和在工程设计中的推广应用,使汽车设计技术飞跃发展,设计过程完全改观。
汽车结构参数及性能参数等的优化选择与匹配,零部件的强度核算与寿命预测,产品有关方面的模拟计算或仿真分析,
