车载雷达天线升降机构液压系统设计图纸A0.dwg
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车载雷达液压升降系统设计论文.doc
副缸液压缸活塞A4 (2).dwg
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副缸油缸图纸.dwg
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液压系统图A0.dwg
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主液压缸A1 (2).dwg
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主液压缸后端盖A1.dwg
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主液压缸活塞杆A1.dwg
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主液压缸前端盖A1.dwg
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以前为了适应战争的需要，雷达要实现阵地转移，人们对最初的机动雷达只是理解为机械牵引移动型雷达，根据地面雷达的不同，在几小时到几十个小时内能完成拆收或进入工作状态的雷达称之为机动性雷达。
这种机动型地面雷达在二战期间起了定的作用。
随着国际形势的动荡，局部战争的不断爆发，现代武器装备的不断更新，现代战争已进入了电子战，信息站时代，传统的机动型雷达已经不能满足现代战争的需要。
各国为了提高自己的防卫，跟踪，识别和反击能力，高机动地面雷达应运而生。
.雷达车的特点现代高科技技术战争对雷达的越野作战和战场生存能力提出了越来越高的要求，为达到战时快速组网及补充战损的目的，高速的机动性能已成为现代军事雷达的必备素质。
作为地面防空系统主要组成之的地面雷达，其机动性越来越受到重视。
雷达的机动性是指雷达快速隐蔽和转移阵地的能力，是雷达使用性能的重要指标，它涉及雷达从个阵地的工作状态，经过拆收，越野行军，进入另个阵地架设转入工作状态的诸多环节。
提高地面雷达的机动性，方面可将其作为固定站作为战时毁损雷达的补充，以获得更多空情，另方面也是雷达在战争中提高自身生存能力的有效措施之。
对雷达机动性的要求般包括雷达整机的架撤时间和操作人员的数量，运送单元的数量，对各种装载运输的要求，阵地的适应性等。
因此采用高可靠性，高自动化的架设系统，不但能有效的减少操作人员的数量，降低作业强度，而且可以大大缩短作业时间，提高雷达设备的机动性。
高机动雷达负有加强雷达网，补充战损，随行前伸等作战使命，可以丰富部队的作战模式，提高防御系统应变突发事件的能力，在提高雷达网生存和重组能力以及保持雷达网完整方面将发挥不可替代的作用运输行驶能力只要包括以下几点越野能力，战时雷达整机讲面临复杂多变的地理环境，如泥土路泥泞路等，此时仍然要求雷达能够以定的速度可靠地形式，雷达载车的性能对整机的行驶能力有直接影响，因此，载车的越野能力是选型时首要考虑的问题，其基本车型必须是满足军用越野汽车机动性要求的各项规定。
般来说，机动性雷达车的选型的原则是优先选用国产系列的越野载重基型车辆。
通过能力，即雷达整机各运输单元外形尺寸在公路铁路运输时必须符合国家有关的运输界限要求。
公路运输应满足公路运输限界。
铁路运输应满足铁路装载荃本界限。
雷达总重不超过小型桥梁的承重能力。
雷达天线升降机构，其升降机构按照传动形式的不同，可分为为机电式和液压式。
与机电式相比，在输出同样功率的条件下，液压式的体积和质量小，承载能力大，可以完成较大重量雷达天线的架设，还可大大简化机械结构，减少机械零部件的数目，也便于实现自动控制。
随着科技的发展，液压式传动系统已逐渐在雷达天线升降机构中被采用，可实现对较大型天线的高架，并且在天线的举升过程中，天线的姿态不变，架撤收过程平稳，可靠，快速。
因此液压式传动系统已逐渐在雷达天线升降系统中被采用。
塔架式雷达天线升降机构的研究和设计正事本着上述要求拟定的。
.国内外机动雷达现状分析冷战时期，由于两大军事集团的长期对峙，西方国家十分重视机动雷达尤其是高机动雷达的发展与研制。
现在随着国际形势的动荡，局部战争的不断爆发，现代武器装备的不断更新，现代战争已进入了电子战，信息战时代，传统的机动型雷达已经不能满足现代战争的需求。
各国为了提高自己的防卫，跟踪，识别和反击能力，高机动地面雷达应运而生。
大批各种型号的机动雷达装备部队，并且将高机动雷达部署在战略要地，以提高雷达网的弹性和整个防控系统的稳定性，下面是近三司使年来西方各国装备的集中主要的高机动雷达。
表.各国装备的高机动雷达型号工作波段测距架设时间用途技术体制美国分钟对空搜索两坐标雷达美国波段分钟低空警戒两坐标雷达英国波段分钟低空警戒两坐标雷达德国波段分钟防空预警三坐标雷达日本波段分钟防空预警三坐标雷达不难看出目前世界各国都把防空雷达网建设中如何发展机动作战力量和研制高机动雷达当成件大事来抓，这就是高技术局部战争的必然趋势。
独联体国家的
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