（全套资料）轻型卡车离合器设计（含图纸论文）

本文基于重型载货汽车的设计要求和设计参数，确定了以拉式膜片弹簧离合器作为设计目标。

膜片弹簧离合器是近年来在汽车上广泛采用的种离合器，它的转矩容量大而且较稳定，操作轻便，平衡性好，也能大量生产，对于它的研究已经变得越来越重要。

此设计说明书详细的说明了重型载货汽车膜片弹簧离合器的结构形式，参数选择以及计算过程。

本次设计根据车型的类别使用要求制造条件以及“三化”即系列化通用化标准化要求等，选择了结构方案及有关参数，进行了总成设计，并对其些零件进行了校核包括摩擦片外径的确定，离合器后备系数的确定，单位压力的确定，从动盘设计，压盘设计，膜片弹簧设计等，为以后从事汽车技术工作打下良好的基础。

不仅如此，本次设计借鉴了相关的资料，采用了相关的标准，充分吸收了前人宝贵的经验。

关键词重型载货汽车离合器膜片弹簧离合器概述离合器的功用汽车离合器设计的基本要求离合器工作原理离合器的结构方案分析.离合器设计所需数据.结构设计从动盘数及干湿式的选择压紧弹簧的结构型式及布置膜片弹簧的支承形式压盘的驱动方式分离轴承总成离合器的通风散热措施离合器主要参数的选择.摩擦片外径的确定.离合器后备系数的确定.摩擦因数摩擦面数和离合器间隙的确定.单位压力的确定离合器基本参数的优化.设计变量.目标函数.约束条件离合器零件的结构选型及设计计算.从动盘总成从动片的选择和设计从动盘毂设计摩擦片设计.离合器盖总成设计离合器盖设计压盘设计传动片设计支承环设计扭转减振器的设计.扭转减振器主要参数的确定.减振器的结构计算膜片弹簧设计.膜片弹簧结构形状的特点.膜片弹簧的弹性特性.膜片弹簧基本参数的选择.膜片弹簧的优化设计.膜片弹簧材料及制造工艺.膜片弹簧的计算绘制膜片弹簧的特性曲线确定膜片弹簧的工作点位置求离合器彻底分离时分离轴承作用的载荷求分离轴承的行程膜片弹簧强度校核技术经济性分析结论致谢参考文献绪论.引言在以内燃机作为动力的机械传动汽车中，无论是或，离合器都作为个独立的部件而存在。

虽然发展自动传动系统是汽车传动系的发展趋势，但有人指出根据德国出版的年世界汽车年鉴，年世界各国家汽车公司所生产的款乘用车中，手动机械变速器车款数为款在我国，乘用车中自动挡车款式只占全国平均数的.若考虑到商用车中更多是多数采用手动变速器，手动挡汽车目前仍然是世界车款的主流当然并不排除些国家或地区自动挡式车款是主流产品。

谈及未来，考虑到传动系由向自动传动系过渡，采用技术其产品改造较为容易，因此技术是自动传动系统有力的竞争者。

可以说，从目前到将来离合器这部件将会伴随着内燃机起存在，不可能在汽车上消失。

.汽车离合器结构的发展在早期研发的离合器结构中，锥形离合器最为成功。

它的原型设计曾装在年德国戴姆勒公司生产的钢制车轮的小汽车上。

它是将发动机飞轮的内孔做成锥体作为离合器的主动件。

采用锥形离合器的方案直延续到世纪年代中叶，对当时来说，锥形离合器的制造比较简单，摩擦面容易修复。

它的摩擦材料曾用过骆毛带皮革带等。

那时曾出现过蹄鼓式离合器，其结构有利于在离心力作用下使蹄紧贴鼓面。

蹄鼓式离合器用的摩擦元件是木块皮革带等，蹄鼓式离合器的重量较锥形离合器轻。

无论锥形离合器或蹄鼓式离合器，都容易造成分离不彻底甚至出现主从动件根本无法分离的自锁现象。

现今所用的盘式离合器的先驱是多片盘式离合器，它是直到年以后才出现的。

多片离合器最主要的优点是，汽车起步时离合器的接合比较平顺，无冲击。

早期的设计中，多片按成对布置设计，个钢盘片对着青铜盘片。

采用纯粹的金属的摩擦副，把它们浸在油中工作，能达到更为满意的性能。

浸在油中的盘片式离合器，盘子直径不能太大，以避免在高速时把油甩掉。

此外，油也容易把金属盘片粘住，不易分离。

但毕竟还是优点大于缺点。

因为在当时，许多其他离合器还在原创阶段，性能很不稳定。

石棉基摩擦材料的引入和改进，使得盘片式离合器可以传递更大的转矩，能耐受更高的温度。

此外，由于采用石棉基摩擦材料后可用较小的摩擦面积，因而可以减少摩擦片数，这是由多片离合器向单片离合器转变的关键。

世纪年代末，直到进入年代时，只有工程车辆赛车和大功率的轿车上才使用多片离合器。

早期的单片干式离合器由与锥形离合器相似的问题，即离合器接合时不够平顺。

但是，由于单片干式离合器结构紧凑，散热良好，转动惯量小，所以以内燃机为动力的汽车经常采用它，尤其是成功地开发了价格便宜的冲压件离合器盖以后更是如此。

实际上早在年就出现了单片干式离合器，这和前面提到的发明了石棉基的摩擦面片有关。

但在那时相当段时间内，由于技术设计上的缺陷，造成了单片离合器在接合时不够平顺的问题。

第次世界大战后初期，单片离合器的从动盘金属片上是没有摩擦面片的，摩擦面片是贴附在主动件飞轮和压盘上的，弹簧布置在中央，通过杠杆放大后作用在压盘上。

后来改用多个直径较小的弹簧，沿着圆周布置直接压在压盘上，成为现今最为通用的螺旋弹簧布置方法。

这种布置在设计上带来了实实在在的好处，使压盘上的弹簧的工作压力分布更均匀，并减小了轴向尺寸。

多年的实践经验