（全套资料）轻型货车转向桥的设计（含图纸论文）

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轻型货车转向桥的设计摘要轻型，货车，转向，设计，毕业设计，全套，图纸前言我国作为个发展中国家，汽车使用越来越多，而当前由于设计方案所限，不能精确地选择零部件的尺寸和结构，造成有的地方强度不够，而有的地方强度又过剩，严重地影响了产品的开发和设计，造成直接经济损失。

特别对于诸如转向桥等部件，因不能准确确定其失效原因和部位，造成不能从根本上解决其失效问题。

不同类型的货车在我国的市场中占有相当大的比例，他们的性能的好坏在定程度上也影响着汽车在市场上的地位。

针对以上问题，本设计选用轻型货车的转向桥作为设计对象，通过合理的计算，结构设计，而达到汽车转向桥具有较好的转向灵敏性。

希望取得个较好的结果，使轻型货车转向桥提到个新水平。

转向桥本节重点介绍转向桥的定义和安装形式。

.转向桥的定义转向桥是汽车的重要组成部分，转向桥是利用车桥中的转向节使车轮可以偏移定角度，并承受地面与车架之间的力及力矩，以实现汽车的转向。

.转向桥的安装形式般载货汽车采用前置发动机后桥驱动的布置形式，故其前桥为转向从动桥。

轿车多采用前置发动机前桥驱动，越野车均为全轮驱动，故他们的前桥既是转向桥也是驱动桥，称为转向驱动桥。

转向桥按与其匹配的悬架结构不用，又可分为非断开式与断开式两种。

与非独立悬架匹配的非断开式的转向桥是根支承于左右从动车轮上的刚性整体横梁，当又是转向桥时，其两端经转向主销与转向节相连。

断开式转向桥与独立悬架相匹配。

转向桥的结构.转向桥的组成部分各种车型的非断开式转向桥的结构型式基本相同，它主要由前梁由于汽车前桥为转向桥，因此其横梁常称前梁转向节转向主销转向梯形臂转向横拉杆等组成。

前梁前梁是非断开式转向从动桥最主要的零件，由中碳钢或中碳合金钢模锻而成。

其两端各有呈拳形的加粗部分作为安装主销前梁拳部。

为提高其抗弯强度，其较长的中间部分采用工字行断面，并相对两端向下偏移定距离，以便降低汽车发动机的安装位置，从而降低汽车传动系的安装高度并减小传动轴万向节主从动轴的夹角为提高前梁的抗扭强度，两端与拳部相接的部分采用方形断面，而靠近两端使拳部与中间部分相连接的向下弯曲部分，则采用上述两种断面逐渐过度的形状。

中间部分的两侧还要锻造出钢板弹簧支座的加宽支承面。

非断开式转向从动桥的前梁亦可采用组合式结构，即由无缝钢管的中间部分和模锻成型的两端拳形部分组焊而成。

这种组合式前梁适用于批量不大的生产，并可省去大型锻造设备。

主销其结构型式有几种，如图所示，其中两种型式是最常见的结构。

转向节多用中碳合金钢断模锻成整体式结构，有些大型汽车的转向节，由于其尺寸过大，也有采用组焊式结构的，即其轮轴部分是经压配并焊上去的。

转向节臂转向梯形臂由中碳钢或中碳合金钢如钢等用模锻加工制成。

多采用沿其长度变化尺寸的椭圆形截面以合理地利用材料和提高其强度和刚度。

转向横拉杆应选用刚性好质量小的钢，钢或钢的无缝钢管制造，其两端的球形铰接作为单独组件，组装好后以组件客体上的螺纹旋到杆的两端端部，使横拉杆的杆长可调，以便用于调节前束。

球形铰接的球销与衬垫均采用低碳合金钢如，工作表面经渗碳淬火，渗碳层深，表面硬度。

允许采用或图主销的结构型式.圆柱实心型圆柱空心型上下端为直径不等的圆柱中间为锥体的主销下部圆柱比上部细的主销中碳钢制造并经高频淬火处理，球销的过渡圆角处用滚压工艺增强，球形铰接的壳体用钢或钢制造。

为了提高球头和衬垫工作表面的耐磨性，可采用等离子或气体等离子金属喷镀工艺亦可采用耐磨性好的工程塑料制造衬垫。

后者在制造过程中可渗入专门的成分例如尼龙二硫化钼，对这类衬垫可免去润滑。