变速器前端盖.dwg
（CAD图纸）
变速器总装图.dwg
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齿轮.dwg
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金属带式汽车无级变速器传动机构设计开题报告.doc
金属带式汽车无级变速器传动机构设计说明书.doc
开题报告封皮.doc
任务书.doc
设计封皮.doc
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行星架盖.dwg
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主动固定锥盘.dwg
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主动移动锥盘.dwg
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金属带式无级变速器是种新型的机械摩擦式无级变速器，具有承载能力强效率高平稳性好环保节能等优良的传动特性，特别适用于需要传递中大功率而又需无级调速的场合。
本设计是基于现代人们对汽车性能的更高要求，鉴于国内外专家对无级变速器的研究与分析，结合金属带式无级变速器的现状和发展趋势基本结构传动原理性能特点，主要以其在轿车中的应用，设计金属带式无级变速器的传动机构，根据对设计参数的分析，对整个无级变速器的各级传动部分的传动方式进行详细的设计，包括主从动带轮主从动锥盘中间减速机构，使其与传统的变速器相比，耐用性能加速性能燃油性能以及排放性能都得到改善。
关键词金属带无级变速器传动机构机械摩擦式主从动锥盘中间减速机要第章绪论.概述金属带式无级变速器的发展金属带式无级变速器的优点第章金属带式无级变速器传动的基本原理.金属带式无级变速器的基本组成起步离合器行星齿轮机构无级变速机构控制系统中间减速机构.金属带式无级变速器的工作原理金属带式无级变速器的工作原理离合器换向机构的工作原理.本章小结第章基本数据选择.主要技术指标基本参数.齿轮相关数据的计算齿轮参数各齿轮齿数及参数分配.滚动球键.本章小结第章齿轮校核.齿轮材料的选择原则.计算各轴的转矩.轮齿强度计算齿面接触强度参数计算齿面接触应力计算轮齿弯曲强度计算.各齿轮受力计算.本章小结第章轴及轴上支撑件的校核.轴的工艺要求.轴的强度计算初选轴的直径轴的强度验算.轴承的选择及花键的可靠性分析.本章小结结论参考文献致谢第章绪论.概述近些年来，汽车技术有了很大发展，汽车的性能不断提高，汽车变速器对汽车的性能有较大的影响。
目前，自动变速器技术已经很成熟，但是，现在应用的自动变速器基本上都是有级变速器，对汽车无级变速器还处在研究实验阶段。
在欧洲的发达国家已经有很多大的汽车制造商把无级变速器应用于轿车，节能减排已经成为世界对于汽车的种追求，在我国汽车无级变速器的研究更是处于起步阶段。
设计种能够适用于轿车的机械无级变速器已经显得越来越重要。
本设计结合金属带式无级变速器，设计金属带式无级变速器的传动机构。
根据对设计参数的分析，对整个无级变速器的各级传动部分的传动方式进行详细的设计。
金属带式无级变速器的发展由于内燃机工作特性的限制，为了发挥内燃机的能力和降低油耗，人们采用了变速器，而最佳的选择是无级变速器。
二十世纪七十年代中期，荷兰.公司简称公司开发出种金属带式无级自动变速器，称为。
这种无级自动变速器克服了以前其它传动形式的缺点，实现了真正意义上的无级变速传动。
自年商品化以来，到目前为止，世界上几乎所有的汽车生产厂家，都接受了这项技术，开发出自己的。
的适用范围也从最初的.升，发展到目前的.升。
年，中国的程乃士教授开始研发无偏斜曲母线锥盘金属带式无级变速器，年研发无偏斜复合母线锥盘金属带式无级变速器，年研发无偏斜等强共轭曲母线无级变速器，并于年在吉利汽车公司实现装车年研发平盘非对称直母线无偏斜金属带式无级变速器，年在众泰汽车公司实现装车。
金属带式无级变速器是汽车理想的传动系统，它可提高汽车的经济性，改善汽车的动力性，便于操作是汽车的核心技术之。
金属带式无级变速器的结构变速原理受力情况等已经研究成熟。
金属带式无级变速器的试验应包括专用台架及路况试验，专用台架技术由世界上少数几个大公司垄断，如公司公司等，所有的动态实验都能在专用台架上进行，但专用台架造价高，国内外研究人员研究的动态特性时大多在自制的简易实验台上并配合仿真进行。
结合金属带式无级变速器，设计金属带式无级变速器的传动机构，使变速机构实现迅速准确的变速。
金属带式无级变速器的优点汽车界对技术的研究开发日益重视，特别是在微型轿车中，被认为是最佳的传动装置。
根据国内外些文献资料和实际经验，将其优点归纳为以下几个方面.速比无级调节由计算机控制速比连续的变化，驾驶员无需考虑换档，消除了人为换档技术的影响，不会出现的换档时速比的跳跃，使汽车驾驶平顺舒适。
故在简化了汽车行驶过程中的操作同时，也减轻了驾
（全套资料）金属带式汽车无级变速器传动机构设计（含图纸论文）
