1、构，以保证其工作可靠。驻车制动装置用于使汽车可靠而无时间限制地停驻在定位置甚至在斜坡上，它也有助于汽车在坡路上起步。驻车制动装置应采用机械式驱动机构而不用液压或气压驱动，以免其产生故障。汽车制动系统应具备以上的功能。这些功能是设置在汽车上的套专门的装置来实现的。这些装置是由制动控制机构。

2、而且滑动钳式盘式制动器结构简单,性能居中,设计规范,所以我选择滑动钳式盘式制动器.本文探讨的是种结构简单的滑动钳式盘式制动器,对这种制动器的制动力,制动力分配系数,制动器因数等进行计算.对制动器的主要零件如制动盘制动钳支架摩擦衬片活塞等进行结构设计和设计计算,从而比较设计出种比较精确的。

3、以及使已停驶的汽车在原地包括在斜坡上驻留不动的机构。汽车制动系直接影响着汽车行驶的安全性和停车的可靠性。汽车制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置。行车制动装置用于使行驶中的汽车强制减速或停车，并使汽车下短坡时保持的适当稳定车速。其驱动机构常采用双回路或多回路结。

4、五菱荣光盘式制动器设计摘要荣光,制动器,设计,毕业设计,全套,图纸五菱荣光盘式制动器设计摘要本文首先对汽车制动器原理和对各种各样的制动器进行分析,详细地阐述了各类制动器的结构,工作原理和优缺点.再根据微型客车的车型和结构选择了适合的方案.根据市场上同系列车型的车大多数是滑钳盘式制动器,。

5、要零部件的结构设计制动盘制动块制动钳密封圈.制动器因数及制动距离的计算制动器因数的计算制动器距离的计算.校核计算摩擦衬块的磨损特性计算盘式制动器制动力矩的校核.驻车制动计算.计算结果总结参考文献第章绪论.制动系的功能汽车制动系是用于使行驶中的汽车减速或停车，使下坡行驶的汽车的车速保持稳。

6、和执行机构来组成的。也就是由供能装置操纵机构传动机构制动器调节制动力装置制动防抱装置报警装置和压力保护装置等组成。.车轮制动器车轮制动器的分类制动器是制动系中产生阻止车辆运动或运动趋向的力的机构。车轮制动器是行车制动系的重要部件。目前各类汽车所使用的车轮制动器可以分为鼓式和盘式两大类。。

7、制动器.本文所采用的设计计算公式均来自参考资料.关键词盘式制动器，制动力,制动力分配系数,制动器因制动系的功能.车轮制动器车轮制动器的分类车轮制动器的工作原理.制动系的要求.盘式制动器盘式制动器的特点盘式制动器的优点第章方案论证.制动器的主要类型.制动器的工作原理鼓式制动器的工作原理盘。

8、和制动鼓制动钳与制动盘间的摩擦力和轮胎与地面间的摩擦力。在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力称为制动器制动力，以符号表示。它相当于把汽车架离地面，并踩住制动踏板，在轮胎周缘沿切向方向推动车轮直至它能转动所需的力，显然当驾驶员松开制动踏板时，在回位弹簧的作用下，制动蹄与制动鼓制动钳与。

9、制动器的工作原理盘式制动器与鼓式制动器相比，有以下优点.盘式制动器方案比较固定钳式盘式制动器浮动钳式盘式制动器全盘式制动器第章制动器的设计计算.设计要求.整车参数.受力分析.同步附着系数的确定及计算.制动力制动强度附着系数利用率的计算满载时的情况空载的情况.制动器最大制动力矩的计算.主。

10、轮受力是车轮制动器中摩擦片与制动鼓或盘相对滑转时的摩擦力矩，单位是•是地面制动力，单位为为车轮垂直载荷车轴对车轮的推力为地面对车轮的法向反作用力，它们的单位均为。显然，从力矩平衡得到式中为车轮的有效半径，制动器制动力矩，•。地面制动力是使汽车制动而减速行驶的外力，但是制动力只取决于制动。

11、制动盘的间隙又得以恢复，从而解除制动。可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力。产生及控制制动力的装置称为制动系。现代汽车的制动装置都是利用机械摩擦来产生制动作用的。.制动系的要求汽车制动系应满足以下要求应能适应有关标准和法规的规定。具有足够的制动效能，包括行车制动效能和驻车制动效能。工。

12、者的摩擦副中的旋转元件是制动鼓，其工作表面为圆柱面后者的旋转元件为圆柱状的制动盘，以端面为工作表面。他们的旋转元件都固装在车轮或半轴上，制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器。图鼓式制动器示意图图盘式制动器示意图车轮制动器的工作原理图为车轮在良好的硬路面上制动时的受力情况。图制动器车。

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