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全球汽车产业格局正面临第四轮重构，未来的汽车产品将朝着高效安全节能环保零污染零排放的方向迈进，“新能源汽车”这概念也随之成为业界关注的重点，成为各国在汽车产业方面竞相研发的目标。
本课题的设计题目是汽车转向器的设计。
在本设计中，我选取的车型是五菱荣光基本版，以齿轮齿条转向器的设计的主要设计中心，是转向系的总述二是转向器的选择三是齿轮与齿条合理的匹配，以达到转向器的合理传动比和强度的要求四是梯形结构设计与优化。
本设计利用转向盘的旋转带动传动机构的转向轴转向，通过万向传动装置带动转向齿轮轴旋转，转向齿轮轴和转向齿条相啮合，从而促使转向齿条做直线的运动，实现汽车的转向。
这样的设计实现了转向器结构简单，轴向尺寸小，而且零件数目也少，从而达到汽车转向的灵敏性和稳定性的要求。
计算主要进行了转向器齿轮齿条的设计计算与校核和对转向齿轮轴的设计校核，主要是采用汽车设计的经验参数和大学里所学机械设计中课程内容和汽车设计汽车构造的理论进行设计，其结果基本满足强度要求，安全可靠。
关键词汽车，电动助力，转向机构，齿轮齿条，转向梯形第章绪论.本设计的研究背景汽车产业是推进我国国民经济快速发展的关键产业之，是带动经济发展的龙头产业，可以说汽车工业是国民经济的支柱产业。
汽车产业每增值元，钢铁水泥等上游产业和石化汽车装饰等下游产业将分别增值.元和.元左右，并且该增长具有相对稳定性和持续性。
中国汽车消费市场具有巨大的潜力年，我国汽车产销量均突破万辆，超越美国成为了世界第大汽车消费市场，年汽车产销量均超过万，中国卫冕汽车产销第大国。
汽车产业的发展壮大对以内需主导的经济增长模式意义重大。
近几十年来，汽车制造业在国内得到了突飞猛进的发展，国内的各个自主品牌争先恐后的进行着科技的自主创新。
近几年来，在许多国际车展中，国内的自主品牌也开始崭露头角，在汽车的创新质量制造工艺等方面得到了国内外的致好评，但国内的汽车也还处于高速发展的阶段，与国外知名的汽车强国相比，还是有着很大的差异。
对于转向系统的定义，它是套改变或者保持汽车行驶方向的机构，因此就要求它能对驾驶者的指令做到响应快准稳这三点，当在驾驶者松开方向盘的时候，应可以达到汽车自动回正的要求。
随着如今私家车越来越多，各式各样的档次的轿车进入了我们的生活中。
快速且高效的生活节奏加上我们对高速度体验的向往，这就要求汽车车速的不断提高。
但是由于汽车基数大而且交通越来越复杂，并且转向盘的操作频率是很高的，因此这就给我们的驾驶带来了极大的疲劳。
因此，快速发展汽车产业和不断增长的需求量以及对汽车更舒适安全的驾车体验要求，这就要求汽车转向系统能做到性能高而且成本低。
本课题以现在国产轿车最常用的齿轮齿条转向器为核心综合设计轿车转向机构。
国外研究现状些发达国家，对于新能源汽车产业非常重视，颁布了许多有利于新能源汽车产业发展的优惠政策，从而鼓励企业研发，刺激消费群体购买。
新能源汽车产业是战略性新兴产业，国外些发达国家正在努力地发展新能源汽车产业，从而使本国在国际新能源汽车市场中占有有利地位。
转向器是转向系的关键零件，电子技术在汽车中的广泛应用，使得转向装置的结构也发生了很大变化。
从目前使用的普遍程度来看，主要的转向器类型有种有循环球式型蜗杆销式型蜗杆滚轮式型齿条齿轮式型。
这四种转向器，已经被广泛使用于汽车上。
据了解，在世界范围内，汽车循环球式转向器占左右，齿条齿轮式转向器占左右，蜗杆滚轮式转向器占左右，其它型式的转向器占。
循环球式转向器直在稳步发展。
在西欧小客车中，齿条齿轮式转向器有很大的发展。
日本汽车转向器的特点是循环球式转向器占的比重越来越大，日本装备不同类型发动机的各类型汽车，采用不同类型转向器，在公共汽车中使用的循环球
（全套资料）新型能源汽车关键零部件研发汽车转向器的设计（含图纸论文）
