变速器第二轴.dwg
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变速器第一轴.dwg
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变速器中间轴.dwg
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第二轴二挡齿轮.dwg
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第二轴一挡齿轮.dwg
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设计图纸6张.dwg
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松花江变速器装配图.dwg
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松花江微型车变速器设计开题报告.doc
松花江微型车变速器设计说明书.doc
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变速器的结构对汽车的动力性经济性操纵的可靠性与轻便性传动的平稳性与效率等都有直接影响。
本设计是依据哈飞的有关参数，通过各部分参数的选择和计算，设计出个令自己满意的手动变速器。
设计的基本内容是变速器传动机构布置方案，变速器各挡传动比的分配，变速器齿轮参数选择，变速器各挡齿轮齿数分配，变速器齿轮设计计算，变速器轴和轴承的设计计算，同步器和操纵机构及箱体的设计，利用软件绘制装配图和零件图等八项内容。
在设计过程中主要需解决的问题有变速器各参数的确定，变速器齿轮的设计计算及校核，变速器轴的设计计算及校核和轴承的校核计算，同步器和操纵机构及箱体的设计以及绘制装配图及零件图五大主要问题。
关键词变速器传动比参数设计计算校核目录摘要第章绪论.变速器的论述说明.变速器设计的目的和意义.变速器国内外发展现状和趋势变速器国内外的现状变速器的发展趋势.手动变速器的特点和设计要求及内容手动变速器的特点手动变速器的设计要求及优点设计的主要内容第章变速器传动机构布置方案确定.变速器设计依据的主要技术参数.变速器传动机构的结构分析和形式选择中间轴式变速器特点分析倒挡布置方案说明传动机构布置的其他问题.零部件传动设计齿轮传动换挡机构形式自锁互锁结构轴承选择及分析.本设计所采用的传动机构布置方案.本章小结第章变速器主要参数的选择和齿数分配.变速器各挡传动比的确定变速器最低挡传动比的确定变速器其他各挡传动比的确定.中心距的确定.变速器外形尺寸的初选.变速器齿轮参数的选择齿轮模数的选择齿形压力角及螺旋角齿宽及齿顶高系数.变速器各挡齿轮齿数的分配确定挡齿轮的齿数对中心距进行修正确定常啮合齿轮的齿数及其他各档齿轮齿数.本章小结第章变速器齿轮的设计计算.变速器齿轮的几何尺寸计算.计算变速器各轴的扭矩和转速.齿轮的强度计算和材料选择齿轮损坏的原因和形式齿轮的材料选择及强度计算.本章小结第章变速器轴和轴承的设计计算.初选变速器轴的轴径和轴长.轴的结构设计.变速器轴的强度计算齿轮和轴上的受力计算轴的强度与刚度计算.变速器轴承的选择和校核第轴轴承的选择和校核第二轴轴承的选择和校核中间轴轴承的选择和校核.本章小结第章同步器和操纵机构的设计选用.同步器的设计选用同步器的选择锁环式同步器主要尺寸的确定同步器主要参数的确定.变速器操纵机构的设计选用变速器操纵机构的分类变速器常用操纵机构分析.变速器箱体的设计.本章小结结论参考文献致谢第章绪论.汽车变速器的论述说明汽车变速器，是套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。
变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。
变速器按其传动比的改变方式可分为有级无级和综合式的。
有级变速器按其前进挡的挡位数分为三四五挡和多挡的而按其轴中心线的位置又可分为固定轴线式旋转轴线式和综合式的。
固定轴式变速器又分为两轴式三轴式和多轴式的。
变速器按其操纵方式又可分为自动式半自动式预选式指令式直接操纵式和远距离操纵式。
变速器可以使汽车以非常低的稳定车速行驶，而这种低的车速只靠内燃机的最低稳定车速是难以达到的。
变速器的倒挡使汽车能倒退行驶其空挡使汽车在启动发动机停车和滑行时能长时间将发动机和传动系分离。
变速器的结构对汽车的动力性经济性操纵的可靠性与轻便性传动的平稳性与效率等都有直接影响。
变速器与主减速器及发动机的参数做优化匹配，可得到良好的动力性与经济性采用自锁及互锁装置，倒挡安全装置，对接合齿采取倒锥齿侧措施以及其他结构措施，可使操纵可靠，不跳挡乱挡自动脱挡和误挂倒挡采用同步器可使换挡轻便，无冲击及噪声采用高齿修形及参数优化等措施可使齿轮传动平稳噪声低，降低噪声水平已成为提高变速器质量和设计工艺水平的关键。
随着汽车技术的发展，增力式同步器，双中间轴变速器，后置常啮合传动齿轮短第二轴的变速器，各种自动半自动以及电子控制的自动换挡机构等新结构也相继问世。
.汽车变速器设计的目的和意义通过专业综合训练，综合运用汽车设计课程和其他相关纤秀课程的理论与实际知识，掌握汽车设计的般规律，树立正确的设计思想，培养分析和解决实际问题的能力使我们学会从工程线的角度出发，合理选择各总成的结构类型，制定设计方案，正确地分析计算校核，并考虑制造工艺经济使用维修等问题，培养汽车设计能力。
通过汽车设计专业综合训练，使学生掌握运用标准手册和查阅相关技术资料等，培养汽车设计技能，为学生毕业设计打下良好的基础。
随着汽车工业的迅猛发展，车型的多样化个性化已经成为汽车发展的趋势。
而变速器设计是汽车设计中重要的环节之。
它是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，因此它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标，其设计意义明显。
在对汽车性能要求越来越高的今天，车辆的舒适性也是评价汽车的个重要指标，而变速器的设计如果不合理，将会使汽车的舒适性下降，使汽车的运行噪声增大。
汽车变速器是种能够改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速的传动部件，目的是起步爬坡转弯加速等各种工况下是汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的范围内工作。
汽车变速器是汽车传动系的重要组成，变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作，对汽车的动力性燃油经济性有重要的影响。
因此，根据整车的主要技术指标发动机功率转速和车辆行驶条件，变速器的结构型式选择设计参数选取及设计计算对汽车的整车设计极其重要。
设计台匹配性好的变速器，就成为了汽车设计的项重要工作。
.汽车变速器国内外现状和发展趋势变速器国内外的现状早期的汽车传动系，从发动机到车轮之间的动力传动形式是很简单的。
年法国制造出第辆带有变速器的汽车。
年英国人赫伯特•福鲁特采用耐用的摩擦材料进步完善了变速器的性能。
现代汽车变速器是年由法国人路易斯•雷纳•本哈特和艾米尔•拉瓦索尔推广使用的。
目前为止，变速器经历了几个发展阶段，主要为手动变速器手动变速器，简称又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆俗称“挡把”才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
轿车手动变速器大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换挡方便，噪音小。
手动变速在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。
手动变速器主要采用齿轮传动的降速原理。
变速器内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换挡工作，也就是通过操纵机构使变速器内的不同的齿轮副工作。
手动变速器又称手动齿轮式变速器，含有可以在轴向滑动的齿轮，通过不同齿轮的啮合达到变速变矩的目的。
手动变速器的换挡操作可以完全遵从驾驶者的意志，且结构简单故障率相对较低价廉物美。
手动变速器是与自动变速器相对
（全套资料）松花江微型车变速器设计（含图纸论文）
