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当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速重载的高效率高效益的需要时，必须要搭配个高效可靠的驱动桥。
驱动桥般由主减速器差速器车轮传动装置和驱动桥壳等组成。
所以采用传动效率高的单级减速驱动桥已成为未来重载汽车的发展方向。
本文参照传统驱动桥的设计方法进行了载重汽车驱动桥的设计。
本文首先确定主要部件的结构形式和主要涉设计参数然后参考类似驱动桥的结构，确定出总体设计方案最后对主从动锥齿轮差速器圆锥行星齿轮半轴齿轮全浮式半轴和整体桥壳的强度进行校核以及对支承轴承进行了寿命校核。
本设计具有以下的优点由于的是采用中央单级减速驱动桥，使得整个后桥的结构简单，制造工艺简单，从而大大的降低了制造成本。
并且，弧齿锥齿轮的单级主减速器提高了后桥的传动效率，提高了传动的可行性。
在发动机相同的情况下，采用性能优良且与发动机匹配性比较高的驱动桥便成了有效节油的措施之。
所以设计新型的驱动桥成为新的课题。
指导教师评语该同学能够基本完成毕业设计任务，解决方案尚可，能够基本达到预期目标图表基本合格，文理尚通顺具有定运用已学知识分析解决问题的能力工作态度尚可。
同意其参加答辩指导教师年月日答辩简要情况及评语答辩陈述条理较清楚重点较突出。
回答问题准确程度较高。
根据答辩情况，答辩小组同意其成绩评定为。
答辩小组组长年月日答辩委员会意见答辩委员会主任年月日目录摘要ⅠⅡ引言错误！未定义书签。
驱动桥结构方案分析主减速器设计.主减速器的结构形式错误！未定义书签。
主减速器的齿轮类型主减速器的减速形式主减速器主，从动锥齿轮的支承形式.主减速器的基本参数选择与设计计算主减速器计算载荷的确定主减速器基本参数的选择主减速器圆弧锥齿轮的几何尺寸计算主减速器圆弧锥齿轮的强度计算主减速器齿轮的材料及热处理主减速器轴承的计算差速器设计.对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理.对称式圆锥行星齿轮差速器的结构.对称式圆锥行星齿轮差速器的设计差速器齿轮的基本参数的选择差速器齿轮的几何计算差速器齿轮的强度计算驱动半轴的设计.全浮式半轴计算载荷的确定.全浮式半轴的杆部直径的初选.全浮式半轴的强度计算.半轴花键的强度计算驱动桥壳的设计.铸造整体式桥壳的结构.桥壳的强度校核结论参考文献致谢附录英文文献翻译重载汽车后驱动桥结构设计摘要驱动桥作为汽车四大总成之，它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于载重汽车显得尤为重要。
当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速重载的高效率高效益的需要时，必须要搭配个高效可靠的驱动桥。
驱动桥般由主减速器差速器车轮传动装置和驱动桥壳等组成。
所以采用传动效率高的单级减速驱动桥已成为未来重载汽车的发展方向。
本文参照传统驱动桥的设计方法进行了载重汽车驱动桥的设计。
本文首先确定主要部件的结构型式和主要设计参数然后参考类似驱动桥的结构，确定出总体设计方案最后对主，从动锥齿轮，差速器圆锥行星齿轮，半轴齿轮，全浮式半轴和整体式桥壳的强度进行校核以及对支承轴承进行了寿命校核。
本设计具有以下的优点由于的是采用中央单级减速驱动桥，使得整个后桥的结构简单，制造工艺简单，从而大大的降低了制造成本。
并且，弧齿锥齿轮的单级主减速器提高了后桥的传动效率，提高了传动的可行性。
关键字驱动桥，主减速器，差速器，半轴，桥壳的基本功用是增大由传动轴传来的转矩，将转矩分配给左右驱动车轮，并且使左右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能同时，驱动桥还要承受作用于路面和车架或者承载式车身之间的铅垂力纵向力和横向力及力矩。
主减速器是驱动桥的重要组成部分，车桥的结构形式和设计参数除了对汽车的可靠性与耐久性有重要的影响外，也对汽车的行驶性能如动力性经济性平顺性通过性机动性和操作稳定性等有直接影响。
随着汽车工业的发展和汽车技术的提高，驱动桥的设计制造工艺都在日益完善。
汽车驱动桥和其他汽车总成样除了广泛的采用新技术以外，在结构设计中日益朝着“零件标准化部件通用化产品系列化”的方向发展及生产组织的专业化目标前进。
目前国内重型车桥生产企业也主要集中在中信车桥厂东风襄樊车桥公司济南桥箱厂汉德车桥公司重庆红岩桥厂和安凯车桥厂几家企业。
这些企业几乎占到国内重卡车桥以上的市场。
在本设计中还采用了绘图软件分别进行了工程图的绘制
（全套资料）重载汽车后驱动桥结构的设计（含图纸论文）
