（毕设全套）1吨井下调度绞车设计（含CAD图纸）

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吨井下调度绞车设计摘要剖面。第三组行星轮系中，轴齿轮是太阳轮，用键及弹性挡圈固定在第二个内齿轮的柄孔中，装在大齿轮架上的两个行星轮与轴齿轮太阳轮相啮合即可经由两个单列向心球轴承Ⅲ绕小轴自行回转，又可在大内齿轮中公转。大内齿轮侧用三个螺钉钉在径向与滑盘相连，此滑盘上切有凹形环槽与卷筒边上的凸环相嵌合，其内缘有密封的毡圈，防止灰尘侵入及润滑油外溢。大内齿轮的另侧用六个螺栓这些螺孔可用油枪来给齿轮加润滑油与挡盘固定在起。挡盘柄部孔内压入两个单列向心球轴承Ⅳ以支承大内齿轮架。套装在挡盘上的单列向心球轴承Ⅴ支承在轴承支架上。轴承支架系由铸钢制成，是绞车卷筒的个支承点。电动机与轴承支架用普通螺栓与螺尾锥销固定在绞车底座上，螺尾锥销在装卸时起定位作用。在大齿轮架和挡盘柄尾用圆螺母和锁紧，通过轴承支架及轴承盖并用六个螺栓拉紧滑盘，以阻止轴承移动。挡盘上的凸环与滑盘上的凹槽相嵌合，在其内缘敷设毡圈，在卷筒面上有两个带油堵的注油孔。钢丝绳头穿入绳孔后，用螺栓及绳卡固定在卷筒侧边上。图绞车总体结构图内齿轮马达齿轮内齿轮轴齿轮太阳轮行星轮大内齿轮卷筒滚珠套偏心齿轮架螺钉大齿轮架螺栓小轴滑盘螺栓挡盘轴承支架轴承盖螺栓滑盘油堵绳卡制动钢带制动手把叉头拉杆轴承架丁字板垫板机座螺母大圆螺母电动机端盖保护罩.卷筒的主要结构参数卷筒是绞车的主要部件之，是绞车的主要受力部件。其外形最大尺寸，由三部分组成，即卷筒法兰部分卷绳筒部分和刹车法兰部分。卷筒示意图见图卷筒采用铸钢铸造而成。卷筒的结构较为复杂，壁厚较薄，而铸钢的流动性不好，收缩大，如果其铸造工艺不合理将会造成卷筒变形开裂缩孔缩松等缺陷，直接影响到绞车的外观及内在质量。图卷筒示意图卷筒法兰卷绳筒刹车法兰卷筒铸造工艺图下图所示。其他图图卷筒铸造工艺图.制动装置绞车上有两个差动制动装置，其结构尺寸及动作原理完全相同。在电动机边的制动装置用来制动卷筒。在大内齿轮上的制动装置具有摩擦离合器的作用，当此制动装置被完全刹紧时，行星轮即沿大内齿轮滚转，带动滚筒工作。制动钢带用铝铆钉与石棉带铆在起，制动时，按下制动手把，经杠杆和叉头动作系统将两个拉杆轴承架拉在起，使刹车两端互相靠拢，产生制动作用，向上提起制动把时，制动钢车带即可松弛。调节活动螺栓柠入叉头螺母中的长度，可使制动钢带的拉紧力及制动手把的位置获得调整。固定在刹车带上的丁字板插入与绞车底座连接在起的垫片，以此防止制动装置在制动时转动。制动器的工作是以关掉电动机电源为前提的。因此，制动的实质就是由外力所产生的摩擦阻力矩来克服机器的惯性力矩。在这里就是由外力产生的摩擦阻力矩来克服机械传动以及负载的惯性力矩。制动器的要求安全可靠动作迅速有效结构简单重量轻尺寸小安装使用及维护方便。制动器的类型带式制动器抱闸式制动器盘式制动器。制动器的选择带式制动器在非工作状态时，为了消除制动带与制动轮之间的摩擦，必须置有制动带的张紧结构。在此不可取至于盘式制动器，最宜工作于制动轮的端部，且结构复杂。我们这里的制动轮位于电动机与减速器之间，不宜采用盘式制动器。因此我们采用抱闸式制动器。另外，绞车工作在井下，要具备防爆功能。若用电力制动，必须配置防爆电器，这样会使结构复杂化。同时提高了成本，因此我们不用电力制动。同时，绞车为纯机械式的，也不宜用液压制动，也省去整套液压系统，有利于结构的简单化，降低成本。综合上所述，我们决定采用外抱带式制动器，其示意图如图所示。外抱带式制动器，结构简单紧凑，包角大，般接近。与带式制动器相比，其制动轴不受弯矩力，占用空间小，制动所需外力小，非常适合于手动操作的小型设备制动中。外抱带式制动器常用于中小载荷的起重运输机械中，手把是用来操纵制动带进行制动或松开制动带。止动板的作用是当制动带在抱紧动轮时，制止整个制动器随制动起转动还起着当制动器松开后，制动带与制动轮之间最小退距的调整作用。调节螺栓的作用是调节制动带与制动轮的抱紧程度及因制动带磨损而造成制动力矩下降。两个调节螺母的作用是与调节螺栓起相配合来调节制动力矩，并在当制动力矩调整合适后，把调节螺栓与框架紧固成体。制动器与钢带之间常用铝制带在磨损后很方便地从钢带上拆卸下来。销座及丁字板与钢带之间是用钢制铆钉铆接在起，其目的是为了增加坚固性。图外抱带式制动器示意图.底座绞车底座系由铸铁制