（毕设全套）CA141汽车右转向节的加工工艺及铣端面钻中心孔夹具设计（含CAD图纸）

它所承受的作用力较复杂，即受到变载荷的弯曲变应力作用，又承受定的冲击载荷和微小的扭转力矩。

转向节上主销孔的中心线与节轴中心线的垂线有的偏角，其主要作用使节轴作用好，转拐使汽车与地面有偏角，使转拐灵活方便，安全可靠。

.零件的工艺分析转向节是个即复杂又典型的零件，它的特殊本质，孔与轴线在空间交差分部，从零件图上看，工件.主销轴孔的轴线与锥孔的轴线节轴的轴线三条轴线分部在空间三个方向上，且主销孔.与节轴轴线的垂线成的角度。

而.的主销孔与锥孔的轴线在空间垂直交错。

因此，在编制工艺规程时，要抓住这特性，合理解决这几个主要加工部位的轴线。

在空间正确分布问题，从零件的加工部位可以分为三个部分以主销孔.为中心的组加工面，包括主销孔，.的轴承石，平面，孔表面，.两平面，及螺纹孔，。

以节轴两顶尖孔为中心的组加工表面，包括节轴各部尺寸，，以及孔处的平面和孔.及螺纹孔。

以锥孔为中心的加工表面，包括锥孔键槽及两个端面，及两处注油孔。

以上各部分之间的要求有，轴承石端面与两主销孔轴线的端跳不大于.。

两主孔的轴线与节轴轴线的垂线满足的要求。

孔的工艺性不好，机加时操作复杂，加工刀具精度要求高。

同样两处沉孔也有相同的困难。

加工的要求，工装需要复杂些。

两主销孔轴线有同轴度不大于.的要求。

锥度为﹕带键槽的锥孔两端面平面加工，对键槽加工，工艺较为复杂.零件工艺规程设计.确定零件生产类型计算生产纲领﹒其中零件的生产纲领产品的年产量件台产品中该零件的数备品的百分率废品的百分率由毕业设计指导书查得备品率取废品率。

根据生产纲领确定该零件的生产类型为大量生产。

生产节拍节拍计划期有效工作时间计划期产量年按天计算，每天班制个小时，则有效工作时间小时节拍拍.确定零件毛坯的制造形式影响毛坯选择的因素通常包括﹒零件材料的工艺性及零件对材料组织的要求。

﹒零件的结构形式和外廓尺寸。

﹒零件对毛坯精度表面光洁度和表面层性能的要求。

﹒零件生产纲领的大小。

﹒现有生产能力和发展前途。

由于转向节在工作中始终承受载荷，轴径承受较大的变曲应力和冲击载荷。

和轴径处应具有较高硬度和耐磨性。

而芯部要求具有较好强度和良好的韧性。

所以选择合金结构钢的材料。

为达到给定的对锻造毛坯进行调质处理。

由于形状复杂且为大量生产，为提高毛坯制造效率和制造精度，采用金属模锻造Ⅱ级精度内孔不锻出。

.工艺路线的制定制定工艺路线的依据应使零年上的各尺寸精度位置精度表面粗糙度和各项技术要求均能得到保证。

由于本零件生产纲领确定为大量生产，因此，可以考虑采用机床配以专用夹具。

在必要情况下设计专用机床，以便使工序集中这样即可以提高生产率，又可提高加工精度，且可使生产成本降低，以获得最好的经济效果。

确定加工顺序的原则先粗加工，后精加工先主要表机，后次要表面先基准面，后其它面先加工平面，后加工孔。

定位基准的选择粗基准选择的原则选择的粗基准应能合理的分配各加工表面的加工余量选择的粗基准应能合理保证工件加工表面对非加工表面有定的位置精度要求。

选择做粗基准的表面应尽可能平整光滑，不能有飞边和浇口冒口或其它缺陷。

粗基准般只能使用次，尽量避免重复使用。

精基准选择的原则尽可能用工序基准作为定位基准基准重合的原则所选的精基准应该能用它定位来加工尽可能多的表面基准统原则有的精加工或光整加工工序要求加工余量小，而均匀，在加工时应选择该加工表面本身作精基准自为基准原则。

有时还要遵循互为基准，反复加工的原则。

便于工件的装与加工，并使夹具的结构简单。

选择基准必须从零件整个工艺过程的全局出发，具体情况具体分析。

.两种加工方案方案先加工轴部以其为定位基准加工其它所有表面。

方案二先加工主销孔，然后以其为定位基准加工其它所有表面。

以上两种方案，第二种工装设计较为复杂，但是从理论上看，适合于设计尺寸要求，能保证设计基准与定位基准相重合。

而第种方案，工序设计即简单，设计尺寸也能保证。

零件表面加工方法的选择外加表面及端面的加工根据互换性与技术测量中表标准公差