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[定稿]CA6140车床法兰盘831004的工艺规程及钻+4—Φ9孔夹具设计开题报告.doc
[定稿]CA6140车床法兰盘831004的工艺规程及钻+4—Φ9孔夹具设计说明书.doc
CAD-V型块 压板 垫片 对刀套合计5张.dwg
（CAD图纸）
CAD-法兰盘.dwg
（CAD图纸）
CAD-工艺过程和工序卡.dwg
（CAD图纸）
CAD-过渡盘.dwg
（CAD图纸）
CAD-夹具体.dwg
（CAD图纸）
CAD-夹具总装图.dwg
（CAD图纸）
CAD-总装配立体图.dwg
（CAD图纸）
外文文献翻译--普通钻床改造为多轴钻床.doc
经过对以上加工表面的分析，我们可先选定粗基准，加工出精基准所在的加工表面，然后借助专用夹具对其他加工表面进行加工，保证它们的位置精度。
确定毛坯制造方法，初步确定毛坯形状零件材料是。
零件年产量是中批量，而且零件加工的轮廓尺寸不大，在考虑提高生产率保证加工精度后可采用铸造成型。
零件形状并不复杂，因此毛坯形状可以与零件的形状尽量接近，内孔不铸出。
毛坯尺寸通过确定加工余量后再决定。
图零件毛坯图工艺规程设计.基准的选择定位的选择是工艺规程设计中重要的工作之。
定位选择得正确与合理，可以使加工质量得到保证，生产率得宜提高。
否则，加工工艺过程中会问题百出，更有甚者，还会造成零件大批报废，使生产无法正进行。
粗基准的选择因为法兰盘可归为轴类零件，执照“保证不加工表面与加工表面相互精度原则”的粗基准选择原则即当零件有不加工表面时，应以这些不加工表面作为粗基准若零件有若干个不加工表面时则应与这些加工表面要求相对精度较高的不加工表面作为粗基准，所以对于本零件可以先以法兰盘右端的外圆及的右端面作为粗基准，利用三爪卡盘夹紧外圆可同时削除五个自由度，再以的右端面定位可削除自由度。
二主要就考虑基准重合问题当设计基准与定位基准不重合时，应该进行尺寸换算。
这在以后还要专门计算，此处不再计算。
.工件表面加工方法的选择本零件的加工面有个圆内孔端面车槽等，材料为。
参考机械制造工艺设计简明手册表.表.表.等，其加工方法选择如下．外圆面公差等级为，表面粗糙度为.，采用粗车半精车磨削的加工方法。
二．内孔公差等级为，表面粗糙度为.，采用钻扩铰精铰的加工方法，倒角用车刀加工。
三．外圆面公差等级为，表面粗糙度为.，采用粗车半精车磨削的加工方法。
四．外圆未注公差等级，根据规定公差为，表面粗糙度为.，采用的加工方法为粗车半精车磨削。
五．外圆面公差等级为，表面粗糙度为.，采用粗车半精车磨削的加工方法。
六．右端面未注公差等级，根据规定公差为，表面粗糙度为.，采用的加工方法为粗车。
七．突台右端面未注公差等级，根据规定公差为，表面粗糙度为.，采用的加工方法为粗车半精车精车。
八．突台左端面未注公差等级，根据规定公差为，表面粗糙度为.，采用的加工方法为粗车半精车磨削。
九．突台左端面未注公差等级，根据规定公差为，表面粗糙度为.，采用的加工方法为粗车半精车精车。
十．槽未注公差等级，根据规定公差为，表面粗糙度为.，采用的加工方法为粗车。
十.突台右端面未注公差等级，根据规定公差为，表面粗糙度为.，采用的加工方法为粗车半精车磨削。
十二.突台距离轴线的被铣平面未注公差等级，根据规定公差为，表面粗糙度为.，采用的加工方法为粗铣精铣.十三.突台距离轴线的被铣平面未注公差等级，根据规定公差为，表面粗糙度为.，采用的加工方法为粗铣精铣磨削.十四.孔未注公差等级，根据规定公差为，表面粗糙度为.，采用的加工方法为钻削。
十五.的孔未注公差等级，根据规定公差为，表面粗糙度为.，采用的加工方法为钻削。
十六.的孔未注公差等级，根据规定公差为，表面粗糙度为.，采用的加工方法为钻铰。
.制定工艺路线制定工艺路线应该使零件的加工精度尺寸精度形状精度位置精度和表面质量等技术要求能得到合理的保证。
在生产纲领已经确定为大批生产的条件下，可以考虑采用通用机床配以志用夹具，并尽量使工序集中来提高生产率。
还有，应当考虑经济效果，以便降低生产成本。
工艺路线方案工序Ⅰ粗车柱体左端面。
二工序Ⅱ钻扩粗铰精铰孔至图样尺寸并车孔左端的倒角。
三工序Ⅲ粗车柱体右端面，粗车柱体左端面，半精车左右端面左端面，精车左端面左端面，粗车外圆，半精车外圆，车柱体的倒角，车柱体的过度倒圆。
四工序Ⅳ粗车半精车精车右端面，车槽，粗车半精车外圆外圆及倒角。
五工序Ⅴ精车左端面右端面六工序Ⅵ粗铣精铣柱体的两侧面。
七工序Ⅶ钻孔，铰孔。
八工序Ⅷ钻孔。
九工序Ⅸ磨削面，即外圆面右端面左端面。
十工序Ⅹ磨削外圆面，。
十工序Ⅺ磨削突台距离轴线的侧平面。
十二工序Ⅻ刻字刻线。
十三工序ⅩⅢ镀铬。
十四工序检测入库。
二工艺路线方案二工序Ⅰ车柱体的右端面，粗车右端面，车槽，粗车半精车外圆，车右端倒角。
二工序Ⅱ粗车柱体左右端面，粗车柱体左端面，半精车左右端面左端面，粗车外圆，半精车外圆，车柱体的倒角，车柱体的过度倒圆。
三工序Ⅲ精车左端面，右端面。
四工序Ⅳ钻扩粗铰精铰孔至图样尺寸并车孔左端的倒角。
五工序Ⅴ粗铣精铣柱体的两侧面。
六工序Ⅵ钻孔，铰孔。
七工序Ⅶ钻孔。
八工序Ⅷ磨削外圆面。
九工序Ⅸ磨削面，即外圆面右端面左端面。
十工序Ⅹ刻字刻线。
十工序Ⅺ镀铬。
十二工序Ⅻ检测入库。
三工艺方案的比较与分析上述两种工艺方案的特点在于方案是从左端面加工到右侧，以的外圆作为粗基准加工左端面及的孔又以孔为精基准加工，而方案二则是从右端面开始加工到左端面，然后再钻孔，这时则很难保证其圆跳动的误差精度等。
因此决定选择方案作为加工工艺路线比较合理。
.确定加工余量工序尺寸及毛坯尺寸，设计绘制毛坯图各加工表面的工艺路线工序或工步余量，工序或工步尺寸及其公差表面粗糙度表加工技术要求加工表面工序或工步名称工序或工步余量工序或工步基本尺寸工序或工步经济精度工序或工步尺寸及其偏差表面粗糙度公差等级公差右端面粗车.毛坯突台右端精车.半精车粗车毛坯槽粗车毛坯外圆磨削.半精车.粗车.毛坯内孔铰
（毕设全套）CA6140车床法兰盘831004的工艺规程及钻4—Φ9孔夹具设计（含CAD图纸）
