CA6140车床法兰盘零件的工艺及加工大法兰端和Φ20孔夹具设计开题报告.doc
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CA6140车床法兰盘零件图.dwg
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CA6140车床法兰盘毛坯图.dwg
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工序卡1.dwg
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工序卡10.dwg
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工序卡2.dwg
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工序卡3.dwg
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工序卡4.dwg
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工序卡5.dwg
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工序卡6.dwg
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工序卡7.dwg
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工序卡8.dwg
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工序卡9.dwg
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机械加工工艺过程卡片.doc
夹具零件图.dwg
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气动夹具装配图.dwg
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任务书.doc
中期汇报.doc
从提高生产率，保证加工精度上考虑，也是应该的。
工件材料为，毛坯尺寸对应的精度和公差等级分别选为，为。
基准的选择.粗基准的选择根据粗基准的选择原则和零件的具体情况，选择毛坯的外圆作为粗基准，利用三爪自定心卡盘加持外圆即可。
．精基准的选择在加工好孔后，各工序以该孔为定位精基准，以基准轴心为径向尺寸的定位精基准，的端面给予辅助，这样就满足了基准重合的原则和互为基准原则，在加工些面时若出现基准不重合时，则应进行尺寸链的换算，以后要进行专门计算，这里就不在重复。
制订工艺路线制定工艺路线的出发点，应当是使零件的几何形状，尺寸精度及位置精度等技术要求能得到合理的保证。
在生产纲领已确定为中批量生产的条件下，可以考虑采用万能性机床配以专用夹具，并尽量使工序集中来提高生产率。
之外，还应当考虑到经济效果，以便生产成本量下降。
经分析，现拟订工艺路线方案如下工序粗车左边的外圆，粗车各端面，粗车的倒角，的倒角，粗车的圆角。
工序二粗车右的外圆及端面，粗车的倒角，半精车.的外圆及端面，半精车.的外圆端面及倒角。
工序三钻的孔，扩.的孔，粗铰.的孔，精铰的孔。
工序四半精车左端的外圆端面及倒角，半精车左端.的外圆，半精车的圆角。
工序五粗铣的后端面，精铣的后端面。
工序六粗铣的前端面，精铣的前端面。
工序七钻，铰四个，钻，铰左面上的台阶孔。
工序八精车右的外圆端面及倒角，精车的外圆左右端面及倒角，半精车的退刀槽。
工序九精车的端面和倒角，精车左的外圆及的圆.工序十粗，精磨的外圆，粗，精磨的前端面。
工序十面抛光。
工序十二的左端面刻字，冲箭头。
工序十三的外圆无光渡铬。
工序十四检验。
机械加工余量工序尺寸及毛坯尺寸的确定“法兰盘”零件材料为，毛坯的重量约为.，生产类型为中批生产，采用铸件，毛坯铸出后应进行退火处理，以消除铸件在铸造过程中产生的内应力。
．外圆表面外圆，表面粗糙度要求.，公差等级为级，查机械加工技术手册以下简称手册表采用先车只能达级精度，然后再磨可达。
根据其尺寸，选用粗车的双边余量为.，半精车双边余量为.，查手册，选用粗磨削的双边余量为.，精磨削的双边余量为.外圆，表面粗糙度要求为.，查机械制造技术基础表采用先车，然后抛光。
根据其尺寸，选用粗车的双边余量为.，半精车双边余量为.，精车双边余量为.。
外圆，表面粗糙度要求.，查手册表精度等级为，选用粗车的双边余量为.，半精车双边余量为.即可。
.内孔.的加工毛坯为实心，孔壁粗糙度要求为.，参照机械制造技术基础课程设计指导教程表确定工序尺寸及余量为钻孔扩孔粗铰精铰外圆端面加工余量及公差的两面和端面以及的两端面外圆端面粗糙度要求为.，轴向无公差要求。
查手册表，精车就可以达到表面粗糙度为.，可达要求，因而选用车即可。
的右面粗糙度为.，先车，后磨再抛光可以达到。
粗车的双边余量为.，半精车的双边余量为.，精车的双边余量为.。
外圆端面粗糙度要求不高，但作为端面基准为了提高加工精度应给与精车。
即粗车的双边余量为.，半精车的双边余量为.，精车的双边余量为.。
两端面的粗糙度要求为.和.，轴向无公差要求。
查手册表，精车的表面粗糙度可达.，.的粗糙度可以通过先精车后再抛光即可达到。
即粗车的双边余量为.，半精车的双边余量为.，精车的双边余量为.。
．透孔和与组成的台阶孔的加工由于和的孔没粗糙度要求，直接钻即可。
而的孔粗糙度要求为.故采用先钻后铰即可。
钻.铰的前后端面的加工的后端面粗糙度要求为.，通过精铣即可达到要求，粗铣的双边雨量为.，精铣的双边余量为.的前端面粗糙度要求为.，通过先精铣后磨即可达到要求，粗铣的双边雨量为.，精铣的双边余量为.，磨的双边余量
（毕设全套）CA6140车床法兰盘零件的工艺及加工大法兰端和Φ20孔夹具设计（含CAD图纸）
