(OK)CA6140车床滤油器体的加工工艺规程及钻进油孔斜φ11孔夹具设计说明书.doc
CAD-CA6140车床滤油器体.dwg
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CAD-衬套.dwg
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CAD-工艺过程卡片.dwg
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CAD-紧固螺钉.dwg
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CAD-开口垫圈.dwg
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CAD-快换钻套.dwg
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CAD-螺母.dwg
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CAD-毛坯.dwg
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CAD-契形双翼套筒.dwg
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CAD-斜孔夹具体.dwg
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CAD-斜孔夹具装配图.dwg
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外文翻译--20.9 可机加工性.doc
确定拔模斜度本铸件最大尺寸为.，属的铸件，所以查表，取拔模斜度为。
确定分型面由铸件结构分析，选择左端面作为砂模铸造机器造型的分型面。
确定毛坯的热处理方式灰铸铁滤油器毛坯铸造后应安排人工时效，温度，进行消除残余应力，从而改善加工性。
综合上述，所设计的毛坯图如图所示。
图车床滤油器体毛坯三零件的加工工艺设计定位基准的选择本零件是不规则多孔零件体，其左端面是设计基准亦是装配基准和测量基准，为了避免由于基准不重合而产生的误差，应选左端面为定位基准，即遵循“基准重合”的原则。
在加工中还可遵循“互为基准”的原则，重复加工孔和外圆柱面，使其中心线重合度较高，减小圆跳动度。
零件表面加工方法的选择本零件有平面内孔外圆柱面螺纹等加工，材料为。
以公差等级和表面粗糙度要求，参考本指南有关资料，其加工方法选择如下左端面左端面为精基准加工其它表面，表面粗糙度为.，加工方法为先车后磨。
内孔未注公差尺寸，根据规定其公差等级按，表面粗糙度为.，由于毛坯上已经铸造出孔留出加工余量，所以选择先扩孔再铰孔即可达到要求。
孔未注公差尺寸，根据规定其公差等级按，表面粗糙度为.，只需用麻花钻直接在其位置钻孔即可。
外圆柱面公差等级为，表面粗糙度为.，加工方法可采用粗车精车精磨。
进出油孔这两个孔用于联接油管，用于输通油液，密封性需要比较高。
连结部分采用螺纹联接。
由于毛坯中这两孔是铸为实心，所以此部分的加工为先锪沉头孔，然后在其位置钻孔，接着扩孔到深，最后攻丝。
拟订工艺路线制定工艺路线的出发点，应当是使其零件的几何形状，尺寸精度及位置精度等技术要求能得到合理的保证，在生产纲领中已经确定为成批生产的条件下，可以考虑采用通用机床配以专用夹具，除此之外，应当考虑经济效果，以便使生产成本尽量下降。
滤油器体加工包括各圆柱面孔及端面的加工。
按照先加工基准面及先粗后精的原则，该零件加工可按下述工艺路线进行。
工艺路线方案工序ⅰ机器砂型铸造毛坯工序ⅱ检验，清砂工序ⅲ热处理工序ⅳ磨左端面工序ⅴ钻内孔及孔工序ⅵ粗车外圆工序ⅶ加工出油口工序ⅷ加工进油口工序ⅸ磨外圆柱面工序ⅹ检验。
工艺路线方案二工序ⅰ机器砂型铸造毛坯工序ⅱ检验，清砂工序ⅲ热处理工序ⅳ磨左端面工序ⅴ车外圆柱面工序ⅵ磨外圆柱面工序ⅶ钻孔工序ⅷ铣内孔面工序ⅸ扩铰孔工序ⅹ孔的倒角工序ⅹⅰ锪平工序ⅹⅱ加工进油口工序ⅹⅲ加工出油口工序ⅹⅳ检验。
工艺路线方案三工序ⅰ机器砂型铸造毛坯工序ⅱ检验毛坯清砂工序ⅲ热处理工序ⅳ粗车左端面工序ⅴ先锪内孔面，再扩内孔工序ⅵ粗车外圆，切退刀槽工序ⅶ铰内孔，内孔倒角工序ⅷ精车外圆工序ⅸ钻通孔工序ⅹ磨左端面工序ⅹⅰ加工出油孔工序ⅹⅱ加工进油孔工序ⅹⅲ去毛刺工序ⅹⅳ精磨外圆工序ⅹⅴ检验。
工艺方案的比较与分析上述三个工艺方案的特点在于方案，将工序集中，但需要专用机床才能达到加工要求。
方案二，工序分散，但工艺按排的加工达不到精度要求。
方案三，也是分散工序，工艺安排合理，能满足用通用机床加工并达到精度的要求，除了选择万能性通用机床加工外，还要设计些专用夹具，提高加工要求和质量。
因此选用第三个方案较合理，具体如下工序ⅰ机器造型砂模铸造毛坯工序ⅱ清砂，检验毛坯各尺寸，不得有砂眼缺陷工序ⅲ热处理，人工时效温度，消除残余应力工序ⅳ夹外圆，粗车左端面工序ⅴ先锪内孔面，再扩内孔工序ⅵ粗车外圆，切退刀槽工序ⅶ铰内孔，内孔倒角工序ⅷ精车外圆工序ⅸ钻通孔工序ⅹ磨左端面工序ⅹⅰ加工出油孔锪平面，钻孔，扩孔深，攻丝.深工序ⅹⅱ加工进油孔锪平面，钻孔，扩孔深，攻丝.深工序ⅹⅲ用钳工去毛刺工序ⅹⅳ精磨外圆工序ⅹⅴ
（毕设全套）CA6140车床滤油器体的加工工艺规程及钻进油孔斜φ11孔夹具设计（含CAD图纸）
