1、“.....气卸粉罐车的现状和趋势研究国内外专用汽车的发展，都有个共同的规律，这就是随着公路运输的发展，当汽车保有量增大到定程度时，必然会出现专用汽车，从改装特种军用车开始逐步发展到各国经济领域，成为各国汽车工业的重要组成部分。国外专用汽车的发展概况及未来发展趋势是底盘生产向专用化方向发展向大型重型及半挂汽车列车方向发展注重专用汽车的经济性品种日益繁多，分工愈来愈细......”。

2、“.....总之，当前我国专用汽车行业已经从起始阶段进入发展时期，向高层次高水平高技术高效益方向发展的时机已经成熟，我国专用汽车面临个广阔的发展前景。举升式粉罐汽车是专用罐式汽车的种，目前在我国市场具有定的需求量，但生产量小，不能满足市场的需求，在国内还处于不成熟阶段。随着我国经济的发展，举升式粉罐汽车的市场需求必定逐渐增加。粉罐汽车是指运输散装粉料......”。

3、“.....粉料散装运输可以提高运输效率，节约运输费用，降低产品成本，同时能实现装运卸贮机械化。近年来使用的粉罐汽车都是采用气力卸料的气卸散装粉罐汽车。近年来使用的粉罐汽车都是采用气力卸料的气卸散装粉罐汽车少数粉罐车按用户要求，采用液压或简单的举升卸料结构。粉料颗粒的运送，多靠自重从罐体底部锥形口卸出，或是将罐体举升以上，颗粒靠自重向下滚滑，从罐尾卸出......”。

4、“.....卸料时罐体呈倾斜状态，粉料在重力作用下自动下滑，集中到出料口处后卸出。所以，罐体内部结构简单，容积效率高，适用范围广，常用来装运流态化性能差的粉料。但由于增加了举升机构，使用维修复杂。如图所示。立式粉罐汽车图举升式粉罐汽车立式粉罐汽车的罐体中心线呈铅垂方向，如图所示。车辆可载个或多个立式罐。立式粉罐汽车适用范围广，能用于粉料颗粒料等多种粉粒体物料的散装运输。但整车质心较高......”。

5、“.....制造成本也较高。图立式粉罐汽车卧式粉罐汽车罐体中心线呈水平方向，罐体可以是单个舱，也可分隔两个舱。若罐体内的流态化床与水平面成个倾角，称为内倾卧式粉罐汽车，如图所示。若罐体中心线与水平面成个不大的倾角，则为外倾卧式粉罐汽车。卧式粉罐汽车具有结构简单，操作方便，卸料性能稳定和质心低的优点。但适用性受到限制，般仅用于流态化性能较好的粉料散装运输......”。

6、“.....如图所示。斗式粉罐汽车通常不设置流态化床，利用粉料的重力自动卸料。所以，具有结构简单，适用范围广，剩余量少，罐内易于清扫等优点。图斗式粉罐汽车随着我国水泥行业的飞速发展，散装水泥车新产品的开发也显得迫切需要，气卸散装水泥车将成为散装水泥车市场上新的宠儿。.课题研究的主要内容与技术路线本课题研究的主要内容有通过初步确定载重来对二类底盘进行选型重点对罐体进行设计，其中包含对罐体材料选择......”。

7、“.....多孔板的设计对气卸及输料装置进行设计对整车性能进行分析，看其是否合理对罐体总成内部各元件的连接，及罐体总成与车架之间的连接进行研究。本课题研究的主要技术路线如图所示。图技术路线第章方案的选择与分析.罐体型式的选择粉罐汽车按其罐体型式不同可分为立式粉罐汽车卧式粉罐汽车举升式粉罐汽车和斗式粉罐汽车。立式粉罐汽车的罐体中心线呈铅垂方向，车辆可载个或多个立式罐。立式罐汽车适用范围广......”。

8、“.....但整车质心教高，采用多个罐体时结构复杂，制造成本较高。卧式粉罐汽车是目前使用最为广泛的种罐式车型。其特点是罐体中心线呈水平方向，罐体可以是单个仓也可以分隔两个仓。若罐体内的流态化床与水平面成个倾角，称为内倾卧式粉罐汽车。若罐体中心线与水平面成个不大的倾角，则为外倾卧式粉罐汽车。卧式粉罐汽车仅在出料口处设置流态化床，卸料时罐体呈倾斜状态，粉料在重力作用下自动下滑，具有结构简单，操作方便......”。

9、“.....但适用性受到限制，般仅用于流态化性能较好的散装粉料运输。举升式粉罐汽车罐体内部结构简单，容积效率高，适用范围广，常用来装运流态化性能差的粉料，但由于增加了举升机构，使用，维修复杂。斗式粉罐汽车通常不设置流态化床，利用粉料的重力自动卸料，具有结构简单，使用范围广，剩余量小，罐内易于清扫等优点。但该型汽车整车质量较大，制造成本也比较高，经济性较差。综上所述，本设计中选择双锥内倾卧式粉罐，如图所示......”。