（毕设全套）HQ5080ZBB摆臂式自装卸汽车改装设计（含CAD图纸）
HQ5080ZBB摆臂式自装卸汽车改装设计开题报告.doc
HQ5080ZBB摆臂式自装卸汽车改装设计说明书.doc
摆臂自装卸车装配图.dwg
（CAD图纸）
摆臂组装图.dwg
（CAD图纸）
副车架.dwg
（CAD图纸）
货箱.dwg
（CAD图纸）
设计图纸7张.dwg
（CAD图纸）
说明书目录.doc
托架.dwg
（CAD图纸）
支腿上部分.dwg
（CAD图纸）
支腿翼子板.dwg
（CAD图纸）
因此在设计上，除了要满足基本型汽车的性能要求外，还要满足专用功能的要求，这就形成了其自身的特点，概括如下车设计多选用定型的基本汽车底盘进行改装设计这首先就需要了解国内外汽车产品，特别是货车产品的生产情况底盘规格供货渠道销售价格以及相关的资料等。
然后根据所设计的专用汽车的功能和性能指标要求，在功率匹配动力输出传动方式外形尺寸轴载质量购置成本等方面进行分析比较，优先选出种基本型汽车底盘作为专用汽车改装设计的地盘。
能否选到种好的汽车底盘，是能否设计出种好的专用汽车的前提。
对于不能直接采用额二类地盘或者三类地盘进行改装的专用汽车，也应尽量选用定型的汽车总成和部件进行设计，以缩短产品的开发周期和提高产品的可靠性。
专用汽车的主要工作是总体布置和专用工作装置匹配设计时既要保证专用功能满足其性能要求，也要考虑汽车底盘的基本性能不受到影响。
在必要时，可适当降低汽车底盘些性能指标，以满足实现些专用工作装置性能的要求。
针对专用汽车品种多批量少的生产特点，专用汽车设计应考虑产品的系列化，以便根据不同用户的需要而能很快的进行产品变型。
对专用汽车零部件的设计，应按“三化”的要求进行，最大限度地选用标准件，或者选用已经定型产品的零部件，尽量减少自制件。
对专用汽车自制件的设计，应遵循单件或小批量的生产特点，要更多的考虑通用设备加工的可能性。
对专用汽车工作装置中的些核心部件和总成，如各种水泵油泵气泵空压机及各种阀等，要从专业生产厂家中优选因专用汽车专项作业性能的好坏，主要决定于这些部件的性能和可靠性。
在普通汽车底盘上改装的专用汽车，底盘受载情况可能与原设计不同，因此要对些重要的总成结构件进行强度校核。
然而，自卸汽车除了具有以上的特点外，还有自己独特的要求，就摆臂式自卸汽车而言，它的显著的特点就是对摆臂的要求高，不仅要加工工艺简单而且要符合强度的要求。
本设计中的摆臂式自卸汽车是采用了双摆臂式，而且货箱可更换，这样不仅可以运输固体货物同时还可以运输液体货物。
.摆臂式自装卸汽车的设计特点摆臂式自装卸汽车有后装卸式和侧装卸式两种。
后装卸式被广泛的应用，设计摆臂式自装卸汽车时，首先要选择合适的底盘。
选择底盘的主要依据是装载质量道路条件运输货物的特性如密度安息角等运距等。
在没有专用汽车底盘的情况下，通常选用短后悬的普通自卸汽车底盘，这有利于摆臂布置结构紧凑。
汽车底盘选定后，摆臂式自装卸汽车的主要尺寸参数如轴距轮距等也就随之确定了。
车辆的外廓尺寸长宽高原则上不应超过选用汽车的外廓尺寸，若因布置困难略有突破，但也要控制在法规允许的尺寸界限以内。
摆臂式自装卸汽车的转载质量随车辆用途而异。
用于般运输的摆臂式自装卸汽车，多采用中轻型货车底盘改装而成而工地矿山专用摆臂式自装卸汽车采用重型货车底盘改装而成。
目前，国产摆臂式自装卸汽车装载质量有.和几种。
摆臂式自装卸汽车的质量利用系数比所选原车的低，通常.左右。
摆臂式自装卸汽车的轴载质量及其分配，原则上应该与原选的车辆相接近。
但是，由于增加了主要部件，例如油缸支腿摆臂副车架等均布置在汽车后部，容易导致后轴轴载质量超限。
因此，总布置设计是应将车厢适当前移，以满足轴载质量及其分配比例符合原车要求。
摆臂式自装卸汽车的离去角最小值不能小于。
摆臂的最大摆角是指摆臂从初始位置绕摆臂轴旋转到极限位置时摆臂所转过的角度。
值决定了车厢倾卸角的大小，同时也决定了车厢起吊的深度。
因此是摆臂式自装卸汽车设计中的个重要的参数。
设计时应该根据车辆用途，并参考同类型汽车来选取。
设计时，车厢的满载吊装时间不应该超过。
而满载吊卸时间可缩短为左右，吊装吊卸时间相对整个运输过程来说是相当短的，故对运输生产率的影响不会很大，没有必要追求过快的吊装吊卸速度。
此外，过快的吊装吊卸还会造成冲击，对液压元件提出较高的要求。
.设计的主要内容和技术路线研究的主要内容此次计的目标是设计种总质量的摆臂式自卸汽车，其性能参数与所选底盘车接近。
通过正确的计算，完成部部件设计选型，达到工艺合理小批量加工容易成本低可靠性高的设计要求，并附之以总装配图，清楚表达设计。
因此本设计主要研究的内容有研究摆臂式自装卸汽车的总体结构特点对摆臂式自卸装汽车的总体结构进行布置进行二类底盘选择副车架托架等辅助设备的设计进行液压系统的详细设计对主要部件进行校核整车性能的计算。
研究的技术路线第章总体布置的设计与选择专用汽车总体布置的任务是正确选定整车参数，合理布置工作装置和附件，使取力装置专用工作装置其它附件与所选定的汽车底盘构成相互协调和匹配的整体，达到设计任务书所提出的整车基本性能和专用性能的要求。
总体布置的原则如下尽量避免对汽车底盘各总成位置的变动，因为些总成部件位置的变动，不仅会增加成本，而且也可能影响到整车性能。
但有时为了满足专用工作装置的性能要求，也需要作些改动，如截短原汽车底盘的后悬燃油箱和备胎架的位置作适当调整等。
但改变的原则是不影响整车性能。
应满足专用工作装置性能的要求，使专用功能得到充分发挥，装载质量轴载质量分配等参数的估算和校核为适应汽车底盘或总成件的承载能力和整车性能要求，在总布置初步完成后应对些参数其中最主要涉及的是装载质量的定和轴载质量的分配进行估算和校核，这些参数对整车性能有很大影响。
若不满足要求.应修改总体布置方案。
减少整备质量，提高装载质量由于专用汽车工作装置的增加，使得专用汽车的整备质量比同类底盘的普通货车要增加。
据统计，般自卸车要增加耗材，般罐式车要增加耗材，因此，减少整备质量，充分利用底盘的装载质量，增大装载质量，是专用汽车总布置的个重要的原则。
应符合有关法规的要求例如对整车的
