（毕设全套）HQ5160GLPG运输罐车改装设计（含CAD图纸）

目前国内市场上底盘的种类多品种全，如解放东风红岩等系列底盘性能好，价格便宜，市场保有量大，选用的底盘也多为这些系列的产品。

底盘性能对比见表.。

表.底盘性能对比列表解放东风红岩适用性适用于各类载重货车及专用汽车特殊功能的要求适用于各类载重货车及专用汽车特殊功能的要求适用于各吨位载重货车的改装设计要求以及部分专用车辆的特殊要求可靠性工作可靠，出现故障的几率少，零部件要有足够的强度和寿命工作性能好，故障率低，零部件要有足够的强度和寿命性能可靠，出现故障率低，各部件要有足够的强度先进性动力性经济性行驶平顺性及通过性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平动力性经济性操纵稳定性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平动力性经济性行驶平顺性及通过性等基本性能指标和功能方面略低于同类车型方便性安装检查保养和维修方便，结构紧凑安装检查保养和维修方便，结构紧凑安装检查保养和维修方便，结构紧凑价格便宜较便宜便宜供货来源市场拥有量多市场拥有量多市场拥有量较多常见吨位各种吨位车型各种吨位车型轻中型载货车型经过实际调研和上网搜集各类底盘及其技术参数相关方面的资料，并结合本次改装设计专用车的用途最大装载质量使用条件专用汽车的性能指标专用设备或装置的外形尺寸动力匹配成本等各方面的综合要求，不难发现，在进行小规模的中重型载货汽车或专用车辆改装制造时，选用解放系列底盘相对较合理。

故本设计中选用汽解放牌底盘。

底盘参数见表.。

表.底盘参数表额定载质量前轮轮距整备质量后轮轮距外廓尺寸前悬轴距后悬最小离地间隙最小转弯直径最高车速转向机构准拖挂车总质量鞍座型号驱动形式额定功率最大扭矩离合器型式接近角离去角轮胎规格.变速器型号鞍座最大允许承载质量发动机型号直列四缸直喷增压中冷.罐体型式的选择截面为圆形的鞍型支座支承罐体，该结构的优点有罐体制造方便，节省材料选择合理的鞍型支座高度可以提高罐车的稳定性罐体受力均匀。

截面为椭圆矩形罐体，该结构的优点是椭圆矩形罐车转弯时的横向稳定性随着载油量和油密度的增加而减少。

所以椭圆矩形油罐车载油量越多，油密度越大，转弯时越不稳定。

但是椭圆矩形罐体制造困难，截面为圆角梯形罐体，该结构的优点是质心低稳定性好容积效率高。

但是工艺性差，不适合批量生产。

结构鹅颈式罐体，该结构的优点是重心相对于半挂直通罐有所降低，稳定性提高其载质量可以提高。

但制造工艺复杂，不易加工。

横截面为椭圆罐体，该结构的优点是罐体具有质心低横向稳定性好制造工艺简单，但是整车的装载容积不高。

液化石油气罐车罐体所承受的压力较大，经上述分析对比选用截面为圆形的鞍型型支座支承罐体。

可以使得罐体受力均匀，载重量大，制造成本合理。

.整车参数确定.尺寸参数外廊尺寸外廓尺寸即指整车的长宽高，由所选的汽车底盘及工作装置确定，但最大尺寸要满足法规要求。

在我国汽车外廓尺寸的界限中，明确规定，车辆高不超过车辆宽不包括后视镜不超过.外开窗后视镜等突出部分距车身不超过车辆长货车不超过，半挂汽车列车不超过.，全挂汽车列车不超过。

设计的液化气汽车总长度为，车高为，车宽为。

轴距轴距影响到车辆总长，最小转向直径纵向通过半径或纵向通过角轴荷分配和质量转移系数，也影响到车辆的操纵稳定性和行驶平顺性。

综合考虑设计的液化气运输罐车的车轴距。

轮距轮距影响到车辆总宽横向通过半径转向时的通道宽度以及车辆的横向稳定性，轮距要与车宽相适应，设计的液化气运输罐车的轮距为。

前后悬前悬应满足车辆接近角和轴荷分配的要求。

前悬与驾驶室发动机转向器前保险杠等总成布置有关。

后悬应满足车辆离去角和轴荷分配的要求，同时还要满足有关标准的规定，即对于客车和全封闭厢式车辆，后悬不得超出轴距的.倍对于其它车辆，后悬不得超出轴距的.倍，但最长不得超出.。

在实际改装过程中，后悬变动比较多。

例如对于自卸车，般要将所选的普通汽车底盘的后悬变短，而对于有些罐式和厢式汽车，则要将后悬加长。

设计的液化气石油罐车的前悬为，后悬为。

质量参数装载质量汽车的装载质量是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定装载量。

对装载质量的确定，首先考虑车辆的用途和使用条件，原则上对于货流大运距长的运输，宜采用大吨位车辆，以便于提高生产率经济降低运输成本而对于货流多变运距短的运输，宜采用中小吨位车辆比较经济。

其次，装载质量的确定要和行业产品规划的系列相符合，做到在装载吨位上分布合理，以便于专用车产品的系列化通用化和标准化。

对于同底盘，在设计时应尽量提高装载质量。

设计的液化气石油运输罐车的装载质量为。

整备质量所谓整备质量是指专用汽车带有全部工作装置及底盘所有的附属设备，加满油和水，但未载人和载货时的整车质量。

整备质量是个重要设计指标，对运输型专用汽车的动力性和经济性有很大影响。

据估计，载重汽车整备质量减少，可使经济性提高.。

因此从设计原则上讲，应减少整备质量，尽量采用轻质金属材料和非金属材料，减少原材料消耗，降低制造成本。

液化气石油罐车的整备质量为。

总质量所谓总质量是指专用汽车装备齐全，满载规定值货物及乘员时的质量。

其计算公式为.式中乘员质量，按座位数计，人。

对于作业型专用汽车，如起重举升车高空作业车等，总质量主要由改装后的汽车底盘质量和专用工作装置质量确定，无需考虑装载质量。

为了部分弥补专用汽车装载质量的下降，可采用原车底盘允许的最大总质量，合理地利用原车底盘的超载能力。

般最大允许可超过原车型总质量的。

设计的液化气石油罐车的总质量为。

.本章小结本章主要是对整车方案设计进行了分析，为专用车的设计的特点提供了明确指导，通过对比选取了罐体形式及二类底盘，并确定了整车方案中的基本参数。

本章内容是设计的初始，为以后的设计提供了重要的基本参数，做好了定的铺垫。

第章罐体设计及校核.罐体设计罐体主要由圆筒体封头防波板人孔和整体式支承座等组成。

在罐体上还设有安全阀液位计和紧急切断阀等装置。

设计压力确定液化石油气的主要成分是甲烷，丙烷，丁烷和丁烯等。

液化石油气罐车是运输液化石油气体或性质相似的其他气体液体混合的专用罐车。

混合液化石油气是指时饱和蒸气压力不大于.。

国家压力容器安全监察部门对压力容器的设计压力有专门的规定，设计压力的确定查钢制压力容器设计手册选取，见表.，常温下盛装液化石油气或混合液化石油气的容器，设计压力为.。

表.常见介质设计参数表介质设计压力液面以下开口罐体腐蚀裕量单位容积充装量液化石油气饱和蒸气压力大于允许.其余情况.允许.丙烯.允许.丙烷.允许.设计温度确定设计温度是指容器在正常的工作过程中，在相应的设计压力下，设定的受压元件的金属温度。

液化石油气体汽车罐车安全监察规程对设计温度有规定。

液化气体运输车罐体的设计温度应符合以下要求罐体结构为裸式的，其设计温度为罐体结构有保温层的，其设计温度为介质可能出现的最高工作温度或最低工作温度罐体设计温度的最低值应考虑环境温度对其影响。

液化石油气的主要成分是甲烷，丙烷，丁烷和丁烯等。

液化石油气通常是气体和液体两种状态同时存在，主要成分是含有三个或四个碳原子的碳氢化合物。

根据钢制压力容器设计手册，选取设计温度。

罐体材料根据固定式压力容器安全技术监察规程，用于焊接的碳素钢和低合金钢碳素钢，其中各元素成分应满足.。

选择压力容器常用低合金钢板。

表.为中各元素含量。

表.元素含量元素含量罐体公称直径本设计的容器的公称直径通常指容器的外径。

根据钢制压力容器设计手册，按照表.根据罐体的充装量选取公称直径为的罐体。

表.压力容器的公称直径罐体壁厚确定按钢制压力容器标准，罐体截面为圆形的压力容器壁厚计算公式为.式中设计压力.圆筒体内径焊缝成形系数壁厚附加量。

钢制压力容器由于采用双面全透的对接焊缝，所以焊缝成形系数.式中钢板厚度负偏差，由表.可知.腐蚀裕量，所选材料的速度.时，取.与罐体加工方法，材料性质有关。

冷卷罐体取，所以.，根据钢制压力容器设计手册，公称直径为所对应的。

表.钢板负偏差值钢板厚度