（毕设全套）JD0.5型调度绞车的设计（含CAD图纸）
~$绞车的说明书.doc
毕业设计扉页.doc
挡盘A2.dwg
（CAD图纸）
低速级内齿轮完成.dwg
（CAD图纸）
低速级太阳轮完成.dwg
（CAD图纸）
低速级行星齿轮完成.dwg
（CAD图纸）
底座A1.dwg
（CAD图纸）
调度绞车的说明书.doc
高速级内齿轮完成.dwg
（CAD图纸）
高速级行星齿轮完成.dwg
（CAD图纸）
高速级行星架完成04.dwg
（CAD图纸）
高速级中心齿轮完成.dwg
（CAD图纸）
滚筒主轴完成.dwg
（CAD图纸）
减速器A0.dwg
（CAD图纸）
目录.doc
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装配图A1.dwg
（CAD图纸）
运动平稳抗冲击和振动的能力较强由于采用了数个结构相同的行星轮，均匀地分布中心轮的周围，从而可使行星轮与转臂的惯性力相互了解。
同时，也使参与啮合的齿数增多，故行星齿轮传动的运动平稳，抵抗冲击和振动的能力较强，工作较可靠。
总之，行星齿轮传动具有质量小体积小传动比大及效率高类型选项用得当等优点。
因此，行星齿轮传动现已广泛地应用于工程机械矿山机械冶金机械起重运输机械轻工机械石油化工机械机床机器人汽车坦克火炮飞机轮船仪器和仪表各方面。
行星传动不仅适用于高转速大功率，而且在低速大转矩的传动装置上也已获得了应用。
它几乎可适用于切功率和转速范围，故目前行星传动技术已成为世界各国机械传动发展的重点之。
随着行星传动技术的迅速发展，目前，高速渐开线行星齿轮传动装置所传递的功率已达到，输出转矩已达到。
据有关资料介绍，人们认为目前行星齿轮传动技术的发展方向如下。
标准化多品种目前世界上已有多个渐开线行星齿轮传动系列设计而且还演化出多种型化的行星减速器差速器和行星变速器等多品种的产品。
硬齿面高精度行星齿轮传动机构中的齿轮广泛采用渗碳和氮化等化学热处理。
齿轮制造精度般均在级以上。
显然，采用硬齿面高精度有利于进步提高承载能力，使齿轮尺寸变得更小。
高转速大功率行星齿轮传动机构在高速传动中，如在高速汽轮中已获得日益广泛的应用，其传动功率也越来越大。
大规格大转矩在中低速重载传动中，传递大转矩的大规格的行星齿轮传动已有了较大的发展。
行星齿轮传动的缺点是材料优质结构复杂制造和安装较困难人们对行星传动技术进步深入地了解和掌握以及对国外行星传动技术的引进和消化吸收，从而使其传动结构和均载方式都不断完善，同时生产工艺水平也不断提高。
因此，对于它的制造安装问题，目前已不再视为件什么困难的事情。
实践表明，在具有中等技术水平的工厂里弄也是完全可以制造出较好的行星齿轮传动减速器。
应该指出，对于行星齿轮传动的设计者，不仅应该了解其优点，而且应该在自己的设计工作中，充分地发挥其优点，且把其缺点降低到最低的限度。
从而设计出性能优良的行星齿轮传动装置。
减速器设计.总传动比及传动比分配总传动比.式中，为电动机转速为滚筒转速据滚筒及其部件设计，滚筒直径则所以，总传动比在传递动力时，行星轮数目越多越容易发挥行星齿轮传动的优点，但是行星数目的增加会使其载荷均衡困难，而且由于邻接条件限制又会减小传动比的范围.因而在设计行星齿轮传动时，通常采用个或个，特别是个行星轮。
取行星轮的数目为。
因为行星轮数目，传动范围只有，故选用两级行星齿轮传动机构。
传动比分配多级行星齿轮传动的传动比分配原则是各级传动之间等强度，并希望获得最小的外廓尺寸，在两级型行星齿轮传动中，用角标表示高速级参数，表示低速级参数。
设高速级和低速级外啮合齿轮材料，齿面硬度相同，则取行星轮数目对于两级型行星齿轮传动，可使低速级内齿轮分度圆直径与高速级内齿轮分度圆直径之比接近于，之比值用表示，通常令，并取取载荷不均匀系数取齿宽系数。
两级型行星齿轮传动的传动比分配可利用图.机械设计手册，图中和分别为高速级及总的传动比，可按下式计算式中行星轮数目齿宽系数载荷不均匀系数见表.查机械设计手册接触强度的齿向载荷分布系数动载系数接触强度的寿命系数工作硬化系数计算齿轮的接触疲劳极限，取值查第篇第章。
查机械设计手册的比值，可用类比法进行试凑，或取三项比值的乘积等于。
取如全部齿轮硬度，可取。
由公式.可计算出值再使用图.机械设计手册，即可查出型两级行星齿轮传动的传动比分配，图中和分别为高速级及总的传动比，如果最后标得的值大于，则取。
由图.，查得那么低速级传动比。
.高速级计算配齿计算确定齿数应满足的条件行星齿轮传动各齿轮齿数的选择，除去应满足渐开线圆柱齿轮齿数的选择，还须满足其传动比条件同心条件装配条件和邻接条件。
通常电动滚筒中取行星轮数目，过多会使其载荷均衡困难，过少又发挥不了行星齿轮传动的优点，由于距可能达到的传动比极限值较远，所以可不检验邻接条件。
各轮齿数按公式进行配齿计算，计算中根据并适当调整，使等于整数，再求出，应尽可能取质数，并使整数。
则这些符合取质数，整数，整数，且及无公约数，整数的型配齿要求。
变位方式及变位系数的选择在渐开线行星齿轮传动中，合理采用变位齿轮可以获得如下效果获得准确的传动化改善啮合质量和提高承载能力，在保证所需传动比前提下得到合理的中心距在保证装配及同心等条件下使齿数的选择具有较大的灵活性。
变位齿轮有高变位和角变位，两者在渐开线行星齿轮传动中都有应用。
高变位主要用于消除根切和使相啮合齿轮的滑动比及弯曲强度大致相等。
角变位主要用于更灵活地选择齿数，拼凑中心距，改善啮合特性及提高承载能力。
由于高变位的应用在些情况下受到限制，因此角变位在渐开线行星齿轮传动中更为广泛的应用。
常用行星齿轮传动的变位方法及变位系数可按表及图和图确定。
参考机械零件设计手册此行星齿轮传动采用的变位方式为高变位表机械零件设计手册详细说明了高变位的系数的选择的情况太阳轮负变位，行星轮和内齿轮正变位。
即和按图及图确定。
选机械零件设计手册太阳轮正变位，行星轮和内齿轮负变位。
即和按图及图确定。
选机械零件设计手册由于，故查得，按接触强度初算传动的中心距和模数输入转距因传动中有个或两个基本构件浮动动作为均载机构，且齿轮精度低于级，所以取载荷不均匀系数。
在对传动中，小齿轮太阳轮传递的扭矩全面硬齿面的外啮合，在对称，中等冲击载荷时精度采用。
使用的综合系数考虑电动滚筒加工和使用的实际条件，取。
齿数比太阳轮和行星轮的材料用钢表面的影响系数。
调质处理后，取。
齿宽系数线偏斜可以忽略因齿面硬度，则取。
按接触强度初算中心距公式.由公式.可计算出中心距内啮合用号求模数计算传动的实际中心距和啮合角取模数渐开线齿轮标准模数，则实际中心距因为直齿轮高变位，则所以啮合角计算传动的中心距和啮合角实际中心距因为中心距变动系数，所以啮合角。
几何尺寸计算按高变位齿轮传动的几何计算三轮的集合尺寸。
分度圆直径齿顶高式中。
齿根高齿高齿顶圆直径齿根圆直径
