（毕设全套）JD4.5型调度绞车设计（含CAD图纸）

些生产矿井，巷道断面小，底板起伏多，转弯半径小，支护强度低，上下山坡度大等等，限制了大型现代化辅助运输设备的应用，形成了转载多，运输环节多，系统复杂，效率低的局面。

有些新建或经过技术改造的矿井，虽然巷道断面加大了，支护情况也有所改善，但受地质条件如底鼓严重，断层多等的限制，以及巷道支护强度或建井投资的影响，仍然不能采用新型高效的辅助运输系统。

.国内外绞车的发展近年我国的煤炭行业发生了巨大变化，总裁机械化水平达到国际先进水平，综采单采原煤产量早已突破了百万吨，然而煤炭工业机械化离不开运输，运输又离不了辅助运输设备，绞车就是辅助运输设备的种。

原煤的运输也已经实现了大运量娦式输送机化，但井下轨道辅助运输与之很不适应，材料的运较基本上沿用传统的小绞车群接ኛ式的运输，运输战线长，环节多，占用搬运设备人员多，安全性差，效率低。

尽管些煤矿对其进行了技术改造，但仍然满足不了当前矿井发展和生产的需要。

可见矿井辅ኩ运输是当前现代化矿井建设的关键和重点。

我国绞车的诞生是从世纪年代开始的，初期主要仿制日本和苏联的年代进入了自行设计阶段到了年代，随着技术的慢慢成熟，绞车的设计也进入了标准化和系列化的发展阶段。

但与国外水平相比，我国的绞车在品种型式结构产品性能，三化水平参数化标准化通用化和技术经济方面还存在定的差距。

国外矿用绞车发展趋势有以下几个特点标准化系列化体积小重量轻结构紧凑高效节能寿命长低噪音机多能通用化高大功率外形简单平滑美观大方。

针对国外的情况我们应讥采取以下措施制定完善标准，进行产品更新改造和提高产品性能完善测试手段，重点放在产品性能检测技术引进和更新换代相结合组织专业化生产，争取在较短时间内达到先进国家的水平。

.使用环境和工作条件环境温度为环境相对湿度不超过海拔高度以下。

周围空气中的甲烷煤尘硫化氢和二氧化碳等不得超过煤矿安全规程中所规定的安全含量。

总体设计.设计总则煤矿生产，安全第。

面向生产，力求实效，以满足用户最大实际需求。

既考虑到运搬为主要用途，又考虑到运输调度回柱等般用途。

贯彻执行国家部专业的标准及有关规定。

技术比较先进，并要求多用途。

.已知条件设计寿命最大牵引力牵引速度容绳量.牵引钢丝绳直径的确定及滚筒直径的确定钢丝绳的选择滚筒参数的确定确定滚筒宽度取初定钢丝绳缠绕层数验算滚筒容绳量确定滚筒各直径.传动系统的确定运动学计算及电机的选择传动系统的确定.型调度绞车传动系统如图所示。

图型调度绞车结构示意图其传动路线防爆电机第级内齿轮啮合第二级内齿轮啮合行星轮系卷筒。

计算传动效率各传动的效率根据表查得计算传动总效率计算钢丝绳速度卷筒转速卷筒最外层钢丝绳牵引速度确定钢丝绳在卷筒上的拉力及卷筒上的功率计算卷筒上的功率计算电机轴上的功率选择电机型号由于电机为短时工作，可以充分利用电机的过载能力，以减少电机的容量，降低机器的成本和尺寸。

电机型号功率重量过载系数，满足要求。

齿轮传动系统的设计.传动比的计算初步的总传动比电动机转速初步的总传动比传动比的分配传动比的分配按如下原则分配使各级传动承载能力大致相等，使减速器的尺寸与质量较小，使各级齿轮圆周速度较小，采用油浴润滑时，使各级齿轮副的大齿轮浸油深度相差较小。

设前两级直齿轮的传动比相等，行星齿轮的传动比为直齿轮传动比的倍，即则解得取第级齿轮传动，取第二级齿轮传动，取第二级齿轮传动，.传动装置运动参数的计算从减速装置的高速轴开始各轴命名为Ⅰ轴Ⅱ轴Ⅲ轴Ⅳ轴Ⅴ轴轴轴轴轴.前两级内齿轮传动的设计齿轮齿轮的计算选择齿轮材料大小齿轮材料均使用渗碳淬火，齿面硬度。

齿轮精度等级按接触强度初步确定中心距按直齿轮从表选取，取载荷系数查图选取初取许用接触应力由于行星齿轮为悬臂布置，初取齿宽系数按表圆整取中心轮输入转矩按表中公式计算模数取几何尺寸计算分度圆直径齿顶圆直径齿根圆直径齿宽和实际齿宽系数取为实际齿宽系数验算第级传动的接触疲劳强度和弯曲强度按接触疲劳强度校核根据表校核公式为对齿轮啮合中分度圆上圆周力小轮单对齿啮合系数查表得节点区域系数查图得.弹性系数查表得.重合度系数螺旋角系数使用系数查表得动载系数.齿向载荷分布系数由于内齿轮宽度小齿轮分度圆直径所以可取齿间载荷分配系数查表按级精度选取得.将以上数据代入下式得齿轮得计算接触应力许用接触疲劳强度计算查图选取接触强度寿命系数取.润滑油膜影响系数查表取工作硬化系数取.尺寸系数查表得.接触强度最小安全系数查表取