QY25起重机臂架及其液压系统设计.doc
QY25起重机结构示意图合计两张.dwg
（CAD图纸）
QY25起重机总液压原理图.dwg
（CAD图纸）
1、.吨臂架系统.主起重臂结构汽车起重机的主起重臂是起重机的核心部件，是汽车起重机吊载作业最重要的承重结构件。主起重臂结构件的强度刚度将直接影响汽车起重机的使用性能。主起重臂结构件的质量在定程度上反映起重机制造厂家的技术水平。主起重臂结构的技术含量是汽车起重机产品水平的重要标志。提高主起重臂机构的设计制造装配质量。
2、车起重机的吨位越来越大，对安全控制操作方便舒适性的要求也越来越高，智能化也已被提上日程。近年来，汽车起重机的发展和汽车起重机技术水平的不断提高及产量的扩大，今后小吨位汽车起重机必将成为起重机的重要组成部分。.三吨汽车起重机介绍吨汽车起重机是三集团在吸收国外先进技术的基础上，结合本公司创新技术而开发研制的。超大。
3、将直接影响汽车起重机的使用性能。臂架系统主要包括主起重臂副起重臂伸缩机构和臂端滑轮等部件。还包括臂间滑块分绳轮组定滑轮组压绳滚轮和用于托绳的滑板支架等辅助构件。如图.所示。臂端滑轮四节臂分绳轮组托绳架三节臂二节臂节臂压绳滚轮伸缩机构滑板支架挡板绳托主臂尾轴定滑轮组调节垫块托辊变幅油缸上铰点轴套伸缩油缸安装轴套。
4、汽车起重机臂架及其液压系统设计摘要内地推进的趋势。从产品的技术特点来看，汽车起重机正朝着大型化多功能化和智能的方向发展越来越多的重型平板车也安装了大吨位汽车起重机，以满足其自装卸大型货物的需要。汽车起重机的作业装置也不再局限于钓钩，各种高空作业平台抓具夹具吊篮螺旋钻板叉装轮胎机械手拔桩器等已逐渐被采用。随着汽。
5、大额定起重力矩•.最大起重力矩•基本臂长.基本臂全伸长.副臂主臂全伸副臂.支腿跨距纵横基本臂最大起升高度.全伸臂最大起升高度.基本臂副臂最大起升高度.图三吨汽车起重机吨汽车起重机臂架系统.吨汽车起重机臂架系统的组成汽车起重机的臂架系统是起重机的核心部件，是吊载作业最重要的承重结构件。臂架系统各机构件的强度刚度。
6、是各起重机厂家不断追求的目标。三生产的吨汽车起重机的主臂为六边形大圆角截面结构。主起重臂由基本臂二三四节臂套装而成。在各节主臂中间采用尼龙滑块支承，在水平或垂直方向上，滑块与臂筒间的双边间隙之和般为左右。间隙值的大小取决于主臂的加工水平。组装后的主臂滑块间隙越大，则主臂使用的强度与刚度越低。如果主臂滑块间隙偏。
7、的支腿跨距强力的伸缩臂新型桁架式副臂和易于操纵的上车系统安全装置和整机性能充分体现了其先进性可靠性经济性和高效性，是国内同类产品中的佼佼者。驱动型式的自制专用底盘，装备有东风康明斯环保型发动机，符合欧Ⅱ标准。驾驶室采用齐星全宽型驾驶室，专业化生产。具有外形美观，乘坐舒适，视野开阔的特点。主臂材料为低合金高强度。
8、滑轮，口部尾部上下两侧设有尼龙滑块及其调整机构。四节臂的头部设置分绳滑轮组和定滑轮组，如图.所示。分绳滑轮组为两个滑轮，中间个滑轮用于副转扬钢丝绳通过，靠左边滑轮用于主卷扬钢丝绳通过。定滑轮组的滑轮数量为五个，它决定钢丝绳的倍率。尾部上侧设伸臂绳固定点上下侧均设尼龙滑块。在二三节臂头的上部，分别设有托绳架在节。
9、，大圆角六边形截面形式。具有承载能力大自重轻导向平稳等特点。副臂采用桁架式变截面结构，受力条件好，重量轻，可根据使用需要实现变角度安装。转台结构选用低合金高强度结构钢，采用单板加强型先进结构，刚性稳定性好。配置上车熄火装置，并可根据客户要求安装空调。主要性能参数。表吨汽车起重机主要性能技术参数最大额定起重量最。
10、主臂在变幅过程中产生机械抖动或异响，改善主起重臂的受力状态，防止吊重时侧向扭矩的产生。在尾铰点轴套前侧有伸臂缸的缸套三节臂伸臂绳固定点。二节臂的尾部有伸臂缸的安装轴套联接伸臂缸的缸套，四节臂伸臂绳固定点三节臂缩臂滑轮，口部尾部上下两侧设有尼龙滑块及其调整机构。三节臂的尾部设有四节臂缩臂滑轮，口部设有四节臂伸臂。
11、臂头部的上方设有压绳滚轮在节臂头部的下方设有托辊在节臂尾部的上方设有绳托等结构部件。设置这些构件的目的是保证主起重臂在任种工况作业时，托起主副转扬钢丝绳，防止钢丝绳外跳，以免造成升降作业时磨损钢丝绳或卡住钢丝绳的事故发生。伸臂油缸安装轴套尾部下滑块及调整垫片三节臂缩臂滑轮口部下滑块及调整垫片尾部上滑块及调整垫。
12、小，当臂体制造误差偏直线度平行度垂直度和扭曲度超差，就容易产生干涉，发生伸缩臂抖动或产生异响。在基本臂尾和中间下方部位，分别有两个铰接轴。个为主臂与转台连接的尾铰点轴，另个为变幅缸上铰点轴。两个铰点轴心线的平行度对主臂纵向轴线的垂直度铰点轴中心平面的对称度是否达标，直接影响主起重臂的使用质量良好的制造质量会防。
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（毕设全套）QY25汽车起重机臂架及其液压系统设计（含CAD图纸）
