RL5040GJY加油汽车改装设计开题报告.doc
RL5040GJY加油汽车改装设计说明书.doc
车架.dwg (CAD图纸)
答辩相关材料.doc
防波板上.dwg (CAD图纸)
防波板下.dwg (CAD图纸)
管路原理图.dwg (CAD图纸)
罐体.dwg (CAD图纸)
过程管理封皮.doc
目录.doc
任务书.doc
题目审定表.doc
油罐防波板.dwg (CAD图纸)
总装配图.dwg (CAD图纸)
1、括制动系统的布置附加装置的布置电器装置的布置燃油箱的布置更加科学合理,力争使罐式汽车底盘和上装部分达到最佳配置,以此来增强罐式加油汽车的市场竞争力和抗风险能力。我国石油专用加油汽车生产已具相当规模,但不管是产品品种还是技术水平与世界先进水平相比均有很大差距。从技术水平来讲,国外产品已广泛采用了现代高新技术,自动化程度高,综合功能强,操作工人劳。
2、术机电气液体化技术智能化技术在加油汽车产品上得到较大应用,有些产品已接近或达到国际先进水平。加油汽车的发展与机遇的方向宏观经济环境拉动着市场需求,为我国加油汽车的发展提供了新的机遇。加油汽车的发展方向是发挥我国现有加油汽车设计和加工的优势,对原有产品进行性能优化,巩固市场占有率,大力推进加油汽车产品的市场开拓。在液化石油气罐式汽车的基础上,加。
3、用铝合金代替。另外,随着国家经济的发展,能源的需求量也越来越大,这些都为能源运输车提供了广阔的发展空间。铝合金罐式汽车取代钢罐式汽车是必然趋势。另外,加大罐式汽车底盘的开发力度,着力追求罐式汽车底盘的适用性可靠性和耐久性,主要是要消除传统底盘配置模式的弊端。罐式汽车底盘的开发始终要坚持围绕安全性可靠性经济性环境保护等诸多方面,使汽车底盘的布置。
4、加油汽车改装设计摘要从我国加油汽车产销状态看,罐加油汽车具有较好的市场发展环境和发展势头。目前我国加油汽车市场年需求在万辆以上,从年至年全国加油汽车产销情况看,年到年产销增幅较大,分别为和。到年增幅较为平稳。加油汽车生产企业介绍加油汽车的生产企业主要有东莞永强扬州中集通华邢台改装车厂等。近年来,我国加油汽车产品工艺水平也得到较大提高,微电子技。
5、汽车需求强劲。油罐式汽车系列包括运油车加油车等。未来几年内,我国汽车产量将保持快速发展,汽车保有辆也将随之增长,因此对汽柴油的需求将猛增,但炼油厂油库和加油站之间大多不会铺设输油管道,因此对运油车与加油车的需求会逐年上升,我国油品需求辆将随着汽车保有量的增多而猛增。加油汽车向有色金属和轻量化方向发展是个必然趋势,国外的加油汽车已经淘汰碳钢全部。
6、动强度小。国内产品技术含量低,功能单,不能实现机多用,自动化程度低,操作工人劳动强度大,配套设备多。从产品质量来讲,国外大多数产品使用十几年基本无故障,维修费用低。而国内产品故障率高,常常需要跟踪维修,人力物力浪费非常严重。加油汽车的开发与设计过程般的加油汽车是在选择款常见的汽车底盘基础上改装而成的,改装的过程主要是加上加油汽车所需要的专业设。
7、强对加油汽车的品牌意识发展,大力推进加油汽车的普及化。罐式加油汽车具有广阔的发展前景。随着西部地区油气资源的开发,必然会带动石化炼油业的发展,因此大型加油汽车的需求也会增大。据预测,今后几年加油汽车需求量每年将以以上的速度递增。货运市场对大型加油汽车需求的增长已成必然趋势。货运车辆的调整是以切实提高运输效率降低能耗确保运输安全为目标进行车辆结。
8、,轴荷分配等参数的估算和校核第四,应避免工作装置的布置对车架造成载荷集中第五,应尽量减少专用汽车的整车整备质量,提高装载质量第六,应符合有关法规的要求。罐体设计与分析罐体是专用车的常见件,可以单独设计,也可以采用标准罐体。以轻质燃油加油车为例,它的大型罐体多为承载式,且分隔成几个互不相通的舱。罐内都设有若干块横向防波板,加强罐体刚度及减弱车辆。
9、调整。大力发展重型柴油加油汽车,进步提高重型加油汽车的比重,由于加油汽车产品种类较多,产品用户差异性较大。所以对加油汽车要进行高中低档市场细分,以满足不同客户群的需求。要跟踪国际前沿技术发展趋势,加强铝合金罐不锈钢罐机电气液微电子体化等技术的研究开发。加油汽车市场前景广阔。加油汽车在国内生产企业较少,技术含量高,附加值高,市场前景看好。油罐式。
10、用,比市场同类产品具备明显的价格优势经济性好符合国家年开始实施的所有法规。总体布置的任务是正确选定整车参数,合理布置工作装置和附件,使取力装置,专用工作装置,其它附件与所选定的汽车底盘构成相互协调和匹配的整体,达到设计任务书所提出的要求。布置时应按照以下原则第,尽量避免对汽车底盘各总成位置的否定第二,应满足专用工作装置性能的要求第三,装载质量。
11、行驶中油料对罐壁的冲击。防波板可直接焊在罐体内,也可做成可拆卸的。罐体上部的人孔直径不小于,便于工作人员出入检查和维修。入孔盖上装有加油孔盖和呼吸阀。罐体底部的最低处应设沉淀槽和放出管以便收集水分和杂质,并定时从放出管排出。放油阀般设在罐体尾部便于放油。若是多舱罐体,每舱下部有个底阀,再与放油阀相通,可以各舱单独放油,也可同时放油。罐体内表面。
12、备,然后进行整车的性能分析,以满足国家的法规要求和使用需要。开发设计过程。二类底盘的选型及布置原则所谓二类底盘,即在基本型整车的基础上,去掉货箱。二类底盘应满足适用性可靠性先进性方便性的要求。还有两个重要因数就是价格经济以及有可靠的供货来源。常见专用汽车般选择由第二汽车制造公司研制的东风型载货汽车的二类底盘,装备大端面尺寸车架,承载性能好坚实。
参考资料:
[1](毕设全套)RL3220用13吨级驱动桥设计(含CAD图纸)(第2354226页,发表于2022-06-25)
[2](毕设全套)RJ45水晶头接线座插头注塑模具设计(含CAD图纸)(第2354224页,发表于2022-06-25)
[3](毕设全套)R180柴油机曲轴工艺设计及夹具设计(含CAD图纸)(第2354223页,发表于2022-06-25)
[4](毕设全套)QY25汽车起重机臂架及其液压系统设计(含CAD图纸)(第2354222页,发表于2022-06-25)
[5](毕设全套)QY20B汽车起重机卷筒机构及其液压系统设计(含CAD图纸)(第2354220页,发表于2022-06-25)
[6](毕设全套)QWJ300型直切机的设计(含CAD图纸)(第2354219页,发表于2022-06-25)
[7](毕设全套)QTZ63型塔式起重机顶升机构设计(含CAD图纸)(第2354216页,发表于2022-06-25)
[8](毕设全套)QTZ40塔式起重机总体及塔身有限元分析法设计(含CAD图纸)(第2354194页,发表于2022-06-25)
[9](毕设全套)QTZ40塔式起重机总体及吊臂架优化设计(含CAD图纸)(第2354193页,发表于2022-06-25)
[10](毕设全套)QTZ40塔式起重机塔顶设计(含CAD图纸)(第2354192页,发表于2022-06-25)
[11](毕设全套)QTZ40塔式起重机吊臂架优化设计(含CAD图纸)(第2354191页,发表于2022-06-25)
[12](毕设全套)QTZ40塔式起重机—变幅机构的优化设计(含CAD图纸)(第2354190页,发表于2022-06-25)
[13](毕设全套)QTZ40塔式起重机塔身的设计(含CAD图纸)(第2354189页,发表于2022-06-25)
[14](毕设全套)QTZ40塔式起重机变幅系统的设计(含CAD图纸)(第2354188页,发表于2022-06-25)
[15](毕设全套)QTZ25型塔式起重机变幅机构设计(含CAD图纸)(第2354187页,发表于2022-06-25)
[16](毕设全套)数控管螺纹车床主轴箱传动设计(含CAD图纸)(第2354186页,发表于2022-06-25)
[17](毕设全套)QD20t25.5m箱形双梁桥式起重机主梁及端梁设计(含CAD图纸)(第2354185页,发表于2022-06-25)
[18](毕设全套)QD10t31.5m箱形双梁桥式起重机起重小车设计(含CAD图纸)(第2354184页,发表于2022-06-25)
[19](毕设全套)Q3110滚筒式抛丸清理机总装滚筒及传动机构设计(含CAD图纸)(第2354182页,发表于2022-06-25)
[20](毕设全套)PVC水暖管带螺纹直接头塑料成型工艺与注射模具设计(含CAD图纸)(第2354181页,发表于2022-06-25)