（终稿）语文S版语文五上《我的战友邱少云》ppt课件3.ppt（OK版）

目前全市已开发风景区处，开辟浏览线条，可供观赏景点余处。

年全市接待国内外游客万人次，年均增长，实现旅游收入亿元，旅游收入相对于国内生产总值比重从年提高到年。

张家界市地处湘西北边陲，市区跨居澧水中上流域，武陵山脉腹地云贵高原隆起区与洞庭湖沉降区之间。

境内属亚热带常绿阔叶林区，地形地貌复杂多样，形成明显垂直差异，构成各种不同山区小气候环境，为众多物种生存，发育提供了有利条件。

植物资年初动工，洪水季节到来之前完成主拱圈砌筑，夏秋两季完成拱上建筑桥面系及桥头接线等附属工程，冬季进行工程验收并投入使用，工期个月。

经济评价国民经济评价国民经济评价指标表表指标内部收益率效益费用比累计净现值万元回收期年结果费用增效益降费用增同时效益降由以上结果可见，拟建桥梁国民经济效益显著，但抗风险能力较差。

财务分析由于该项目为国家渡改桥项目，属于交通扶贫工程，其服务主要对象为当地农村及农民群众，项目建成后不存在收费，故项目无盈利及清偿能力，所以无法进行财务评价。

综合分析拟建桥梁建设是必要，经济技术财务上是合理，实施是可行。

该项目修建将对永定区茅溪水库管理处及其周边地区社会经济发展起到较大推动作用。

第二章区域现有公路概况及问题区域综合交通运输网现状张家界市交通主要有航空铁路水运公路。

张家界荷花机场属二级机场，现开通有条航线，可直达长沙北京广州香港等地，另还开设有三个直升机飞机场。

境内铁路主要是枝柳铁路，张家界火车站属二级车站，客货运输可达怀化长沙柳州广州北京等大中城市。

张家界水运由于娄水修筑碍航闸坝而已经处于日渐萎缩境地。

由于建市不久，公路建设未能跟上，张家界是全省唯未有国道通其市域城市，只有省道，县道，公路密度，远小于全省平均水平。

其他各种运输方式现状铁路枝柳铁路贯穿鄂湘桂西部，在调查区域内，北起于张家界慈利县苗市，经张家界永顺古丈吉首泸溪凤凰等市县，穿越燕子山隧道进入怀化市，路线全长约公里，客货运输可直达怀化长沙柳州襄樊广州武汉郑州石家庄北京等大中城市。

内设二四五级车站个，日过境车达多列，张家界市境内铁路营运里程公里，其中隧道个，桥梁座。

年，铁路运输迅速发展，货物发送量由批发市场个，到年增加到个。

农副产品批发市场逐步成为农副产品流通中心和枢纽，年农副产品批发市场占整个农副产品流通，而大中城市这比例已接近。

我国农产品批发市场发展背景是在农产品产量迅速增长，流通渠道不畅情况下产生，发展速度较快。

从年起，在全国“米袋子”“菜篮子”工程带动下，我国农产品批发市场相继建立，并经历了个从少到多，从产地市场兴起到产地市场与销地市场并行发展，从民间自发形成到政府推动建设过程。

据农业部统计，年底全国农产品批发市场已经发展到多家，其中农业部定点批发市场已有家，已初步形成了包括蔬菜海产品肉类花卉果品粮油干杂副食土特产品等经营品种齐全批发网络体系，成为农产品流通天侯装卸储运条龙服务。

在政策环境方面，政府十分重视和支持第三产业，特别是商贸流通领域中农副产品市场建设。

该物流配送项目建设有利于推进农业产业化发展，必将受到国家省市县相关部门重视，并取得定政策性扶持帮助。

项目建设必要性建设红枣蔬菜农副产品物流配送项目主要有三个方面因素是近年来县委县政府把做大做强红枣产业以及发展深加工小杂粮放在重中之重，农民发展红枣生产以及种植薯类名优杂豆类土特产热情高涨，产量有大幅增加，仅靠原有输出系统已经远不能满足市场需要。

主要表现为，方面原有市场较为分散，经营交易面积比较小，物流规模偏低，远远不能适应现有经营品种数量规模要求另方面，由于老市场处在主城区内，老市场周边道路状况不是很好，给主城道路交通带来诸多不利影响。

二是根据城市总体发展规划，明确提出把主城区商业及服务业逐步向主城外扩展，以提高整个城市建设规模。

城市人口增加必将会进步加重农副产品需求，相关配套农副产品批发市场建设必须紧跟其后。

三是与周边县城相比，至今也没有个功能完善农副产品市场。

为了发挥规模效益，产生价格优势，真正使老百姓受益，我们通过学习考察周边地区农副产品集散地建设经验，提出建设高标准多功能现代化农副产品配送中心是非常合时宜。

四是项目建设有利于扩大就业，保持社会繁荣与稳定。

二项目概况拟建地点陕西佳芦镇屈家庄村建设规模与