项目建设目标。总体看，本项目风险较小，只要措施得当，可以规避。第十四章效益评价第节经济效益本项目将建成与首都经济和新北京交通体系相适应，中高职并举职业技术学院。它将是座职业教育和教育协调发展，兼顾国内国际教育交流与培训，办学水平达到国内流，并与国际先进职业教育接轨现代化首都交通职业技术学院，为首都职业教育发展和交通行业人才培养做出更大贡献。因此，项目建设着重于其对社会发展贡献，项目建设并不产生直接经济效益。第二节社会效益北校区建设是贯彻我国和北京市进行职业教育改革，加快交通职业人才培养各项相关政策重要举措之，项目建成后具有较好社会效益。促进首都教育事业发展，优化北京市职业教育结构，加快北京率先实现教育现代化进程按照北京市委市政府对北京市职业教育总体规划与布局结构调整，项目是北京市所与国际接轨现代化标志性学校之，项目建设是标志校建设重要组成部分。项目建成将对调整优化北京市职业教育结构，增强职业教育整体规模和办学效益，改善北京市职业教育办学条件，提高职业教育质量，建设世纪现代化职业教育体系具有重要意义和发挥积极作用。项目建成将对北京市率先实现教育现代化目标具有极大促进作用。满足首都经济发展和产业结构调整对职业人才大量需求首都经济迅速发展以及产业结构升级和调整对劳动力数量和素质都提出了更高要求，未来北京市人才结构中，职业人才仍占很大比例。目前北京市劳动力整体素质并不乐观，结构也不合理，从业人员文化技术素质不高严重影响了产品质量和劳动生产率。北京未来经济发展急需大量合格初中高级各类技能型人才。项目建成将提升整体办学实力，扩大办学规模，提升办学层次，满足中等职业教育和高等职业教育在校生规模为人学习生活，为首都建设输出更多职业技术人才。为首都交通行业培养和输送更高水平人才提供更完备职业培训北京市交通行业拥有近万从业人员，行业覆盖公路及高速路建设和管理城市客货运输智能交通运输轨道交通汽车维修与服务。交通行业发展加大了对交通职业人才需求，行业结构不断升级也提高了对人才素质要求。毕业生遍布汽车维修汽车服务公路建设物流管理高速公路管理等各个领域，其中不乏全国劳模全国五劳动奖章获得者北京市十大能工巧匠北京市劳动模范北京市劳动技术能手等，许多毕业生已经走上领导岗位或成为生产技术和管理方面骨干。项目建成后，年至年在校生规模保持在生年，其中普通生为生年，远程教育学生生年到年年学校每年净招生人数人左右。年学校全日制中专生招生人数为人，年招生人数为人。目前，学校在校人数达到人，是年底在校生人数倍。十五期间，学校在交通委员会支持下，根据行业发展规划增加了汽车维修工等个涉及交通行业培训项目在职业技能培训上实现由初级中级高级到技师递次培训机构。学校面向交通行业资质性培训数量也呈逐年上升趋势，年达到万人次，年达到万人次，年达到万人次，年学校承担面向交通行业各类职业技能培训万余人，考核万人。重视学生实践技能培养，为他们成材创造条件，毕业生质量得到用人单位肯定。目前，学校毕业生规模已由年人增至年人，学校毕业生数占首都交通行业需求人数左右，毕业分配率连续六年均达到以上，部分专业毕业生出现了供不应求局面。由于北京市交通行业迅猛发展，北京市职业人才需求仍在不断增长，因此预计未来仍将保持良好招生与就业形势。十五规划为解决学校所面临具体问题，给学校未来发展提供切实有效保障，制定了十五规划年，确定了下阶段学校建设发展指导思想目标。学校发展指导思想学校建设以科学发展观和人才强国战略为指导，认真贯彻国务院关于大力发展职业教育决定全国职业教育工作会议和北京市教育工作会议精神，从转变传统职业教育办学观念入手，依靠中外合作办学引进先进职业教育办学理念以市场经济为导向，深化校企合作办学，满足国家和首都经济社会发展对高素质劳动者和技能型人才需要通过与国际知名职业教育院校合作办学，引进先进职业教育课程体系，为交通行业结构调整和技术升级提供多层次多种类培训服务建成政府行业企业紧密结合，共同发展，体现首都职业教育特色综合性交通职业技术学院。发展目标十五期间学校总发展目标实现首都交通职业教育现代化。到年建成总论第节项目背景与概况项目名称北校区新建教学设施项目项目法人单位概况项目单位名称注册地址单位性质全额拨款事业单位法定代表人举办单位项目提出的背景年月日，以第的身份进入了北京市首批重点建设的现代化标志性学校行列。学校的标志校基础设施建设期工程仅在南校区建设，建成后南北校区总建筑面积为，学校南校区的办学条件得到定改善。法规咨询中心。到年，完成三个中心搭建工作。依法治校，建立起先进现代科学管理体系。十五期间，将在学校推行质量管理体系和环境管理体系，形成与市场经济要求相匹配完整科学管理体系和学校管理流程。形成结构合理教职工队伍。合理调整专任教师教辅人员与管理人员工勤人员比例，建立起支精简高效教职工队伍。按照北京市现代化标志学校建设标准要求，十五期间师生比例维持在左右。建立起完善实训体系。十五期间，要继续完善和提高十五期间建设汽车维修和物流管理两个实训基地功能和标准，使之达到国家级重点实训基地建设要求。根据专业设置需要和行业发展需求，新建客运管理与运营智能化运输交通运输管理保险理赔汽车配件营销与管理市场营销道路与桥梁建设高速公路养护与管理等专业实验室建设工作完善汽车商务计算机应用及网络道路与桥梁轨道交通客运管理与运营等专导和支持，以就业为导向改革与发展职业教育逐步成为社会共识，职业教育规模进步扩大，服务经济社会能力明显增强。北京交通职业教育现状交通行业是首都十大快速发展行业之，随着经济腾飞，高新技术发展，产业结构调整，使得新职业岗位不断出现，许多职业岗位趋向复合，对人才培养机制和培训能力提出挑战。未来交通行业对人才提出更新更高要求，人才需求呈现大容量多样性和高素质特征。北京交通职业教育承担着为交通行业输送各类人才使命，交通行业迅速发展和规划发展目标要求首都交通职业教育必须扩大办学规模，提升办学层次，以便更好地为交通行业发展服务。自年以来从转变传统职业教育办学思想入手，在北京市交通委员会领导下，通过校企合作中外合作办学等途径引进国际先进职业教育办学思想和先进技术培训手段，转变传统职业教育办学思想，并实现提升学校整体办学实力目标。鉴于交通行业在首都经济中特殊地位，年月日，以第身份进入了北京市首批重点建设现代化标志性学校行列。第二节发展与规划现状概况是所国家级重点学校北京市政府确定首批与国际接轨现代化标志学校，是教育部等中央六部委确定现代制造业和服务业技能型紧缺人才培养培训工程学校，承担着为首都交通事业培养中高级应用型管理技术人才任务。学校占地面积亩，现有建筑面积万，现已形成南北东三个校区办学格局。南校区位于首都南郊卫星城黄村，北校区位于首都高科技和高等教育密集区海淀西三旗，东校区位于东城区潘家坡。学校还拥有海淀永丰号院和永外沙子口号两个教育培训教学区。北京市汽车维修类实训中心就建在该校。学校近年工作成绩学校在十五期间根据北京市委市政府提出首都要率先在全国基本实现现代化奋斗目标，以及新北京新奥运带给首都经济快速发展形势要求，在市交通委结合，实行灵活多样人才培养模式，逐步形成完备现代职业教育体系。目前，各地区各部门加强了对职业教育工作领导和支持，以就业为导向改革与发展职业教育逐步成为社会共识，职业教育规模进步扩大，服务经济社会能力明显增强。北京交通职业教育现状交通行业是首都十大快速发展行业之，随着经济腾飞，高新技术发展，产业结构调整，使得新职业岗位不断出现，许多职业岗位趋向复合，对人才培养机制和培训能力提出挑战。未来交通行业对人才提出更新更高要求，人才需求呈现大容量多样性和高素质特征。北京交通职业教育承担着为交通行业输送各类人才使命，交通行业迅速发展和规划发展目标要求首都交通职业教育必须扩大办学规模，提升办学层次，以便更好地为交通行业发展服务。自年以来从转变传统职业教育办学思想入手，在北京市交通委员会领导下，通过校企合作中外合作办学等途径引进国际先进职业教育办学思想和先进技术培训手段，转变传统职业教育办学思想，并实现提升学校整体办学实力目标。鉴于交通行业在首都经济中特殊地位，年月日，以第身份进入了北京市首批重点建设现代化标志性学校行列。第二节发展与规划现状概况是所国家级重点学校北京市政府确定首批与国际接轨现代化标志学校，是教育部等中央六部委确定现代制造业和服务业技能型紧缺人才培养培训工程学校，承担着为首都交通事业培养中高级应用型管理技术人才任务。学校占地面积亩，现有建筑面积万，现已形成南北东三个校区办学格局。南校区位于首都南郊卫星城黄村，北校区位于首都高科技和高等教育密集区海淀西三旗，东校区位于东城区潘家坡。学校还拥有海淀永丰号院和永外沙子口号两个教育培训教学区。北京市汽车维修类实训中心就建在该校。学校近年工作成绩学校在十五期间根据北京市委市政府提出首都要率先在全国基本实现现代化奋斗目标，以及新北京新奥运带给首都经济快速发展形势要求，在市交通委大力支持下，吸收借鉴国内外先进职业教育办学经验，深化教育教学改革并取得了突破进展。自年以来，学校实现了工作两大跨越次飞跃，即由原来北京市所普通中等职业学校，跃成为北京市骨干示范学校，国家级重点学校北京市政府认定与国际接轨现代化标志性学校。年学校被国家教育部劳动和社会保障部国家经贸委表彰为全国职业教育先进单位，年学校被交通部表彰为全国交通职业教育先进学校。招生与就业前景展望开设有个专业个专门化，形成了覆盖交通行业专业群。同时，随着企业国际合作深入和新兴技术运用，企业对人才层次要求在不断地提高，学校与其他高校合作开办高职班与函授站，开展本科层